Renault Megane (2024). Manuale del proprietario in italiano

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.130

ITA_UD73188_3

Aide au parking (BFB - KFB - Renault)

– selezionare «Volume BIP» per rego-

lare il volume del parcheggio assi-

stito utilizzando il comando

Disattivazione manuale del

parcheggio assistito

– Nel caso in cui un sistema di traino,

un dispositivo di carico o un rimor-

chio non riconosciuto dal sistema sia

presente davanti ai sensori a ultra-

suoni;

– se i sensori ad ultrasuoni sono dan-

neggiati.

Disattivazione automatica

della funzione di parcheggio

assistito

Il sistema si disattiva:
– quando la velocità del veicolo è su-

periore a 10 km/h circa;

– a seconda del veicolo, quando il vei-

colo è fermo per oltre cinque secondi

circa e si rileva un ostacolo (caso ad

esempio di ingorgo…);

– quando il veicolo è in folle in caso di

cambio manuale o in posizione

in caso di cambio automatico.

PARCHEGGIO ASSISTITO

(5/6)

– quando viene rilevata un’anomalia di

funzionamento.

Nota:

se il veicolo è dotato di un si-

stema di traino riconosciuto dal si-

stema, solo la funzione park assist po-

steriore è disattivata.

anomalie di funzionamento

Quando il sistema rileva un’anomalia

di funzionamento, ad ogni inserimento

della retromarcia si avverte un segnale

acustico per circa 3 secondi, accompa-

gnato dal messaggio «Aiuto parcheg-

gio controllare» sul quadro della stru-

mentazione. Rivolgetevi alla Rete del

marchio.

Veicoli non dotati di schermo

multimediale

– A veicolo fermo, premete il tasto

tante volte quanto necessario per vi-

sualizzare la scheda «Veicolo»;

– premere ripetutamente il co-

mando

per raggiungere il menu

“Impostazioni”. Premere il contat-

tore

;

– premere ripetutamente il comando

per raggiungere il menu “AIUTO

AL PARCH.”. Premere il contat-

tore

;

In caso di urto sulla parte

inferiore del veicolo du-

rante una manovra (esem-

pio: urto con un paracarro,

un marciapiede rialzato o qualsiasi

altro arredo urbano) potreste dan-

neggiare il veicolo (esempio: defor-

mazione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di inci-

dente, fate controllare il vostro vei-

colo dalla Rete del marchio.

2.131

ITA_UD73188_3

Aide au parking (BFB - KFB - Renault)

PARCHEGGIO ASSISTITO

(6/6)

Interventi/riparazioni del sistema

– In caso di urto i sensori potrebbero disallinearsi, con possibili conseguenze sul loro funzionamento. Disattivate la funzione

e consultate la Rete del marchio.

– Ogni intervento nella zona in cui si trovano i sensori (riparazione, sostituzione, ecc.) deve essere effettuato da un professio-

nista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

Interferenze sul sistema

Alcune condizioni possono interferire o compromettere il funzionamento del sistema, come ad esempio:

– condizioni meteorologiche avverse (pioggia, neve, grandine, gelicidio e così via);

– in caso di esposizione a forti onde elettromagnetiche (in prossimità di linee ad alta tensione e così via);

– alcune tipologie di rumore (motocicletta, camion, martello pneumatico e così via);

– montaggio di un pomello o di un gancio di traino non idonei.

Rischio di falsi allarmi o assenza di allarmi.

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

Limiti di funzionamento del sistema

– Per garantire il buon funzionamento del sistema, la zona attorno ai sensori deve restare pulita e non deve essere mano-

messa.

– Piccoli oggetti che si spostano vicino al veicolo (moto, biciclette, pedoni, ecc.) potrebbero non essere riconosciuti dal si-

stema.

– Il sistema potrebbe non rilevare oggetti troppo vicini al veicolo.

– Il sistema non fornisce un avviso quando altri veicoli o oggetti viaggiano a una velocità significativamente diversa.

– Durante un cambio di traiettoria durante una manovra, il sistema potrebbe segnalare eventuali ostacoli con ritardo.

– Quando il veicolo traina un rimorchio, il sistema di assistenza al parcheggio posteriore deve essere disattivato.

Disattivazione della funzione

È necessario disattivare la funzione se:

– la zona intorno i sensori è stata danneggiata;

– il veicolo è dotato di un dispositivo di traino non riconosciuto dal sistema (pomello, gancio, adattatore, ecc.).

caméra de recul .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aides à la conduite.....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aide au parking ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

stationnement assisté ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aide au parking : stationnement assisté ....

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.132

ITA_UD81443_3

Caméra de recul (BFB - KFB - Renault)

Caméra de recul

TELECAMERA PER LA RETROMARCIA

(1/4)

telecamera posteriore è situata

sullo sportello del bagagliaio.

Particolarità

Assicuratevi che la

telecamera non

sia oscurata da sporcizia, fango, con-

densa neve ecc.).

Questa funzione è un ausilio supplementare.
Quindi non esime il conducente dalla normale vigilanza e dalla responsabilità in caso d’incidente.
Il conducente deve essere sempre pronto ad affrontare situazioni improvvise che possono verificarsi nella circolazione

stradale. Prima di iniziare la manovra, verificate in particolare la presenza di ostacoli mobili (come un bambino, un animale,

una bicicletta, una pietra o un palo) o di oggetti nell’angolo morto troppo piccoli per essere rilevati.

2.133

ITA_UD81443_3

Caméra de recul (BFB - KFB - Renault)

Sagoma Mobile

Compare in blu sullo schermo multime-

diale

. Indica la traiettoria del veicolo

in funzione della posizione del volante.

TELECAMERA PER LA RETROMARCIA

(2/4)

Sagoma fissa

La sagoma fissa è composta da riferi-

menti colorati

che indicano la

distanza dietro il veicolo:
–

(rosso) a circa 30 centimetri dal

veicolo;

–

(giallo) a circa 70 centimetri dal

veicolo;

–

(verde) a circa 150 centimetri dal

veicolo.

Questa sagoma resta fissa e indica la

traiettoria del veicolo se le ruote sono

allineate.

Funzionamento

All’inserimento della retromarcia, la

telecamera trasmette una vista dello

spazio posteriore al veicolo sullo

schermo

accompagnata da una o due

sagome

(mobile e fissa).

Questo sistema è utilizzato inizialmente

servendosi di una o più sagome (mobile

per la traiettoria, fissa per la distanza).
Quando la zona rossa viene raggiunta,

aiutatevi con la rappresentazione del

paraurti per fermarvi in modo preciso.

Lo schermo visualizza un’immagine

invertita, come in un retrovisore.
Le sagome sono una rappresenta-

zione proiettata su terreno piano;

questa informazione deve essere

ignorata quando si sovrappone a

un oggetto verticale o appoggiato a

terra.
Gli oggetti che compaiono sul bordo

dello schermo possono essere de-

formati.
In caso di luminosità troppo forte

(neve, veicolo al sole, ecc.), la vi-

sione della telecamera può essere

disturbata.
Quando il bagagliaio è aperto o non

è chiuso correttamente, compare il

messaggio «Portellone aperto» e

lo schermo della telecamera scom-

pare.

2.134

ITA_UD81443_3

Caméra de recul (BFB - KFB - Renault)

TELECAMERA PER LA RETROMARCIA

(3/4)

Attivazione, disattivazione

della telecamera per la

retromarcia

Per attivare o disattivare la funzione

tramite la schermata multimediale

consultare il libretto d’istruzioni
del sistema multimediale.
Attivate o disattivate la telecamera per

la retromarcia e convalidate la scelta

effettuata.
Si possono inoltre regolare i parametri

dell’immagine della telecamera (lumi-

nosità, contrasto, ecc.).

anomalie di funzionamento

Quando si inserisce la retromarcia, se

il sistema rileva un’anomalia di funzio-

namento, sullo schermo multimediale

viene visualizzata temporaneamente

una schermata nera

Ciò può essere dovuto a un’anoma-

lia che interessa la telecamera o lo

schermo (pulizia, immagine fissa, ri-

tardo, ecc.).
Se la visualizzazione temporanea della

schermata nera persiste, consultare un

rivenditore autorizzato.

Questa funzione è un ausi-

lio supplementare.
Quindi non esime il condu-

cente dalla normale vigi-

lanza e dalla responsabilità in caso

d’incidente.
Il conducente deve essere sempre

pronto ad affrontare situazioni im-

provvise che possono verificarsi

nella circolazione stradale. Prima

di iniziare la manovra, verificate in

particolare la presenza di ostacoli

mobili (come un bambino, un ani-

male, una bicicletta, una pietra, un

palo, ecc.) o di oggetti nell’angolo

morto troppo piccoli per essere ri-

levati.

2.135

ITA_UD81443_3

Caméra de recul (BFB - KFB - Renault)

TELECAMERA PER LA RETROMARCIA

(4/4)

D E

H J

F G

Differenza tra la distanza

calcolata e la distanza

effettiva

Retromarcia verso una forte

pendenza in salita

Le linee di riferimento fisse

indicano

le distanze più vicine di quanto lo siano

effettivamente.
Gli oggetti visualizzati sullo schermo

sono effettivamente più lontani sulla

pendenza.
Ad esempio, se sullo schermo viene

visualizzato un oggetto in corrispon-

denza del punto

, la distanza effettiva

dell’oggetto è in corrispondenza del

punto

Retromarcia verso un oggetto

sporgente

La posizione

sembra più distante ri-

spetto alla posizione

sullo schermo.

Tuttavia, la posizione

è equidistante

dalla posizione

La traiettoria indicata dalle linee di rife-

rimento fisse e mobili non tiene conto

dell’altezza degli oggetti.
Pertanto, sussiste il rischio che il vei-

colo possa colpire l’oggetto quando

torna verso la posizione

Retromarcia verso una forte

pendenza in discesa

Le linee di riferimento fisse

indicano

le distanze più lontane di quanto lo

siano effettivamente.
Pertanto, gli oggetti visualizzati sullo

schermo sono effettivamente più vicini

sulla pendenza.
Ad esempio, se sullo schermo viene

visualizzato un oggetto in corrispon-

denza del punto

, la distanza effettiva

dell’oggetto è in corrispondenza del

punto

aides à la conduite.....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

avertisseur

stationnement assisté ..........................

(jusqu’à la fin de l’UD)

radar de recul ............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

détection de véhicules ...............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

marche arrière

passage ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.136

ITA_UD67367_3

Avertisseur de sortie de stationnement (BFB - KFB - Renault)

Avertisseur de sortie de stationnement

Grazie alle informazioni dei sensori in-

stallati su ciascun lato del paraurti po-

steriore (zona

), il sistema informa

il conducente circa la presenza di un

altro veicolo zona di rilevamento

La funzione è attivata se:
– la retromarcia è stata inserita;
e
– il veicolo è fermo o a velocità ridotta.

Questa funzione fornisce

un aiuto supplementare alla

guida. Questa funzione non

sostituisce in alcun modo

la vigilanza e la responsabilità del

conducente, che deve mantenere

sempre il controllo del veicolo.

Particolarità

Verificare che l’area del sensore

non

sia oscurata (da autoadesivi, fango,

neve e così via).
Se uno dei sensori è oscurato, sul

quadro della strumentazione sarà vi-

sualizzato il messaggio “Radar laterali

senza visibilita”. Pulire la zona in cui si

trovano i sensori.

SPIA USCITA PARCHEGGIO

(1/4)

L’abilità di rilevamento del sistema

dipende dall’ambiente che circonda

il veicolo (oggetti fermi e così via).

la condizione del paraurti e così via.

écrans

écran multimédia..................................

(page courante)

2.137

ITA_UD67367_3

Avertisseur de sortie de stationnement (BFB - KFB - Renault)

Attivazione/disattivazione

dalla schermata

multimediale

Per attivare o disattivare la funzione,

consultate il libretto di istruzioni del si-

stema multimediale.
Selezionare «ON» o «OFF».

SPIA USCITA PARCHEGGIO

(2/4)

Funzionamento

La funzione avvisa quando un veicolo

si trova nella zona

e si avvicina al

proprio veicolo.
L’indicatore

viene visualizzato sugli

specchietti retrovisori esterni

su en-

trambi i lati.

Nota:

pulire regolarmente gli spec-

chietti retrovisori

per visualizzare cor-

rettamente gli indicatori

Gli indicatori

sullo schermo multime-

diale indicano su quale lato è stato rile-

vato il veicolo che si avvicina.

Nota:

pulire la telecamera regolar-

mente in modo che non venga oscu-

rata.
Gli indicatori

sono accompagnati

da un segnale acustico durante la re-

tromarcia.

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.138

ITA_UD67367_3

Avertisseur de sortie de stationnement (BFB - KFB - Renault)

anomalie di funzionamento

Se il sistema rileva un guasto, il mes-

saggio “Radar laterali controllare” com-

pare sul quadro della strumentazione.

Rivolgetevi al Rappresentante del mar-

chio.

A causa della presenza dei sen-

sori dietro il paraurti, è preferibile

affidare qualsiasi intervento sul pa-

raurti (riparazione, sostituzione, ver-

niciatura, ecc.) a un professionista

qualificato.

SPIA USCITA PARCHEGGIO

(3/4)

Limiti di funzionamento del sistema

– Per garantire il buon funzionamento del sistema, la zona del radar deve

restare pulita e non deve essere manomessa.

– Piccoli oggetti (moto, biciclette, pedoni e così via) che si spostano verso il vei-

colo potrebbero non essere riconosciuti dal sistema.

Disattivazione della funzione

È necessario disattivare la funzione se:
– l’area del sensore

è stata danneggiata (paraurti posteriore);

– il veicolo è dotato di un sistema di traino non è riconosciuto dal sistema.

2.139

ITA_UD67367_3

Avertisseur de sortie de stationnement (BFB - KFB - Renault)

SPIA USCITA PARCHEGGIO

(4/4)

Questa funzione fornisce un aiuto supplementare alla guida. Questa funzione non sostituisce in alcun modo la vigi-

lanza e la responsabilità del conducente, che deve mantenere sempre il controllo del veicolo.
Il sistema non deve essere assimilato in nessun caso a un sensore di ostacolo o a un sistema anti-urto.

Interventi/riparazioni del sistema

– In caso di urto, la posizione dei sensori potrebbe essere modificata, influendo sulla funzione. Disattivate la funzione e con-

sultate la Rete del marchio.

– Ogni intervento nell’area dei sensori (riparazione, sostituzione, carrozzeria e così via) deve essere effettuato da un profes-

sionista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

Inibizione della funzione

È necessario disattivare la funzione se:
– l’area del sensore

è stata danneggiata (paraurti posteriore);

– il veicolo è dotato di un sistema di traino non è riconosciuto dal sistema.

Interferenze sul sistema

Alcune condizioni possono interferire o danneggiare il funzionamento del sistema, come:
– un ambiente complesso (parcheggio sotterraneo, strutture in acciaio e così via);

– condizioni meteorologiche avverse (neve, pioggia forte, grandine e così via).

Limiti di funzionamento del sistema

– Per garantire il buon funzionamento del sistema, la zona del radar deve restare pulita e non deve essere manomessa.

– Piccoli oggetti (moto, biciclette, pedoni e così via) che si spostano verso il veicolo potrebbero non essere riconosciuti dal

sistema.

Rischio di falsi allarmi o assenza di allarmi

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

aide au parking : stationnement assisté ....

(jusqu’à la fin de l’UD)

stationnement assisté ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aide au parking ..........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aides à la conduite.....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.140

ITA_UD62982_2

Stationnement assisté (KFB - BFB - Renault)

Stationnement assisté

STAZIONAMENTO ASSISTITO

(1/5)

Particolarità

Accertarsi che i sensori a ultrasuoni in-

dicati dalle frecce

non siano oscurati

(da sporcizia, fango, neve, targa mal

fissata), urtati, modificati (compresa la

vernice) o ostruiti da alcun accessorio

montato sulla parte anteriore o poste-

riore del veicolo.

Grazie ai rilevatori ad ultrasuoni, come

indicato dalle frecce

inserite nel pa-

raurti del veicolo, questa funzione con-

sente di trovare spazi di parcheggio

accessibili e assiste nelle manovre di

parcheggio.
Staccare le mani dal volante, sarà pos-

sibile controllare solo:
–  pedale dell’acceleratore;
–  sul pedale del freno;
–  la leva del cambio.
È possibile riprendere il controllo in

qualsiasi momento utilizzando il vo-

lante.

Attivazione

A veicolo fermo o guidando a meno di

30 km/h circa:
– premere il tasto

; La spia del contat-

tore

si accende e la schermata

viene visualizzata sullo schermo

multimediale

– impostare gli indicatori di direzione

sul lato del veicolo dove si desidera

parcheggiare.

2.141

ITA_UD62982_2

Stationnement assisté (KFB - BFB - Renault)

STAZIONAMENTO ASSISTITO

(2/5)

Scelta della manovra

Il sistema può effettuare quattro tipi di

manovre:

– parcheggio del veicolo tra altri due

veicoli;

– parcheggio del veicolo a pettine;

– parcheggio del veicolo a spina di

pesce;

– uscita del veicolo da un parcheggio

tra altri due veicoli.

Dal

multimediale dello schermo, sele-

zionate la manovra per effettuare.

Nota:

all’avviamento del veicolo, o

dopo avere parcheggiato con successo

tra altri due veicoli grazie al sistema,

la manovra predefinita proposta dal si-

stema è l’aiuto all’uscita dal parcheg-

gio tra altri due veicoli. Negli altri casi,

la manovra predefinita è configurabile

dallo schermo multimediale

. Per mag-

giori informazioni, consultate il libretto

dell’equipaggiamento multimediale.

L’avvio del sistema è accompagnato

dall’attivazione del parcheggio as-

sistito e, per i veicoli equipaggiati,

della telecamera di retromarcia per

consentire al conducente di visua-

lizzare la manovra.

Funzionamento

Parcheggio

Quando il veicolo viaggia a una velo-

cità inferiore a 30 km/h circa, il sistema

cerca i posti di parcheggio disponibili

sul lato del veicolo scelto dal condu-

cente.

Nota:

in caso di un posto disponibile

per il parcheggio sull’altro lato del vei-

colo, impostare gli indicatori di dire-

zione nell’altra direzione in modo da

consentire al sistema di cercare gli

spazi anche li.
Quando viene rilevato un posto, questo

compare sullo schermo multimediale,

contrassegnato dalla lettera minu-

scola «

». Guidare lentamente, con gli

indicatori di direzione attivati sul lato

in cui è disponibile lo spazio, fino a

quando viene visualizzato il messaggio

«Arresta» e viene avvertito un segnale

acustico.

2.142

ITA_UD62982_2

Stationnement assisté (KFB - BFB - Renault)

STAZIONAMENTO ASSISTITO

(3/5)

Il posto viene quindi indicato sulla

schermata multimediale con una lettera

maiuscola «

».

– Fermate il veicolo;
– innestate la retromarcia.

La spia



sul quadro della stru-

mentazione si accende e viene emesso

un segnale acustico.
– Rilasciare il volante;
– seguire le istruzioni visualizzate sulla

schermata multifunzione

La vostra velocità non deve superare i

7 km/h circa.

Lo spegnimento della spia



sul

quadro della strumentazione, accom-

pagnato da un segnale acustico, vi av-

verte della fine della manovra.

Questa funzione fornisce

un aiuto supplementare alla

guida.
Pertanto, in nessun modo

può sostituire l’attenzione e la re-

sponsabilità del conducente du-

rante le manovre (il conducente

deve essere sempre pronto a fre-

nare).

Uscita da un parcheggio tra altri

due veicoli

– Premere brevemente il contattore

;

– Selezionare la modalità «Uscita dal

parcheggio tra due veicoli»;

– azionare gli indicatori di direzione sul

lato dal quale si desidera uscire con

il veicolo;

– tenere premuto il contattore

(due

secondi circa).

La spia



sul quadro della stru-

mentazione si accende e viene emesso

un segnale acustico.

– Rilasciare il volante;
– effettuate le manovre nella parte

anteriore e posteriore seguendo le

istruzioni riportate nella schermata

multimediale

e utilizzando gli avvisi

del sistema del parcheggio assistito.

La vostra velocità non deve superare i

7 km/h circa.
Una volta che il veicolo è in posizione

per uscire dallo spazio di parcheggio,
la spia



si spegnerà sul quadro

della strumentazione, verrà emesso

un segnale acustico e sulla schermata

multimediale sarà visualizzato un mes-

saggio

che conferma che la manovra

è stata completata.

Durante le manovre, il vo-

lante potrebbe girare rapi-

damente: non mettere le

mani all’interno e accertarsi

che non sia incastrato alcun og-

getto.

2.143

ITA_UD62982_2

Stationnement assisté (KFB - BFB - Renault)

STAZIONAMENTO ASSISTITO

(4/5)

Sospensione/ripresa della

manovra

La manovra si interrompe nei casi se-

guenti:
–  prendete il volante;
–  il veicolo è fermo per troppo a lungo;
–  un ostacolo sulla traiettoria impedi-

sce la fine della manovra;

– il motore si spegne;
– una porta o il bagagliaio sono aperti.

La spia sul contattore

si spegne e la

spia



scompare dal quadro della

strumentazione; un segnale acustico

conferma che la manovra è stata so-

spesa. Sulla schermata multimediale

viene visualizzato il motivo della so-

spensione

Verificate:
– di avere rilasciato il volante;
e

– che tutte le porte e il bagagliaio siano

chiuse;

– che non vi siano ostacoli sulla traiet-

toria;

– che il motore sia acceso.
Se la spia luminosa sul tasto

lampeg-

gia, allora il sistema è nuovamente di-

sponibile per riprendere la manovra.
Per riprendere la manovra, tenere pre-

muto il tasto

. La spia sul contattore

si accende e la spia



viene visua-

lizzata sul quadro della strumentazione.
Seguire le istruzioni riportate sulla

schermata multimediale

Annullamento della manovra

La manovra viene annullata nei casi se-

guenti:
– la velocità del veicolo ha superato i

7 km/h;

– premendo il tasto

;

– avete effettuato più di 10 movimenti

in avanti/all’indietro in manovra;

– i sensori di parcheggio assistito sono

sporchi od ostruiti;

– le ruote del veicolo slittano;
– la manovra è stata sospesa troppo a

lungo.

La spia sul contattore

e la spia



scompaiono dal quadro della strumen-

tazione; un segnale acustico conferma

che la manovra è stata cancellata. Sulla

schermata multimediale viene visualiz-

zato il motivo della cancellazione

2.144

ITA_UD62982_2

Stationnement assisté (KFB - BFB - Renault)

Questa funzione fornisce un aiuto supplementare alla guida. Questa funzione non sostituisce in alcun modo la vigi-

lanza e la responsabilità del conducente, che deve mantenere sempre il controllo del veicolo. Assicurarsi che la ma-

novra rispetti le norme di circolazione in vigore sulle strade percorse.
Il conducente deve essere sempre pronto ad affrontare situazioni improvvise che possono verificarsi nella circolazione

stradale. Prima di iniziare la manovra, verificate in particolare la presenza di ostacoli mobili (come un bambino, un animale,

una bicicletta, una pietra, un palo, un gancio di traino, ecc.) o di oggetti nell’angolo morto troppo piccoli per essere rilevati.

Interventi/riparazioni del sistema

– In caso di urto, l’allineamento della dei sensori può alterarsi, con possibili conseguenze sul funzionamento. Disattivate la

funzione e consultate la Rete del marchio.

– Ogni intervento nella zona in cui si trovano in sensori (riparazione, sostituzione, modifiche al rivestimento esterno, ecc.)

deve essere effettuato da un professionista qualificato.

Solo la Rete del marchio è abilitata a intervenire sul sistema.

Interferenze sul sistema

Alcune condizioni possono disturbare o danneggiare il funzionamento del sistema, ad esempio le intemperie (neve, grandine,

ghiaccio, ecc.).

Se il sistema funziona in modo anormale, disattivarlo e rivolgetevi alla rete del marchio.

Rischio di falsi allarmi.

Limiti di funzionamento del sistema

– Il sistema potrebbe non rilevare oggetti presenti negli angoli ciechi dei sensori.
– Effettuate sempre un controllo visivo per verificare che il posto di stazionamento proposto dal sistema sia sempre disponibile

e privo di ostacoli.

– Il sistema non deve essere utilizzato quando si traina un rimorchio o un sistema di carico sul veicolo o sui veicoli circostanti.

STAZIONAMENTO ASSISTITO

(5/5)

boîte de vitesses automatique (utilisation)

(jusqu’à la fin de l’UD)

changement de vitesses ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

levier de sélection de boîte automatique ...

(jusqu’à la fin de l’UD)

marche arrière

passage ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

mise en route .............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

levier de vitesses .......................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.145

ITA_UD75388_2

Boîte de vitesse automatique (BFB - KFB - Renault)

Boîte de vitesses automatique

Accensione

Con la leva del cambio

posizionata su

, inserite il contatto.

Per spostare la leva dalla posizione

è necessario premere il pedale del

freno prima di premere il pulsante di

sbloccaggio

Con piede premuto sul pedale del freno
(la spia

sul display si spegne),

spostate la leva da

La leva può essere posizionata

esclusivamente a veicolo

fermo, con pedale del freno premuto

e pedale dell’acceleratore rilasciato.

Leva del cambio

stazionamento

retromarcia

folle

modalità automatica

modalità manuale

: inserimento marcia superiore

–

: scalare marcia

La marcia innestata viene visualizzata

sul quadro della strumentazione

e, a

seconda del veicolo, sul display

Nota:

premete il pulsante

per pas-

sare dalla posizione

CAMBIO AUTOMATICO

(1/3)

2.146

ITA_UD75388_2

Boîte de vitesse automatique (BFB - KFB - Renault)

CAMBIO AUTOMATICO

(2/3)

Guida in modalità manuale

Con la leva del cambio su

, spostate

la leva verso sinistra fino in posizione

. Spostando la leva del cambio o le

levette, le marce si innestano manual-

mente una dopo l’altra:

– per passare alle marce inferiori,

spingete la leva in avanti;

– per passare alle marce superiori,

tirate indietro la leva.

La marcia innestata compare sul di-

splay del quadro della strumentazione.

Casi particolari

In alcune situazioni di guida (che deter-

minano, ad es. protezione del motore,

azionamento del controllo dinamico

della stabilità, ESC ecc.) l’automatismo

può imporre una determinata marcia.

Analogamente, per evitare “errori di

guida”, una marcia può essere rifiutata

dal sistema automatico. In tal caso la

segnalazione della marcia interessata

lampeggia per alcuni secondi per avvi-

sare il conducente.

Situazioni particolari

Se il profilo della strada e la sua si-

nuosità

non sono adatti alla modalità

automatica (ad es.: in montagna), si

consiglia di passare in modalità ma-

nuale. Ciò per evitare frequenti e ripe-

tuti cambi marce da parte «dell’automa-

tismo» in salita e sfruttare al meglio il

freno motore nelle lunghe discese.

Guida in funzionamento

automatico

Spostate la leva

in posizione

Nella maggior parte delle condizioni di

guida, non dovrete più toccare la leva

del cambio: le marce verranno cam-

biate automaticamente, al momento

giusto, al regime adatto, in quanto

“l’automatismo” tiene conto del carico

della vettura, del profilo della strada e

dello stile di guida scelto.

Come guidare in maniera

economica

Viaggiando, lasciate sempre la leva in

posizione

, con il pedale dell’accele-

ratore poco premuto. Il cambio passerà

automaticamente a un regime motore

inferiore.

Accelerazioni e sorpassi

Premete decisamente e a fondo il

pedale dell’acceleratore (fino a supe-

rare il punto di resistenza del pedale).

Ciò consente, nella misura delle pos-

sibilità del motore, di scalare nella

marcia ottimale.

In salita, per rimanere fermi, non la-

sciate il piede sull’acceleratore.
Rischio di surriscaldamento del

cambio automatico.

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.147

ITA_UD75388_2

Boîte de vitesse automatique (BFB - KFB - Renault)

CAMBIO AUTOMATICO

(3/3)

Parcheggio del veicolo

Quando il veicolo è fermo, tenendo

sempre il piede sul freno, spostate la

leva in posizione

: il cambio è in folle,

e le ruote motrici vengono bloccate

meccanicamente dalla trasmissione.

Tirate il freno a mano o, a seconda

della versione del veicolo, verificate

che il freno di stazionamento assi-

stito sia serrato.

Quando è attivato,

qualora la leva sia

bloccata in

, premere la levetta del

cambio. È possibile liberare la leva del

cambio manualmente. A tale scopo,

sganciare la base della leva, quindi in-

serire un attrezzo (asta rigida) nella fes-

sura

e premere contemporaneamente

il pulsante

per sbloccare la leva.

In tal caso, rivolgetevi al più presto alla

Rete del marchio.

Frequenza di manutenzione

Consultare il libretto di manutenzione

del veicolo o rivolgersi al rappresen-

tante del marchio per verificare se il

cambio automatico richiede manuten-

zione programmata.
Se non necessita di manutenzione, non

occorre rabboccare l’olio.

Anomalia di funzionamento

–

in marcia, se sul quadro della

strumentazione viene visualizzato

il messaggio

«Cambio controllare»,

indica un’anomalia. Consultate al più

presto un Rappresentante del mar-

chio.

–

se durante la guida

sul quadro

della strumentazione viene visualiz-

zato il messaggio «Surriscaldamento

cambio», arrestate immediatamente

la marcia, lasciate che il cambio si

raffreddi e aspettate che il messag-

gio scompaia;

–

risoluzione dei problemi relativi

a un veicolo con cambio automa-

tico

➥

5.39.

Per ragioni di sicurezza, non interrompete mai il contatto prima dell’arre-

sto completo del veicolo.

In caso di urto dell’infra-

struttura del veicolo durante

la retromarcia (esempio:

urto con un paletto, un mar-

ciapiede rialzato o qualsiasi altro

arredo urbano) potreste danneg-

giare il veicolo (esempio: deforma-

zione di un asse).
Per evitare qualsiasi rischio di inci-

dente, fate controllare il vostro vei-

colo dalla Rete del marchio.

La marcia

deve essere innestata

solo a veicolo fermo.

appel d’urgence .........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aides à la conduite.....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

2.148

ITA_UD75383_3

Appel d’urgence (BFB - KFB - Renault)

Appel d’urgence

CHIAMATA DI EMERGENZA

(1/3)

Per effettuare una chiamata procedere

nel modo seguente:
– la chiamata è impostata con i servizi

di emergenza;

– inviare i dati relativi all’incidente (tar-

ghetta di identificazione del veicolo,

ora locale della chiamata, ultime po-

sizioni, direzione del veicolo);

– comunicazione vocale con i servizi di

emergenza;

– se necessario, viene chiamata l’assi-

stenza di emergenza.

La chiamata di emergenza prevede

due modalità:
– modalità automatica;
– modalità Manuale.

Spia di funzionamento del sistema:

– verde: funzionante

(rete disponibile);

– spenta: non funzionante

(rete non disponibile);

– rosso: funzionante

guasto;

– verde lampeggiante: chiamata in

corso.

Spia modalità automatica.

Pulsante

SOS

Microfono.

Altoparlante.

Se il veicolo ne è dotato, in caso di in-

cidente o malore è possibile utilizzare

la funzione di chiamata di emergenza

per contattare i servizi di emergenza

(senza addebito) in modo automatico o

manuale, riducendo il tempo necessa-

rio per far giungere i soccorsi.

Nota:

la chiamata di emergenza è di-

sponibile:
– nei paesi coperti dai relativi servizi

telefonici di emergenza e con infra-

strutture compatibili con il sistema;

– a seconda della copertura di rete

nell’area geografica in cui viene gui-

dato il veicolo.

Se si utilizza la funzione di chiamata di

emergenza per segnalare un incidente

di cui si è stati testimoni, occorre fer-

marsi dove le condizioni del traffico lo

consentano per permettere ai servizi

di emergenza di individuare il vostro

veicolo e, conseguentemente, la posi-

zione dell’incidente segnalato.
In ogni caso, rispettate la legislazione

locale.

Utilizzare la chiamata di emergenza

solo in caso di emergenza se si è

coinvolti, se si è testimoni di un inci-

dente oppure in caso di malore.

2.149

ITA_UD75383_3

Appel d’urgence (BFB - KFB - Renault)

CHIAMATA DI EMERGENZA

(2/3)

In caso di azionamento non intenzio-

nale, per annullare la chiamata pre-

mere il pulsante

per circa 2 secondi

prima che la chiamata sia inoltrata al

call centre.
Una volta stabilito il collegamento di

chiamata, solo il call centre può termi-

nare la chiamata.

Modalità di prova

(a seconda della legislazione locale)
La modalità di prova è riservata esclusi-

vamente alla Rete del marchio per ve-

rificare il corretto funzionamento della

chiamata di emergenza.
Per attivare la modalità di prova:
– premere brevemente il pulsante

tre

volte;

– attendere circa 15 secondi;
– premere brevemente il pulsante

tre

volte.

L’uscita dalla modalità di prova è auto-

matica.

Modalità Automatica

Se la spia

della modalità automatica

viene visualizzata in verde, ciò con-

ferma che il sistema automatico è at-

tivato.
La chiamata di emergenza viene av-

viata automaticamente in caso di inci-

dente che ha comportato l’attivazione

dei dispositivi di protezione (pretensio-

natori delle cinture di sicurezza, airbag

e così via).

Modalità Manuale

La chiamata di emergenza viene effet-

tuata:
– premendo a lungo il pulsante

per

almeno 3 secondi;

oppure
– premendo il pulsante

cinque volte

nel giro di dieci secondi.

In caso di incidente, se la

posizione e le condizioni

del traffico lo consentono,

rimanere nelle vicinanze del

veicolo per poter essere in grado

di rispondere rapidamente al call

center, se necessario.

anomalies de fonctionnement....................

(page courante)

incidents

anomalies de fonctionnement ..............

(page courante)

2.150

ITA_UD75383_3

Appel d’urgence (BFB - KFB - Renault)

CHIAMATA DI EMERGENZA

(3/3)

anomalie di funzionamento

In alcuni casi, la chiamata di emer-

genza potrebbe non funzionare (ad

esempio con la batteria scarica).
Se il sistema rileva un’anomalia di fun-

zionamento, la spia

si accende in

rosso per più di 30 minuti. Consultate al

più presto un Rappresentante del mar-

chio;

Il sistema funziona con una batte-

ria specifica. La durata della batte-

ria utile è di circa 4 anni (la spia

si accende di luce rossa per segna-

lare che ci si sta avvicinando alla

scadenza).

Rivolgetevi al Rappresentante del

marchio.

Per garantire la sicurezza

e il corretto funzionamento

del sistema, qualsiasi inter-

vento sulla batteria (smon-

taggio, scollegamento, ecc.) deve

essere effettuato da un professioni-

sta specializzato.

Rischio di ustioni da scariche

elettriche.

Rispettate tassativamente le perio-

dicità delle sostituzioni riportate nel

libretto di manutenzione, senza mai

superarle.
Il tipo di batteria è specifico.

Assicuratevi di sostituirla con una

dello stesso tipo.
Rivolgetevi alla Rete del marchio.

Senza la funzione di chiamata di

emergenza, il sistema non è rin-

tracciabile e non sarà controllato in

modo costante. I dati vengono can-

cellati automaticamente e costante-

mente e il sistema conserva solo le

ultime tre posizioni del veicolo.
In base alla legislazione locale, i

dati vengono inviati solo in caso di

chiamata di emergenza. I dati in-

viati al call center vengono trattati in

base alle leggi sulla protezione dei

dati personali applicabili nel paese

in cui si risiede. Il sistema conserva

i dati della cronologia delle attività

solo per 13 ore.
Il proprietario del veicolo ha il diritto

di accedere ai relativi dati e ne può

richiedere la correzione, l’elimina-

zione o il blocco.

3.1

ITA_UD81450_8

Sommaire 3 (BFB - KFB - Renault)

Capitolo 3: Il vostro comfort

Multi-Sense . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.2

Aeratori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3

Riscaldamento, aria condizionata manuale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5

Climatizzazione automatica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8

Aria condizionata: informazioni e consigli di uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.23

Funzioni qualità dell’aria esterna e deodorizzazione . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.25

Equipaggiamenti mulltimediali . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.26

Alzavetro con comando elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.28

Tettuccio apribile a comando elettrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.30

Illuminazione interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.33

Aletta parasole, tendine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.35

Vani portaoggetti nell’abitacolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.36

Presa accessori . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.40

Posacenere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.40

Accendisigari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.40

Appoggiatesta posteriore. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.42

Sedile unico posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.44

Bagagliaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.46

Ripiano posteriore . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.50

Copribagagli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.51

Rete di fissaggio dei bagagli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.52

Vani portaoggetti del bagagliaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.54

Trasporto di oggetti nel bagagliaio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.59

Trasporto di oggetti: sistema di traino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.60

Barre del tetto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.61

Multi-Sense................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conduite .....................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

aides à la conduite.....................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

assistance à la conduite ............................

(jusqu’à la fin de l’UD)

écrans

écran multimédia..................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

3.2

ITA_UD60390_1

Multi-Sense (BFB - KFB - Renault)

Modalità Eco

La modalità Eco è specifica per il rispar-

mio energetico. Lo sterzo è morbido, la

gestione del motore e del cambio con-

sente di ridurre il consumo di carbu-

rante

➥

2.22.

ModalitàMy Sense

Con le impostazioni predefinite del vei-

colo, questa modalità può essere utiliz-

zata per configurare manualmente la

guida, l’illuminazione dell’ambiente, il

comfort e i suoni del motore (a seconda

del veicolo).

Modalità Comfort

Questa modalità rende le sterzate più

fluide. L’ambiente interno è ovattato. A

seconda del veicolo, è attivata la fun-

zione massaggio del sedile condu-

cente.

Multi-Sense

MULTI-SENSE

Il sistema MULTI-SENSE consente di

scegliere tra quattro modalità di guida

che possono essere utilizzate per con-

trollare, a seconda del veicolo: la guida,

l'illuminazione ambiente, il comfort e i

suoni del motore:

– le modalità Eco, Sport e Comfort

sono preconfigurate e possono

essere parzialmente personalizzate

(illuminazione ambiente, ecc.);

– la modalità My Sense è personaliz-

zabile.

Le modalità di guida agiscono su:

– il servosterzo;

– ESP (Electronic Stability Program);

– la reattività del motore e del cambio.
Agiscono anche su:

– l’illuminazione dell’abitacolo e del

quadro della strumentazione;

– le informazioni sul quadro della stru-

mentazione e sullo schermo multi-

mediale;

– in base al veicolo, i suoni del motore.

ModalitàSport

Questa modalità consente una mag-

giore reattività del motore e del cambio.

Lo sterzo è più saldo.

Le impostazioni del motore sono

specifiche di ogni modalità di guida

e non possono essere personaliz-

zate.

Da qualsiasi modalità, è possibile

modificare il colore dell’illumina-

zione ambiente, nonché il formato

delle informazioni visualizzate in

modalità My Sense sul quadro della

strumentazione e sulla schermata

multimediale.

È anche possibile ripristinare le im-

postazioni predefinite.

Accesso al menu

È possibile accedere a MULTI-SENSE,

a seconda del veicolo:

– dallo schermo multimediale

;

– tramite il contattore

Per maggiori informazioni, consultate il

libretto dell’equipaggiamento multime-

diale.

Dopo aver spento il motore, il vei-

colo si riavvia sempre in modalità

My Sense.

aérateurs ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ventilation

aération ................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conditionnement d’air ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ventilation ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

3.3

ITA_UD60391_1

Aérateurs (sorties d'air) (BFB - KFB - Renault)

Aérateurs

AERATORI: (uscite di aria)

(1/2)

bocchetta di disappannamento del

vetro laterale

aeratori laterali

bocchetta di disappannamento del

parabrezza

aeratori centrali

uscite riscaldamento ai piedi degli

occupanti anteriori

schermo multimediale

uscite riscaldamento ai piedi dei

passeggeri posteriori

aeratori della consolle centrale

3.4

ITA_UD60391_1

Aérateurs (sorties d'air) (BFB - KFB - Renault)

Erogazione

Ruotate la rotellina zigrinata

verso



: apertura massima;

verso



: chiuso.

Contro i cattivi odori nel vostro veicolo

utilizzate soltanto dei sistemi concepiti

a questo scopo. Consultate la Rete del

marchio.

AERATORI: (uscite di aria)

(2/2)

Posti anteriori

Orientamento
Orientamento destra/sinistra

Manovrate il cursore

Orientamento su/giù

Manovrate il cursore

Non introdurre niente nel

circuito di ventilazione del

veicolo (ad esempio in caso

di cattivi odori...).

Rischio di danneggiamento o di

incendio.

Posti posteriori

Orientamento destra/sinistra

Manovrate il cursore

Orientamento su/giù

Manovrate il cursore

Erogazione

Ruotate la rotellina zigrinata

verso l'alto: apertura massima;
verso il basso: chiuso.

air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

chauffage ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conditionnement d’air ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ventilation ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

climatisation ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

désembuage

pare-brise .............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

désembuage

vitre arrière ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

3.5

ITA_UD60392_1

Air conditionné manuel (BFB - KFB - Renault)

Chauffage et air conditionné manuel

I comandi

Regolazione della temperatura

dell’aria/funzione “Visibilità”

Sbrinamento/disappannamento del

lunotto e, a seconda della versione

del veicolo, dei retrovisori.

Aria condizionata.

Ricircolo dell’aria.

Regolazione della ripartizione

dell’aria nell’abitacolo.

Aumento della velocità di ventila-

zione.

Riduzione della velocità di ventila-

zione fino allo spegnimento del si-

stema.

ARIA CONDIZIONATA MANUALE

(1/3)

Inserimento o disinserimento

dell’aria condizionata

L’impianto di climatizzazione viene

acceso (spia accesa) o spento (spia

spenta) mediante il comando

L’utilizzo dell’aria condizionata

permette:

–

di abbassare la temperatura all’in-

terno dell’abitacolo;

– di disappannare più rapidamente i

vetri.

Gli indicatori

Sullo schermo multimediale vengono

visualizzate le seguenti spie

Temperatura dell’aria.

Modalità attiva.

Velocità di ventilazione.

Ripartizione dell’aria nell’abitacolo.

8 9 10 11

3.6

ITA_UD60392_1

Air conditionné manuel (BFB - KFB - Renault)

ARIA CONDIZIONATA MANUALE

(2/3)

Regolazione della

temperatura dell’aria

Azionate il comando

in base alla tem-

peratura desiderata. Più barre com-

paiono sulla schermata multimediale,

più la temperatura è elevata.
Quando si utilizza a lungo l’aria condi-

zionata, è possibile provare una sensa-

zione di freddo. Per aumentare la tem-

peratura, azionate il comando

verso

destra.

Ripartizione dell’aria

nell’abitacolo

Sono disponibili cinque modalità di

ripartizione dell’aria. Ruotate il co-

mando

per scegliere la ripartizione.

La ripartizione dell’aria compare sullo

schermo multimediale.

Il flusso è diretto verso le boc-

chette di disappannamento del

parabrezza e le prese di disappanna-

mento dei vetri laterali anteriori.

Il flusso d’aria è ripartito tra

tutti gli aeratori, le bocchette

dei vetri laterali anteriori, le prese di di-

sappannamento del parabrezza e i

piedi dei passeggeri.

Il flusso di aria è diretto princi-

palmente verso i piedi degli oc-

cupanti.

Il flusso dell’aria è diretto verso

gli aeratori del cruscotto, verso

i piedi dei passeggeri anteriori e, a se-

conda del veicolo, dei passeggeri di se-

conda fila.

Il flusso dell’aria è diretto verso

gli aeratori del cruscotto.

Sbrinamento-

disappannamento del lunotto

Con motore acceso,

premete il co-

mando

. La spia di funzionamento si

accende.
Questa funzione permette lo sbrina-

mento e il disappannamento rapido del

lunotto e degli specchietti dei retrovisori

autosbrinanti, per i veicoli che ne sono

equipaggiati.

Per disattivare questa funzione,

pre-

mete nuovamente il comando

Se non lo fate, il disappannamento si

disinserisce automaticamente.

3.7

ITA_UD60392_1

Air conditionné manuel (BFB - KFB - Renault)

Inserimento del ricircolo

dell’aria

Premete il comando

: la spia integrata

nel pulsante si accende. In questa po-

sizione l’aria presente nell’abitacolo

viene fatta ricircolare senza immissione

d’aria esterna.

Il ricircolo dell’aria

permette:

– di isolarvi dall’ambiente esterno (cir-

colazione in zone inquinate…);

– di raffreddare più rapidamente la

temperatura dell’abitacolo.

ARIA CONDIZIONATA MANUALE

(3/3)

Funzione «visibilità»

Premete il comando

: la spia integrata

nel pulsante si accende.

Questa funzione permette uno sbrina-

mento e un disappannamento rapido

del parabrezza e del lunotto, dei vetri

laterali anteriori e dei retrovisori esterni

(a seconda della versione del vei-

colo). Impone l’inserimento automatico

dell’aria condizionata e dello sbrina-

mento del lunotto.

L’utilizzo prolungato del ricircolo dell’aria può provocare l’appannamento dei vetri laterali e del parabrezza nonché la presenza

di aria viziata nell’abitacolo. Si consiglia quindi di tornare al funzionamento normale (aria esterna) premendo di nuovo il co-

mando

non appena il ricircolo dell’aria non è più necessario.

Variazione della velocità di

ventilazione

Potete sempre regolare la velocità di

ventilazione premendo i comandi

per aumentare o diminuire la velocità di

ventilazione.

Il sistema è disattivato (OFF): la ve-

locità di ventilazione è nulla (veicolo

fermo). Potreste tuttavia percepire un

leggero flusso d'aria quando il veicolo

è in movimento.

Spegnimento dell’impianto

Per spegnere il sistema, premete il co-

mando 7 più volte fino a quando il mes-

saggio «OFF» non viene visualizzato

sulla schermata multimediale.

Potreste tuttavia percepire un leggero

flusso d’aria quando il veicolo è in mo-

vimento.

air conditionné ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

chauffage ...................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

régulation de la température......................

(jusqu’à la fin de l’UD)

ventilation ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

conditionnement d’air ................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

climatisation ...............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

désembuage

vitre arrière ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

dégivrage

vitre arrière ...........................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

désembuage

pare-brise .............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

pare-brise ..................................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

pare-brise dégivrant...................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

dégivrage/désembuage

pare-brise .............................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

écrans

écran multimédia .................................

(jusqu’à la fin de l’UD)

3.8

ITA_UD60393_1

Climatisation automatique : commandes A (KFB - BFB - Renault)

Climatisation automatique

CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA: comando A

(1/5)

6 7

I comandi

Per accedere alle impostazioni dei co-

mandi della climatizzazione automatica

dallo schermo multimediale

, fare rife-

rimento alle istruzioni del sistema mul-

timediale.

La presenza dei comandi descritti di se-

guito dipende dalla versione del veicolo

Regolazione della temperatura pro-

grammata destra e sinistra.

Ricircolo dell’aria.

Riduzione della velocità di ventila-

zione fino allo spegnimento del si-

stema.

Aumento della velocità di ventila-

zione.

Modalità automatiche.

4 5

Collegamento alla pagina dell’aria

condizionata.

SYNC Funzione di sincronizza-

zione.

Sbrinamento/disappannamento del

lunotto e, a seconda della versione

del veicolo, dei retrovisori

Funzione “Visibilità”.

Aria condizionata.

Modalità climatizzazione aggiuntiva

OFF

Visualizzazione della velocità di

ventilazione.

Ripartizione dell’aria nell’abita-

colo:

Modalità climatizzazione aggiuntiva

Auto

Modalità manuale di climatizza-

zione aggiuntiva

20
21

17
18

Soft

Normal

Fast

OFF AUTO

Manuel

Alcuni tasti dispongono di una spia

che indica lo stato della funzione.

3.9

ITA_UD60393_1

Climatisation automatique : commandes A (KFB - BFB - Renault)

CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA: comando A

(2/5)

Variazione della velocità di

ventilazione

In modalità automatica, il sistema ge-

stisce la velocità di ventilazione più

adatta per raggiungere e mantenere il

comfort.
È comunque possibile regolare la ve-

locità di ventilazione premendo i tasti

Nota

: la configurazione della climatiz-

zazione dipende dalla modalità selezio-

nata nel menu MULTI-SENSE

➥

3.2.

Regolazione della

temperatura

Esistono due tipi di regolazione:

– regolazione indipendente dell’abita-

colo;

– regolazione in modalità SYNC per

sincronizzare il lato passeggero e il

lato conducente.

SYNC

Funzione

Premere il pulsante

per consentire

un’impostazione uniforme dell’abita-

colo. La luce del pulsante

si accen-

derà. Quindi utilizzare il comando

20
21

Soft

Normal

Fast

OFF AUTO

Manuel

Per disattivare la funzione, premere di

nuovo il pulsante

o utilizzare il co-

mando

e regolare il lato destro sepa-

ratamente dal lato sinistro.

La spia del pulsante

si spegne.

Nota:

la configurazione della climatiz-

zazione dipende dalla modalità selezio-

nata nel menu Multi-Sense

➥

3.2.

Le temperature visualizzate indi-

cano il livello di comfort dell’abita-

colo.
Durante l’avviamento del veicolo,

l’aumento o la diminuzione del

valore visualizzato non permette in

alcun caso di raggiungere più ra-

pidamente il livello di comfort. Il si-

stema ottimizza sempre la diminu-

zione o l’aumento di temperatura (la

climatizzazione non si attiva imme-

diatamente alla velocità massima:

aumenta progressivamente) questa

operazione può durare da alcuni se-

condi a diversi minuti.
In generale, tranne se disturbano

un occupante, gli aeratori sul cru-

scotto devono restare costante-

mente aperti.

4 5

dégivrage/désembuage de lunette arrière .

(page courante)

dégivrage/désembuage de pare-brise .......

(page courante)

3.10

ITA_UD60393_1

Climatisation automatique : commandes A (KFB - BFB - Renault)

CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA: comando A

(3/5)

Funzione «visibilità»

Questa funzione permette uno sbrina-

mento e un disappannamento rapido

del parabrezza e del lunotto, dei vetri

laterali anteriori e dei retrovisori esterni

(a seconda della versione del veicolo).

Essa impone l’inserimento automatico

dell’aria condizionata, dello sbrina-

mento del lunotto posteriore e, a se-

conda del veicolo, dello sbrinamento

elettrico del parabrezza.
Premete sul contattore

. La spia inte-

grata si accende.

Premere il tasto

per disattivare la fun-

zione di sbrinamento del lunotto poste-

riore. La spia integrata si spegne.
Per modificare la velocità di ventila-

zione: premere il tasto

Per disinserire questa funzione,

premere:
– interruttore

;

– nuovamente l’interruttore

;

– uno dei tasti

Soft

Normal

Fast

OFF AUTO

Manuel

Modalità automatica

La climatizzazione automatica è un si-

stema che garantisce (ad eccezione di

casi di utilizzo in condizioni estreme) il

comfort nell’abitacolo e un buon livello

di visibilità, ottimizzando il consumo. Il

sistema agisce sulla velocità di venti-

lazione, ripartizione dell’aria, ricircolo

dell’aria, attivazione o spegnimento

dell’aria condizionata e temperatura

dell’aria.
Questa modalità consta di tre pro-

grammi a scelta:

NORMAL

ottimizzazione del raggiun-

gimento del livello di comfort selezio-

nato in base alle condizioni esterne.

Premere l’interruttore

o il tasto

SOFT:

raggiunge il livello di comfort de-

siderato, in modo più graduale e silen-

zioso. Premete il pulsante

FAST:

aumenta il flusso d’aria nell’abi-

tacolo. Questa modalità è consigliata

soprattutto per ottimizzare il comfort nei

sedili posteriori. Premete il pulsante

4 5

3.11

ITA_UD60393_1

Climatisation automatique : commandes A (KFB - BFB - Renault)

CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA: comando A

(4/5)

Inserimento o disinserimento

dell’aria condizionata

In modalità automatica il sistema ac-

cende o spegne l’aria condizionata in

funzione delle condizioni climatiche

esterne.
Premete il tasto

per:

– attivare la climatizzazione manual-

mente (la spia nel comando

si ac-

cende);

– disattivare la climatizzazione ma-

nualmente (la spia nel comando

si spegne);

Disattivazione del sistema

Premere l’interruttore

ripetutamente

per arrestare il sistema.

Soft

Normal

Fast

OFF AUTO

Manuel

Utilizzate preferibilmente uno dei programmi automatici

NORMAL,

SOFT

FAST.

In modalità automatica (spia dell’interruttore

accesa), tutte le funzioni della cli-

matizzazione sono controllate dal sistema.
È sempre possibile modificare la scelta del sistema; in questo caso, la spia dell’in-

terruttore

si spegne.

Per tornare alla modalità automatica, premere uno dei programmi (

NORMAL

SOFT

FAST

) oppure l'interruttore

Sbrinamento-

disappannamento del lunotto

Premete sul contattore

. La spia in-

tegrata si accende. Questa funzione

permette il disappannamento e lo sbri-

namento rapido del lunotto e dei retro-

visori (per i veicoli che ne sono prov-

visti).

Per disattivare questa funzione,

pre-

mere nuovamente l’interruttore

. Se

non lo fate, il disappannamento si disin-

serisce automaticamente.

Renault Megane (2024). Manuale del proprietario in italiano - 9