Renault Vel Satis. Manual - parte 651

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-36

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF123 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO MARIPOSA PISTA 1

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

CONSIGNA DE SEGURIDAD:   nunca circular con el vehículo sin haber 

verificado la ausencia de cualquier avería relativa 
a la caja mariposa.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del régimen del motor.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro mariposa de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía G4, conector B

Potenciómetro mariposa pista 1

Calculador vía G3, conector B

Potenciómetro mariposa pista 1

Calculador vía G2, conector B

Potenciómetro mariposa pista 1

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotación correcta de la mariposa.
Verificar que la pista 1 del potenciómetro mariposa sigue su curva resistiva (consultar los valores en el 
capítulo "Ayuda").
Sustituir la caja mariposa si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicialización de los 
aprendizajes ("RZ008").

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-37

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF124 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO MARIPOSA PISTA 2

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

CONSIGNA DE SEGURIDAD:   nunca circular con el vehículo sin haber 

verificado la ausencia de cualquier avería relativa 
a la caja mariposa.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del régimen del motor.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro mariposa de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía D3, conector B

Potenciómetro mariposa pista 2

Calculador vía G2, conector B

Potenciómetro mariposa pista 2

Calculador vía G4, conector B

Potenciómetro mariposa pista 2

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotación correcta de la mariposa.
Verificar que la pista 2 del potenciómetro mariposa sigue su curva resistiva (consultar los valores en el 
capítulo "Ayuda").
Sustituir la caja mariposa si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

Si la caja mariposa ha sido sustituida, hacer una reinicialización de los 
aprendizajes ("RZ008").

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-38

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF125 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del pedal del acelerador de pie 
levantado a pie a fondo.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 está "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro del pedal y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H3, conector A

Potenciómetro del pedal pista 1

Calculador vía G2, conector A

Potenciómetro del pedal pista 1

Calculador vía H2, conector A

Potenciómetro del pedal pista 1

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar que la pista 1 del potenciómetro del pedal sigue correctamente su curva resistiva (consultar los 
valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el potenciómetro del pedal si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-39

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF126 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIÓMETRO DEL PEDAL PISTA 2

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras la variación del pedal del acelerador de pie 
levantado a pie a fondo.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 335 está "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar que no haya gripado mecánico del pedal.

Verificar la limpieza y el estado del potenciómetro del pedal y de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía F4, conector A

Potenciómetro del pedal pista 2

Calculador vía F2, conector A

Potenciómetro del pedal pista 2

Calculador vía F3, conector A

Potenciómetro del pedal pista 2

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente)
Reparar si es necesario.

Verificar que la pista 2 del potenciómetro del pedal sigue correctamente su curva resistiva (consultar los 
valores en el capítulo "Ayuda").
Sustituir el potenciómetro del pedal si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2