Renault Vel Satis. Manual - parte 896

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

DF061

PRESENTE

CONTINUACIÓN

CC.1 - CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador.
Desconectar el quemador del pretensor del pasajero y empalmar un quemador inerte al conector del 
quemador.
Poner el contacto y efectuar un control con el útil de diagnóstico.
Si el fallo pasa a estar memorizado (el fallo ya no se declara presente), controlar el estado del cableado del 
asiento.
Sustituir el pretensor ventral pasajero si el cableado no está defectuoso.

Desconectar el conector del calculador y colocar el adaptador de 75 vías B53.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable marca L del adaptador.

Si el valor obtenido es correcto, controlar las conexiones a la altura del conector de  75 vías (vías 29 y 54).

Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vías bajo el asiento 
(vías 14 y 28). Reparar si es necesario.
Colocar el adaptador de control de 28 vías en el asiento.
Emplear imperativamente el útil CLIP, NXR o XRBAG para efectuar la medida de aislamiento apropiada al tipo 
de fallo en el cable C 
Si el valor obtenido no es correcto, fallo del cableado entre el conector 28 vías y el pretensor ventral pasajero 
(C1 y C3). Sustituir el cableado si es necesario.

Si el incidente persiste, fallo del cableado entre el conector de 75 vías del calculador y el asiento del pasajero 
(C0 y C1).

ACU3

N˚ Vdiag: 14

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

TRAS 

LAREPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador y el quemador del pretensor, después poner el 
contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.
Destruir el pretensor si ha habido sustitución (útil Elé. 1287).

88C-13

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF062

PRESENTE

CONFIGURACIÓN CAPTADORES LATERALES.

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración del calculador y el equipamiento del vehículo 
detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento suplementario a su 
configuración.

Modificar la configuración del calculador por el mando:

NXR : "Configuración de los elementos del sistema".
CLIP Y OPTIMA : "Configuración de los captadores laterales".

TRAS 

LAREPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico.

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

88C-14

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-15

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF064 

PRESENTE

Circuito CAPTADOR DE POSICIÓN ASIENTO DELANTERO 
PASAJERO.

CO

:

Circuito abierto

CC.0

:

Cortocircuito a masa

CC.1

:

Cortocircuito al 12 voltios

1.DEF :

Configuración

2.DEF :

Captador que falla.

CONSIGNAS

Particularidades: Utilizar el adaptador de 75 vías B53 para intervenir en el conector 
del calculador.

CO - CC.0 - CC.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Bloquear el calculador por el mando del útil de diagnóstico.

Colocar el adaptador de control de 75 vías B53 y medir la resistencia entre la masa del bornier y la vía 57, 
asiento en posición avanzada y en posición reculada.

Posición avanzada la resistencia es del orden de: 400 ohmios
Posición reculada la resistencia es del orden de:   100 ohmios

Si las resistencias son correctas, verificar las conexiones a la altura del conector de 75 vías del calculador.

Extraer el asiento del pasajero y controlar las conexiones a la altura del conector de 28 vías bajo el asiento.
Reparar si es necesario.

Colocar el adaptador de control de 28 vías en el asiento, medir la resistencia entre las vías 9 y 23 asiento en 
posición avanzada y en posición reculada.

Posición avanzada la resistencia es del orden de: 400 ohmios
Posición reculada la resistencia es del orden de:   100 ohmios

¿Los valores son correctos?

NO

SÍ

Controlar de nuevo las conexiones a la altura del conector del asiento (vías 23 y 9) 
así como las conexiones a la altura del conector de 75 vías (vías 31 y 57).

Si el fallo persiste, fallo del cableado entre el calculador y el asiento del conductor 
(C0/C1).
Sustituir el cableado si es necesario.

Controlar la conexión y el estado de las conexiones del captador.

Verificar y asegurar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre:

Bornier Vía   9  

  Conector del captador

Bornier Vía 23  

  Conector del captador

Si los controles son correctos, sustituir el captador de posición del asiento.

TRAS 

LAREPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador con el captador en posición asiento y después poner 
el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.

ACU3.Vdiag14.X73 1.0

AIRBAG Y PRETENSORES

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

88C

88C-16

ACU3

N˚ Vdiag: 14

DF064 

PRESENTE

CONTINUACIÓN

1.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Este fallo corresponde a una incoherencia entre la configuración del calculador y el equipamiento del vehículo 
detectada por el calculador. El calculador detecta la presencia de un elemento no configurado o una mala 
configuración.

Modificar la configuración del calculador por el mando "Configuración de los elementos del sistema".

2.DEF

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Sustituir el captador de posición del asiento del pasajero.

TRAS 

LAREPARACIÓN

Conectar de nuevo el calculador, con el captador en posición asiento, colocar el 
asiento y después poner el contacto.
Borrar la memoria del calculador y después cortar el contacto.
Rehacer un control con el útil de diagnóstico y, en caso de ausencia de fallo, 
desbloquear el calculador.

ACU3.Vdiag14.X73 1.0