Renault Vel Satis. Manual - parte 656

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-56

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF325 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO DE SOBREALIMENTACIÓN

DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF005, DF009, DF019, DF326, DF327, DF338 ó DF340 están 
presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una prueba en carretera.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 331 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza del filtro de aire.
Sustituir el filtro si es necesario
Verificar que el circuito de admisión de aire no esté obstruido.

La estanquidad del sistema de sobrealimentación debe ser perfecta, del colector de escape hasta el 
turbocompresor, del turbocompresor hasta el cambiador y del cambiador hasta la caja mariposa.
Verificar la ausencia de fuga de aire:
– a la altura del captador de presión de sobrealimentación,
– a la altura del captador de temperatura del aire.

Verificar la estanquidad del circuito de presión de la cápsula wastegate unida al circuito de sobrealimentación.

Verificar que el cambiador aire - aire no esté taponado (presencia de aceite).
Si hay aceite en el cambiador, el turbocompresor está seguramente deteriorado.

Verificar con ayuda de una bomba de presión - depresión que las membranas de las cápsulas de la válvula 
de sobrealimentación y de protección del turbocompresor no fugan.

Verificar que la electroválvula wastegate no esté bloqueada (gripado mecánico).
Para ello lanzar el mando de la electroválvula wastegate AC623.
Se debe escuchar el golpeteo de la electroválvula.
Si la electroválvula no golpea, ejecutar el diagnóstico "Válvula de sobrealimentación" DF327.

Si no se constata ninguna anomalía en el circuito de sobrealimentación, ciertamente hay un problema 
mecánico a la altura del turbocompresor.
Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Sobrealimentación" y efectuar todos los controles 
preconizados a la altura del turbocompresor.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-57

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF326 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

RELÉ BOMBA DE AGUA

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar la limpieza y el estado del relé de la bomba de agua y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia del relé en las vías 1 y 2 (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé si es necesario.

Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la vía 1 lado conector del relé.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía C2, conector C

Relé bomba de agua

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-58

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF327 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

VÁLVULA DE SOBREALIMENTACIÓN (Wastegate)

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Si los fallos DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 334 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado de la electroválvula de la válvula de sobrealimentación y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar bajo contacto, la presencia del + 12 V en la electroválvula.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía D4, conector C

Electroválvula válvula de sobrealimentación

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la resistencia de la electroválvula de la válvula de sobrealimentación (consultar el valor en el capítulo 
"Ayuda").
Sustituir la electroválvula si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-59

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF338

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF009, DF019, DF325, DF327 están presentes, tratarlos con 
prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– un corte del contacto y una pérdida de la comunicación,
– poner de nuevo el contacto y entrar en comunicación,
– una temporización de 10 segundos al ralentí.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 337 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del captador de presión de sobrealimentación y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía E1, conector B

Captador de presión 

Calculador vía F1, conector B

Captador de presión 

Calculador vía G1, conector B

Captador de presión 

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2