Renault Vel Satis. Manual - parte 763

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-12

N

°

 Vdiag: 05

DF027

PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR DE HUMEDAD

CONSIGNAS

Particularidades:
el captador de humedad está fijado en un circuito impreso con el captador de 
temperatura interior. Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor 
interior.

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de humedad. 
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse, bajo contacto, de que el ventilador del captador de humedad funciona correctamente. 
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la vía 1 del conector del captador de 
humedad y de una masa en la vía 3.
Si la alimentación del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / 
ventilador (el ventilador no se vende suelto).

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones: 

calculador conector A vía 26 

 vía 5 del captador de humedad 

calculador conector A vía 22 

 vía 6 del captador de humedad 

Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de humedad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-13

N

°

 Vdiag: 05

DF028

PRESENTE

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIÓN A LOS PIES / VENTILACIÓN

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatización y accionar el 
mando de distribución de aire.

Utilizar el bornier y asegurarse del valor de resistencia del motor así como del aislamiento a masa y al
+ 12 V de sus uniones midiendo entre: 
La vía 24 y la vía 25 del calculador conector B o las vías 9 y 10 del nuevo calculador rediseñado 2005 
conector B.
El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de
a bordo para acceder al motor de distribución a los pies - ventilación.

Verificar la conexión y el estado del conector del motor de distribución a los pies.
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse de que la trampilla del motor de distribución no esté bloqueada. 
Reparar si es necesario.

Utilizar el bornier para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones: 

calculador conector B vía 24 

 vía A del motor de distribución a los pies 

calculador conector B Vía 25 

 vía B del motor de distribución a los pies 

o
calculador conector B vía 9   

 vía A del motor de distribución a los pies

calculador conector B vía 10 

 vía B del motor de distribución a los pies

para nuevo calculador rediseñado 2005.

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del motor de distribución midiendo entre: 
la vía A y la vía B del conector del motor de distribución, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 
36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribución a los pies.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Borrar los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-14

N

°

 Vdiag: 05

DF029

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DISTRIBUCIÓN DESHIELO

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras: poner en marcha la climatización y accionar el 
mando de distribución de aire.

Conectar el bornier en lugar del calculador y asegurarse del valor de resistencia del motor así como del 
aislamiento a masa y al + 12 voltios de sus uniones midiendo entre: 
La vía 20 y la vía 21 del calculador conector B.
El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): Desmontar el tablero de
a bordo para acceder al motor de distribución deshielo.

Verificar la conexión y el estado del conector del motor de distribución deshielo. 
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse de que la trampilla del motor de distribución deshielo no esté bloqueada.
Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones: 

calculador conector B vía 20 

 vía B del motor de distribución deshielo 

calculador conector B Vía 21 

 vía A del motor de distribución deshielo

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del motor de distribución midiendo entre: 
la vía A y la vía B del conector del motor de distribución, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 
36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el motor de distribución deshielo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-15

N

°

 Vdiag: 05

DF030

PRESENTE

CIRCUITO PILOTAJE CILINDRADA COMPRESOR

CO: circuito abierto 
CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades:
La cilindrada del compresor es pilotada eléctricamente gracias a una válvula de control 
para los motores F4R y G9T, compresor Delphi Harrison v5E. Los motores V4Y y P9X, 
compresores Calsonic Kansel y Denso no están equipados con esta válvula de control, 
la cilindrada está por ello pilotada neumáticamente.

Este diagnóstico no se aplica por ello para las motorizaciones V4Y y P9X.

Verificar la conexión y el estado del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor. 
Reparar si es necesario.

Asegurarse, bajo contacto, de la presencia de un + 12 voltios en la vía B del conector de pilotaje de la 
cilindrada del compresor.
Reparar si es necesario.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión: 

calculador conector A vía 7 

 vía A del conector de pilotaje de la cilindrada del compresor.

Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre: 
la vía A y la vía B de la electroválvula de pilotaje de la cilindrada del compresor, cambiar el compresor si la 
resistencia no es del orden de: 18,5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±

 0,5 % a 25 

°°°°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el compresor de climatización.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2