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Renault Vel Satis. Manual - parte 654

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-48

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF166

PRESENTE

MEMORIZADO

MODULACIÓN DEL PAR MOTOR

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema "Transmisión automática".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Transmisión automática".

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-49

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF187

PRESENTE

MEMORIZADO

INFORMACIÓN NIVEL MÍNIMO DE CARBURANTE

CONSIGNAS

ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 230 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema "Cuadro de instrumentos".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "cuadro de instrumentos".

TRAS LA

REPARACIÓN

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-50

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF227

PRESENTE

MEMORIZADO

AVERÍA FUNCIONAL INYECCIÓN DE AIRE AL ESCAPE

CONSIGNAS

Si los fallos DF009, DF019 ó DF301 están presentes, tratarlos con prioridad.
Verificar que no haya ningún fallo presente o memorizado referente a las sondas
de oxígeno y al catalizador.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente con el motor girando tras el activado del grupo
motoventilador.

ATENCIÓN: si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 300 ó el ESTADO 336 es "ACTIVO", ejecutar el
diagnóstico siguiente.

Controlar el fusible de alimentación + batería del relé de la bomba de aire y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar el relé.
Verificar la limpieza y el estado del relé de la bomba de aire y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar, bajo contacto la presencia del + 12 V en la vía 1 lado conector del relé de la bomba de aire.
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del relé de la bomba de aire en las vías 1 y 2.
(consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el relé de la bomba de aire si es necesario.

Desconectar el conector del motor de la bomba de aire.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Vía 5 del relé de la bomba de aire

Conector bomba de aire

Masa

Conector bomba de aire

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del motor de la bomba de aire (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el motor de la bomba de aire si es necesario.

Verificar la ausencia de fuga del circuito de aire entre la bomba de aire y el escape.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

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Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-51

SAGEM 2000 TURBO

Programa: A5

Vdiag: 04

DF233

PRESENTE

MEMORIZADO

CONTROL DE LA TRAYECTORIA

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema de control dinámico de conducción
y de antibloqueo de ruedas.

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "Control dinámico de conducción y antibloqueo de
ruedas".

TRAS LA

REPARACIÓN

JSAA5041.0

Edición 2

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