Renault Vel Satis. Manual - parte 590

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-27

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CC.0 : cortocircuito a masa
CO.1 : circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con motor girando o tras una prueba en carretera.

Particularidades:
Si el fallo está presente:
– la temperatura del agua, PR064 "Temperatura del agua" está fijada en 119 

°°°°

C,

– el tiempo de precalentamiento es superior a 10 segundos,
– el grupo motoventilador es alimentado permanentemente.
El testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador.

CC.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector negro.
Sustituir el captador si su resistencia no es del orden de:

75.780 

±±±±

 7.000 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a - 40 

°°°°

C

12.460 

±±±±

 1.128 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a - 10 

°°°°

C

2.252 

±±±±

 112 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C

811,4 

±±±±

 39 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 50 

°°°°

C

283 

±±±±

 8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 80 

°°°°

C

115 

±±±±

 3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 110 

°°°°

C

87 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 120 

°°°°

C

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector marrón  B de 48 vías vía  F2

Vía  3 captador de temperatura del 

agua

Calculador de inyección conector marrón B de 48 vías vía H1

Vía 2 captador de temperatura 
del agua

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF001/EDC16_V10_DF001/EDC16_V14_DF001

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-28

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF001

CONTINUACIÓN

CO.1

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del captador de temperatura del agua.
Reparar si es necesario.
Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre los bornes 2 y 3 de su conector negro.
Sustituir el captador si su resistencia no es de:

75.780 

±±±±

 7.000 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a - 40 

°°°°

C

12.460 

±±±±

 1.128 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a - 10 

°°°°

C

2.252 

±±±±

 112 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C

811,4 

±±±±

 39 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 50 

°°°°

C

283 

±±±±

 8 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 80 

°°°°

C

115 

±±±±

 3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 110 

°°°°

C

87 

±±±±

 2 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 120 

°°°°

C

Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía H1

Vía 2 captador de temperatura 

del agua

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías vía F2

Vía 3 captador de temperatura 
del agua

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de temperatura del agua.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-29

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF003

 PRESENT

E

 O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN ATMOSFÉRICA

1.DEF:  señal fuera de límite alto
2.DEF: señal fuera de límite bajo
3.DEF: incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque del motor o una prueba en carretera.

Particularidades:
El captador de presión atmosférica está integrado en el calculador de inyección, no se 
puede disociar.

Si el fallo está presente:
– aparece un ligero humo,
– el valor de la presión atmosférica pasa a modo refugio, PR035 "Presión 

atmosférica" = 750 mbares.

– el testigo de gravedad 1 está encendido.
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador.

Desconectar el calculador de inyección y controlar el estado de los contactos de su conector.
Reparar si es necesario.
Visualizar el valor del parámetro PR041 "Presión de sobrealimentación".
Si este valor es bloqueado en 750 mbares, consultar la interpretación del fallo DF004 "Circuito captador de 
presión de sobrealimentación".
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF003/EDC16_V10_DF003/EDC16_V14_DF003

Edición 2

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-30

Inyección EDC16

N

°°°°

 Programa: C1

N

°°°°

 Vdiag: 08

DF004

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V
1.DEF:  incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Prioridad en caso de acumulación de los fallos:
En caso de acumulación de fallos DF004 y DF011 "Tensión de alimentación n

°°°°

 1 de 

los captadores", tratar con prioridad el fallo DF011.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras un arranque o una prueba en carretera.

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de inyección.
Si el fallo está presente:
– la función EGR está inhibida,
– la presión de sobrealimentación está en modo degradado, PR041 = 750 mbares.
Si CO.0 o CC.1 presente, el testigo de gravedad 1 está encendido.

CO.0

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Controlar las conexiones del captador de presión de sobrealimentación.
Controlar las conexiones del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de las uniones siguientes:

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía K2 

 Vía 3 conector del captador de 

presión de sobrealimentación

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía G4 

 Vía 1 conector del captador de 

presión de sobrealimentación

Calculador de inyección conector B marrón de 48 vías, vía D4 

 Vía 2 conector del captador de 

presión de sobrealimentación

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los eventuales fallos.
Realizar una prueba en carretera y después un nuevo control mediante el útil de 
diagnóstico.

EDC16_V08_DF004/EDC16_V10_DF004/EDC16_V14_DF004

Edición 2