Renault Vel Satis. Manual - parte 652

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-40

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF129 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO PEDAL

1.DEF: Coherencia entre pista 1 y pista 2

CONSIGNAS

Si los fallos DF125 ó DF126 están presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado.
El fallo es declarado presente en uno de los casos siguientes:
– al poner el contacto sin pisar el pedal del acelerador durante los 10 primeros 

segundos,

– en caso de variación suave del potenciómetro del pedal de pie levantado a pie a 

fondo,

– en un pie a fondo durante 10 segundos.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 está "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro del pedal y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H3, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía G2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía H2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F4, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F2, conector A

Potenciómetro del pedal

Calculador vía F3, conector A

Potenciómetro del pedal

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar que las pistas 1 y 2 del potenciómetro del pedal siguen correctamente sus curvas resistivas.
(Consultar los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el potenciómetro del pedal si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF132 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

PARABRISAS ELÉCTRICO

DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema "acondicionador de aire".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "acondicionador de aire".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

17B-41

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-42

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF135 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL DE FRENO

1.DEF

: Avería en uno de los dos contactos del pedal de freno

2.DEF

: Avería de los dos contactos del pedal de freno

CONSIGNAS

Es imperativo que el ABS no esté averiado para ejecutar este diagnóstico.
Condiciones de diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras una presión prolongada en el pedal de freno.

Verificar la limpieza y el estado del contactor de doble contacto así como sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador vía E4, conector A

Contactor de stop

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema no está resuelto, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-43

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF136 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO PEDAL ACELERADOR / MARIPOSA MOTORIZADA

DEF : Coherencia entre la posición del pedal y la posición de la mariposa 

motorizada

1.DEF:  Avería en la alimentación + 5 V
2.DEF: Avería en la alimentación 1 de los potenciómetros
3.DEF: Avería en la alimentación 2 de los potenciómetros

CONSIGNAS

CONSIGNA DE SEGURIDAD:   nunca circular con el vehículo sin haber 

verificado la ausencia de cualquier avería relativa 
a la caja mariposa.

Si los fallos DF002, DF123, DF124, DF125, DF126, DF129 ó DF137 están 
presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del régimen del motor.

ATENCIÓN:   si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 está "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro del pedal y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la limpieza, la conexión y el estado de la mariposa motorizada y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotación correcta de la mariposa.
Verificar que las pistas 1 y 2 del potenciómetro mariposa siguen sus curvas resistivas (consultar los valores 
en el capítulo "Ayuda").
Sustituir la caja mariposa si es necesario.

Verificar la resistencia eléctrica del motor mariposa (consultar el valor en el capítulo "Ayuda").
Sustituir la caja mariposa si es necesario.

Verificar que las resistencias del potenciómetro del pedal pista 1 y 2 siguen correctamente sus curvas 
resistivas.
(Consultar los valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el potenciómetro del pedal si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicialización de los 
aprendizajes ("RZ008").

JSAA5041.0

Edición 2