Renault Vel Satis. Manual - parte 902

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-37

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF074 

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer la guantera.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías (vías 5 y 6) detrás de la guantera.

Colocar el adaptador de control de 6 vías.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable B.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4).

Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vías, desconectar el calculador y controlar las 
conexiones a la altura del conector (vías 38 y 63).

Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable P del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector del conector de 6 vías 
(C0/C2).
Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador y el conector de 6 vías del módulo airbag del pasajero 
y después poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y después cortar el 
contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo del airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil 
Elé. 1287).

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-38

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF075 

PRESENTE

Circuito 1 AIRBAG FRONTAL DEL PASAJERO

CC

:

Cortocircuito

CO

:

Circuito abierto

CC.1

:

Cortocircuito al 12 voltios

CC.0

:

Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades: No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un 
aparato que no sea CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador B53 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer la guantera.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías (vías 1 y 2) detrás de la guantera.

Colocar el adaptador de control de 6 vías.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable A.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2/C4).

Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vías, desconectar el calculador y controlar las 
conexiones a la altura del conector (vías 37 y 62).

Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable O 
del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector de 6 vías (C0/C2).
Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador y el conector de 6 vías del módulo airbag del pasajero 
y después poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y después cortar el 
contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo del airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil 
Elé. 1287).

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-39

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF075 

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.
Cortar el contacto y extraer la guantera.
Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías (C2) detrás de la guantera.

Colocar el adaptador de control de 6 vías (punto C2 vías 1 y 2).
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable A.
Si el valor obtenido no es correcto, sustituir el airbag del pasajero con su cableado (C2, C4).

Si el valor es correcto, conectar de nuevo el conector de 6 vías, desconectar el calculador y controlar las 
conexiones a la altura del conector (vías 32 y 67).

Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable O del adaptador.

Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el conector de 6 vías (C0/C2).
Sustituir el cableado si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador y el conector de 6 vías del módulo airbag del pasajero 
y después poner el contacto. Borrar la memoria del calculador y después cortar el 
contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el módulo del airbag frontal del pasajero si ha habido sustitución (útil 
Elé. 1287).

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-40

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF076 

PRESENTE

CIRCUITO PRETENSORES DE BANDOLERA, LADO 
CONDUCTOR.

CC

:

Cortocircuito

CO

:

Circuito abierto

CC.1

:

Cortocircuito al 12 voltios

CC.0

:

Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidades: el pretensor del cinturón del asiento delantero del conductor se ha 
elaborado de serie junto con el enrollador pirotécnico trasero, lado del conductor.
No efectuar nunca medidas sobre las líneas de ignición con un aparato que no sea 
CLIP, NXR o XRBAG.
Utilizar el adaptador de 75 vías B53 para intervenir en el conector del calculador.

CO - CC

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Cortar el contacto y verificar que el quemador del pretensor del cinturón del asiento del conductor esté 
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del pretensor y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el pretensor del cinturón del asiento del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no 
se declara presente).

Cortar el contacto y verificar que el quemador del enrollador pirotécnico trasero, lado del conductor esté 
correctamente conectado.
Desconectar el quemador del enrollador y empalmar un quemador inerte al conector del quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Sustituir el enrollador pirotécnico trasero, lado del conductor si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no 
se declara presente).

Conectar el pretensor y el enrollador.
Desconectar el calculador y controlar las conexiones a la altura del conector (vías 2, 3, 26 y 51).

Colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable C 
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el enrollador pirotécnico trasero, 
lado del conductor, (C0/C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de resistencia en el cable B 
del adaptador.
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el calculador y el pretensor del cinturón del asiento 
del conductor (C0/C3).

Consultar la página siguiente.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Conectar el calculador, el pretensor y el enrollador, después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor o el enrollador si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

ACU3.Vdiag14.X73 1.0