Renault Vel Satis. Manual - parte 581

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Test

13B

13B-238

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

Aleta deformada, doblada (cuerpos extraños "blanda")

Aletas rotas (cuerpos extraños "dura")

TEST8

CONTINUACIÓN 1

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Test

13B

13B-239

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

1

Juego axial

2

Juego radial

TEST8

CONTINUACIÓN 2

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Test

13B

13B-240

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

TEST9

Válvula de recirculación de los gases de escape

PARTE A

Diagnóstico de la posición de la válvula
O detección de fuga a la altura de la válvula de recirculación de los gases de escape

Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

Motor F9Q:

Borrar los fallos.

Utilizar el mando RZ007 "Aprendizaje válvula EGR" para intentar reinicializar los valores de funcionamiento de 
la válvula de recirculación de los gases de escape.

Cortar el contacto y esperar la intermitencia del testigo de antiarranque.

Restablecer el contacto y consultar los fallos.

Si el fallo sigue estando presente:
– salir del modo diagnóstico del útil CLIP,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula de recirculación de los gases de escape,
– extraer la válvula de recirculación de los gases de escape mediante el útil especializado (consultar el Manual 

de Reparación) y volverla a conectar tras haberla extraído,

– controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento de la válvula de recirculación de los 

gases de escape,

– controlar que la válvula de recirculación de los gases de escape no esté gripada o fijada en una posición,
– Poner el contacto y entrar en modo diagnóstico mediante el útil CLIP,
– utilizar el mando AC007 "Válvula EGR", con la válvula extraída,
– Controlar el desplazamiento de la válvula por el PR095 "RCO* Válvula EGR" (carrera de 0 a 2,5 mm para una 

relación cíclica de apertura de 40 % y a plena apertura, ~ 5 mm, para una relación cíclica de apertura de 95 %),

– Controlar el cierre completo de la válvula de recirculación de los gases de escape,
– Si no se ha efectuado ningún desplazamiento, o si la válvula de recirculación de los gases de escape está 

gripada irremediablemente, sustituir la válvula de la recirculación de los gases de escape y seguir el proceso de 
sustitución de la válvula de recirculación de los gases de escape en la parte "Sustitución de órganos".

Motor G9T o G9U:

Aplicar la parte C de este test.

B

(Página 

siguiente)

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Test

13B

13B-241

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

* RCO: Relación Cíclica de Apertura.

TEST9

CONTINUACIÓN 1

PARTE B

Diagnóstico del potenciómetro de la válvula de recirculación de los gases de escape

Comparar mediante el diagnóstico CLIP, la PR088 "Recopia de la Posición de la Válvula EGR" y la tensión de 
la Consigna o la RCO* y ver si hay caídas de recopia (micro-cortes).

Diagnóstico del forro de la válvula de recirculación de los gases de escape

Con el motor parado, vehículo bajo contacto, anotar el PR088 de "Recopia de la Posición de la Válvula EGR"; 
la tensión debe ser inferior a 1,5 V.
Desmontar la válvula de recirculación de los gases de escape y efectuar un control visual: la válvula de 
recirculación de los gases de escape no debe tener montones de hollín entre el asiento y la válvula.
Limpiar el forro de la válvula de recirculación de los gases de escape y sustituir la válvula de recirculación de los 
gases de escape si es necesario y seguir el proceso de sustitución de la válvula de recirculación de los gases de 
escape en la parte "Sustitución de órganos".

C

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siguiente)

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0