Renault Vel Satis. Manual - parte 657

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-60

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF340 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

COHERENCIA PRESIÓN

1.DEF  : Coherencia entre la presión de sobrealimentación y la presión atmosférica

CONSIGNAS

Si los fallos DF005, DF009, DF019, DF325, DF326, DF327 ó DF338 están 
presentes, tratarlos con prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras:
– un corte del contacto y una pérdida de la comunicación,
– poner de nuevo el contacto y entrar en comunicación,
– una temporización de 10 segundos al ralentí.

ATENCIÓN:  si el fallo queda memorizado, no borrarlo, puede haber un problema 

OBD (On Board Diagnostic).
Consultar el "Contexto actual" en el útil de diagnóstico.
Si el ESTADO 332 es "ACTIVO", ejecutar el diagnóstico siguiente.

Verificar la limpieza y el estado del captador de presión del colector y del captador de presión de 
sobrealimentación.
Verificar la limpieza y el estado de sus conexiones.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador vía H2, conector B

Captador de presión del colector

Calculador vía H3, conector B

Captador de presión del colector

Calculador vía H4, conector B

Captador de presión del colector

Calculador vía E1, conector B

Captador de presión sobrealimentación

Calculador vía F1, conector B

Captador de presión sobrealimentación

Calculador vía G1, conector B

Captador de presión sobrealimentación

(Ver los números de las vías del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-61

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF344 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

UNIÓN INYECCIÓN / CUADRO DE INSTRUMENTOS

1.DEF:  Multiplexada

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Hacer un test de la red multiplexada.

Consultar en el manual de reparación el capítulo "Red multiplexada".

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema "Cuadro de instrumentos".

Consultar en el Manual de Reparación el capítulo "cuadro de instrumentos".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

17B

17B-62

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

DF377 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO RESISTENCIA ANTI-ESCARCHA VAPORES DE ACEITE

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
DEF : Avería eléctrica no identificada

CONSIGNAS

Si los fallos DF003, DF004, DF009 ó DF019 están presentes, tratarlos con 
prioridad.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente tras poner bajo contacto.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del relé de resistencia anti-escarcha.
Limpiar o sustituir lo que sea necesario.

Verificar la resistencia eléctrica del relé de resistencia anti-escarcha (consultar el valor en el capítulo 
"Ayuda").
Sustituir el relé si es necesario.

Verificar, bajo contacto, la presencia del + 12 V en la vía 1 del relé de resistencia anti-escarcha.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de 
resistencia parásita de la unión siguiente:

Calculador de inyección vía B3, conector A

Relé de resistencia anti-escarcha

(Ver el número de la vía del conector en el esquema eléctrico correspondiente).
Reparar si es necesario.

Si el problema sigue sin resolverse, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:

– si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo,
– si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.

Tratar los otros fallos eventuales.
Hacer un borrado de los fallos memorizados después de haber comprobado en el 
"Contexto actual" que no haya ESTADO testigo OBD "ACTIVO" para los fallos no 
tratados todavía.

JSAA5041.0

Edición 2

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Control de conformidad

17B

17B-63

SAGEM 2000 TURBO

N

°

 Programa: A5

N

°

 Vdiag: 04

Diagnóstico - Control de conformidad

CONSIGNAS

Bajo contacto, con el motor parado.

Los valores indicados en este control de conformidad sólo se dan a título indicativo.
Consultar si es necesario las características exactas de funcionamiento en el Manual 
de Reparación.

Orden 

Función

Parámetro o estado

controlado o acción

Visualización en la 

pantalla y 

observaciones

Diagnóstico

FUNCIÓN ALIMENTACIÓN

1

Alimentación 

ET001:

+ Después de 
contacto calculador

ACTIVO

En caso de 

problemas, consultar 
el diagnóstico PR004

PR004:

Tensión de 
alimentación del 
calculador

11,8 < X < 13,2 V

2

Antiarranque

ET002:

Antiarranque

INACTIVO

En caso de 

problemas, consultar 

el diagnóstico ET002

FUNCIÓN CAPTADORES

3

Señal del 

volante motor

ET060:

Señal del volante 
motor girando

INACTIVO

En caso de 

problemas, consultar 

el diagnóstico ET060

4

Captador de 

temperatura 

del agua

PR002:

Temperatura del 
agua

X = Temperatura del 

motor 

±

 5 

°°°°

C

En caso de 

problemas, consultar 
el diagnóstico PR002

5

Captador de 

temperatura 

del aire

PR003:

Temperatura del aire

X = Temperatura bajo 

capot 

±

 5 

°°°°

C

En caso de 

problemas, consultar 
el diagnóstico PR003

6

Captador de 

presión 

atmosférica

PR016:

Presión atmosférica

X = Presión 
atmosférica

En caso de 

problemas, consultar 
el diagnóstico PR001

PR001:

Presión del colector

X = Presión 
atmosférica

7

Captador de 

presión de 

sobrealimenta-

ción

PR248:

Presión de 
sobrealimentación

X = Presión 
atmosférica

En caso de 

problemas, consultar 
el diagnóstico PR248

PR001:

Presión del colector

X = Presión 
atmosférica

JSAA5041.0

Edición 2