Renault Vel Satis. Manual - parte 761

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-4

N

°

 Vdiag: 05

DF005

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO RELÉ LUNETA TÉRMICA

CO: circuito abierto 
CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– demanda de puesta en marcha del deshielo trasero para un cortocircuito al 

12 voltios.

– Luneta térmica inactiva para un cortocircuito a masa o un circuito abierto.

Asegurarse de la presencia del relé de la luneta térmica.

Verificar el estado de los clips del relé de la luneta térmica, en la platina de relés. 
Cambiar los clips si es necesario.

Asegurarse, con el contacto puesto, de la presencia de un + 12 voltios en la vía 1 del relé.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión: 

calculador conector A vía 12 

 vía 2 del relé de la luneta térmica 

Reparar si es necesario. 

Medir la resistencia del relé entre: 
la vía 1 y la vía 2 del relé de la luneta térmica, sustituir el relé si la resistencia no es del orden de: 60 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-5

N

°

 Vdiag: 05

DF006 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO RELÉ PARABRISAS ELÉCTRICO

CO: circuito abierto 
CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– demanda de puesta en marcha del parabrisas eléctrico para un cortocircuito al 

12 voltios.

– parabrisas eléctrico inactivo para un cortocircuito a masa o un circuito abierto.

Asegurarse de la presencia del relé del parabrisas eléctrico.

Verificar el estado de los clips del relé del parabrisas eléctrico, en la platina de relés.
Cambiar los clips si es necesario.

Asegurarse, con el contacto puesto, de la presencia de un + 12 voltios en la vía 1 del relé.

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad, y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión: 

calculador conector A vía 4 

 vía 2 del relé del parabrisas eléctrico 

Reparar si es necesario. 

Medir la resistencia del relé entre: 
la vía 1 y la vía 2 del relé del parabrisas eléctrico, sustituir el relé si la resistencia no es del orden de: 90 

Ω

Ω

Ω

Ω

a 20 

°°°°

C.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-6

N

°

 Vdiag: 05

DF007

PRESENTE

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA INTERIOR

CO: circuito abierto 
CC: cortocircuito

CONSIGNAS

Particularidades:
El captador de temperatura interior está fijado en un circuito impreso con el captador 
de humedad. 
Este elemento se encuentra en la coquilla fijada bajo el retrovisor interior.

Verificar la conexión y el estado del conector del captador de temperatura interior. 
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse, bajo contacto, que el ventilador del captador de temperatura funciona correctamente. 
Si no funciona, asegurarse de la presencia de un + 12 voltios en la vía 1 del conector del captador de 
temperatura y de una masa en la vía 3.
Si la alimentación del ventilador es correcta y si el incidente persiste, cambiar el elemento: captadores / 
ventilador (el ventilador no se vende suelto).

Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones: 

calculador conector A vía 29 

 vía 4 del captador de temperatura 

calculador conector A vía 26 

 vía 5 del captador de temperatura 

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del captador entre: 
la vía 4 y la vía 5 del conector del captador de temperatura interior, sustituir el captador si la resistencia no es 
del orden de: 10 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el captador de temperatura interior.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

62B

62B-7

N

°

 Vdiag: 05

DF018

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MOTOR DE MEZCLA DERECHA

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner en marcha la climatización y accionar el mando 
de temperatura derecho.

Particularidades:
El control del motor de mezcla requiere la extracción del tablero de a bordo.

Utilizar el bornier y asegurarse del valor de resistencia del motor así como del aislamiento a masa y al
+ 12 V de sus uniones midiendo entre: 
La vía 26 y la vía 27 del calculador conector B o las vías 11 y 12 del nuevo calculador conector B 
rediseñado 2005.
El motor debe tener una resistencia del orden de: 36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C.

Si la medida da un valor incorrecto, o si el incidente persiste (falso contacto): desmontar el tablero de
a bordo para acceder al motor de mezcla derecha.

Verificar la conexión y el estado del conector del motor de mezcla derecha.
Cambiar el conector si es necesario.

Asegurarse de que la trampilla del motor de mezcla no esté bloqueada. 
Reparar si es necesario.

Utilizar el bornier para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes: 

calculador conector B vía 26 

 vía A del motor de mezcla derecha 

calculador conector B vía 27 

 vía B del motor de mezcla derecha 

o
calculador conector B vía 11 

 vía A del motor de mezcla derecha 

calculador conector B vía 12 

 vía B del motor de mezcla derecha 

para nuevo calculador rediseñado 2005.

Reparar si es necesario.

Controlar el valor de resistencia del motor de mezcla derecha midiendo entre: 
la vía  A y la vía  B del conector del motor de mezcla, sustituir el motor si la resistencia no es del orden de: 36 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

a 20 

°°°°

C.

Si el incidente persiste, cambiar el motor de mezcla derecha.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación. 
Borrar los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

ACREGX731.0

Edición 2