Renault Vel Satis. Manual - parte 563
INYECCIÓN DIÉSEL
Diagnóstico - Interpretación de los estados
13B
13B-166
EDC15C3
N
°°°°
de programa: CB
N
°°°°
Vdiag: 10 - 14 - 18
ET154
PEDAL DE FRENO
"PISADO"
"SIN PISAR"
Cuando el conductor pisa el pedal de freno el estado ET154 "Pedal de freno" debe
pasar a "PRESENTE" y el estado ET120 "pedal de freno redundante" debe pasar a
"PISADO".
Si el conductor pisa el pedal de freno y si el estado ET154 permanece "SIN PISAR",
controlar el encendido de las luces de stop en la parte trasera del vehículo.
Controlar el estado de los contactos y las conexiones del contactor de las luces de stop.
Si las luces de stop funcionan, verificar la continuidad y la ausencia de resistencia
parásita entre:
Vía F3 conector A, gris,
calculador de inyección
vía B3 o B1 (Kangoo) o A3 (Master y
Trafic II) conector negro del contactor
de stop
Reparar si es necesario.
Si las luces de stop no funcionan:
– Controlar el estado de las lámparas, sustituir si es necesario.
– Controlar el estado del fusible (15 A ó 20 A) de la caja de fusibles y relés del
habitáculo.
– Verificar la presencia de + 12 V después de contacto en la vía 1 del contactor.
– Extraer a continuación el contactor de las luces de stop, y realizar los controles del
cuadro siguiente :
Continuidad entre las
vías
Aislamiento entre las
vías
Contactor
cerrado(Pedal de
freno sin pisar)
A1 y B3
B1 y A3
Contactor
abierto(Pedal de
freno pisado)
B1 y A3
A1 y B3
Si estos controles no son conformes, sustituir el contactor de stop.
Cuando el conductor suelta el pedal de freno el estado ET154 debe pasar a "SIN PISAR"
y el estado ET120 debe pasar a "AUSENTE".
Si no es así, controlar el estado y el correcto funcionamiento del contactor de luz de stop
y efectuar los controles de la parte "PISADO".
TRAS LA
REPARACIÓN
Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.
EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0