Renault Vel Satis. Manual - parte 712

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

35B

35B-7

N˚ VDIAG: 04

DF015 

MEMORIZADO 

APRENDIZAJE DEL CÓDIGO DE LAS VÁLVULAS

1.DEF : Fallo de aprendizaje de los códigos de las válvulas juego verano
2.DEF : Fallo de aprendizaje de los códigos de las válvulas juego invierno

CONSIGNAS

Sin

Si el calculador S.S.P.P. no ha aprendido los códigos de las válvulas para uno de los dos tipos de juegos de 
ruedas (invierno o verano), este fallo es normal y será memorizado siempre. En este caso, la única solución 
para evitar la reaparición de este fallo es que se aprendan los mismos códigos de las válvulas para los dos 
tipos de juegos de ruedas.

En el menú estado, observar el tipo de juego de ruedas memorizado (invierno o verano).

En el menú parámetro, anotar, para este tipo de juego de ruedas memorizado, los códigos de las válvulas 
afectadas.

Efectuar un aprendizaje de los cuatro códigos de las válvulas (consultar el capítulo: "diagnóstico - Ayuda").

Realizar una prueba en carretera para confirmar la reparación.

TRAS 

LAREPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. 
Borrar los fallos memorizados. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

35B

35B-8

N˚ VDIAG: 04

DF016 

PRESENTE 

RECEPTOR S.S.P.P.

1.DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Sin

Efectuar un control del conector del receptor bajo la carrocería. Reparar si es necesario.
Efectuar un control del conector del calculador S.S.P.P. . Reparar si es necesario.
Efectuar un control del cableado que une el calculador y el receptor bajo la carrocería (corte, aplastamiento, 
pinzamiento, calentamiento, etc...). Reparar si es necesario.
Efectuar un control del empalme trasero derecho bajo la carrocería. Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia de la alimentación del receptor:

Masa                        

 vía 3 del conector del receptor bajo la carrocería

+ 12 voltios batería 

 vía 4 del conector del receptor bajo la carrocería

Asegurar la integridad del fusible F6 y de su soporte (terminales, engastado de los hilos en los terminales, 
etc...).

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector receptor vía 1 

 vía 13 calculador S.S.P.P.

Medir la resistencia de línea de esta misma unión.
Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.

Si el problema persiste, cambiar el receptor bajo la carrocería.

TRAS 

LAREPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. 
Borrar los fallos memorizados. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el útil 
de diagnóstico.

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Control de conformidad

35B

35B-9

N˚ VDIAG: 04

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Condiciones de ejecución: motor parado, contacto puesto y con los neumáticos 
a la presión correcta.

Orden 

Función

Parámetro o estado 

Control o acción

Visualización 

y observaciones

Diagnóstico

1

Estado de las 
válvulas

ET036: Estado de la 
válvula trasera izquierda

ET035: Estado de la 
válvula trasera derecha

ET034: Estado de la 
válvula delantera derecha

ET033: Estado de la 
válvula delantera 
izquierda

Si el vehículo está parado 
desde hace más de una 
hora, debe ser confirmado 
el estado normal para 
cada rueda.

Pueden ser confirmados 
varios estados:

-Normal

-Estado 1: Emisión 
forzada

-Estado 2: Emisión 
debida a una variación de 
presión (fuga)

-Estado 3: Emitido 
cuando la velocidad es >  
a 20 km/h

-Estado 4: La pila de la 
válvula está baja

-Estado 5 : No hay 
recepción de la válvula

Si las válvulas son todas 
normales, una excitación, 
mediante el útil, debe 
hacerlas pasar al 
estado 1. En caso 
contrario, consultar el 
diagnóstico de estos 
estados.

El cambio de estado 
también puede ser 
obtenido por una pérdida 
de presión, desinflando 
los neumáticos. (paso al 
estado 2 pasados 
15 minutos)

En todos los casos, 
consultar el diagnóstico 
de los estados ET033 a 
ET036

2

Tipo de ruedas 
seleccionado

ET007: Juego de ruedas 
seleccionado

Invierno o verano

Nada que señalar.

3

Tensión de la 
batería

ET010: + después de 
contacto calculador

Confirmado

Nada que señalar.

SSPP.X73.V04 V1.0

SISTEMA DE VIGILANCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS

Diagnóstico - Control de conformidad

35B

35B-10

N˚ VDIAG: 04

CONSIGNAS

Condiciones de ejecución: motor parado, contacto puesto y con los neumáticos 
a la presión correcta.

Orden 

Función

Parámetro o estado 

Control o acción

Visualización 

y observaciones

Diagnóstico

4

Testigos del 
sistema

ET005: Testigo de 
servicio encendido por el 
sistema

ET006: Testigo de stop 
encendido por el sistema

ET013: Testigo problema 
de velocidad encendido

ET015: Testigo rueda 
pinchada encendido por el 
sistema

NO CONFIRMADO
  
  

NO CONFIRMADO
  

NO CONFIRMADO
  

NO CONFIRMADO
  
  

Si se confirma uno o 
varios de estos estados, 
consultar el manual de 
utilización del vehículo 
capítulo: "sistema de 
vigilancia de la presión 
de los neumáticos".

SSPP.X73.V04 V1.0