Renault Vel Satis. Manual - parte 559

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-150

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

Diagnóstico - Interpretación de los estados

ET001

+ DESPUÉS DE CONTACTO CALCULADOR

"AUSENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Si el contacto del vehículo no está puesto, el estado ET001 debe ser "AUSENTE".
Al poner el contacto, el calculador debe ser alimentado. El estado ET001 pasa a ser "PRESENTE".
Si este estado permanece bloqueado en "AUSENTE", seguir el proceso siguiente:
– Verificar el estado del fusible F4 (15A) de la caja de fusibles motor y relés.
– Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre:

Conector negro de la caja de fusibles motor y relés vía S4 

Conector B marrón vía E3 del 
calculador de inyección

Controlar las conexiones y el estado de los contactos del conector B marrón en el calculador de inyección.
Reparar si es necesario.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

"PRESENTE"

CONSIGNAS

Con el contacto puesto

Condición de funcionamiento normal.
El calculador está bien alimentado tras poner el contacto.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-151

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

ET003

ANTIARRANQUE

"ACTIVO"

"INACTIVO"

Consultar la nota de diagnóstico Unidad Central del Habitáculo.

Consultar la nota de diagnóstico Unidad Central del Habitáculo.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-152

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

ET011

INFORMACIÓN PRE-POSTCALENTAMIENTO

CONSIGNAS

Verificar la tensión de la batería.

"PRESENTE"

"AUSENTE"

El estado ET011 está "PRESENTE" desde que ha terminado el pre-postcalentamiento. 
Si el estado ET011 sigue constantemente "AUSENTE", consultar el fallo DF081 
"Circuito relé de precalentamiento".

El estado ET011 está "AUSENTE" mientras el pre-postcalentamiento no ha terminado.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los estados

13B

13B-153

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

ET027

MANDO RELÉ PRE-POSTCALENTAMIENTO

"ACTIVO" 

"INACTIVO"

Al poner el contacto, el estado ET027 debe ser "ACTIVO" durante un tiempo variable en 
función de la temperatura del agua del motor. El relé es entonces alimentado así como 
las bujías de precalentamiento.
Después de arrancar, el estado debe permanecer "ACTIVO" durante un tiempo variable 
en función de la temperatura del motor. Es el postcalentamiento.
En caso de que el vehículo arranque, de que el postcalentamiento haya terminado, y de 
que el estado ET027 permanezca "ACTIVO" durante la fase de funcionamiento del 
motor, consultar la interpretación de los fallos DF081 "Circuito relé de 
precalentamiento" y DF061 "Circuito bujías de precalentamiento".

En caso de que el vehículo no arranque, de que el estado permanezca "INACTIVO" y el 
precalentamiento no se haya realizado al poner el contacto o durante la fase de 
arranque, controlar las uniones siguientes:
Calculador de inyección vía B3 conector B marrón 

 vía 9 cajetín de 

precalentamiento

Calculador de inyección vía C3 conector B marrón  

 vía 8 cajetín de 

precalentamiento

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Rehacer un diagnóstico del sistema.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0