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Renault Vel Satis. Manual - parte 552

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-122

EDC15C3

°°°°

de programa: CB

°°°°

Vdiag: 10 - 14 - 18

* Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.

DF177

PRESENTE

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : Anomalía del convertidor analógico/ digital

CONSIGNAS

Sin.

Si el fallo queda memorizado o presente, borrar el fallo de la memoria del calculador.
Cortar el contacto, esperar la finalización del power-latch* y después poner el contacto. Arrancar el motor y entrar
de nuevo en comunicación.
Si el fallo reaparece, contactar con el teléfono técnico.

DF178

PRESENTE

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : Anomalía del microcontrolador
2.DEF : Incoherencia de los datos

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación de los fallos DF095 "Información de la
velocidad del vehículo" 2.DEF o DF098 "Relé principal" si uno de los dos está
presente o memorizado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-123

EDC15C3

°°°°

de programa: CB

°°°°

Vdiag: 10 - 14 - 18

* Intermitencia del testigo antiarranque unos segundos después de haber cortado el contacto.

DF179

PRESENTE

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : Anomalía del regulador de tensión estabilizada
2.DEF : Anomalía del regulador de tensión estabilizada

CONSIGNAS

Sin.

DF180

PRESENTE

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF : Anomalía interna en canal después de contacto

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación de fallo DF098 "Relé principal", si está
presente o memorizado.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-124

EDC15C3

°°°°

de programa: CB

°°°°

Vdiag: 10 - 14 - 18

DF196

PRESENTE

MEMORIZADO

DETECTOR DE AGUA EN EL GASÓLEO

1.DEF : Circuito abierto en la línea o presencia de agua en el gasóleo

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico:
En fallo memorizado o presente.
ATENCIÓN:
Respetar las consignas de limpieza y de seguridad.

Verificar la no presencia de agua en el filtro de carburante. Purgar el filtro de carburante y el circuito de baja y de
alta presión de gasóleo, si es necesario.
Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión entre:

Calculador de control del motor, conector A vía H1

vía 3 de la sonda de detección de agua

– Controlar la alimentación de la sonda de detección de agua:

+ 12 V después del relé

vía 1 de la sonda de detección de agua

masa

vía 2 de la sonda de detección de agua

– Efectuar las reparaciones necesarias.

A) Verificar que la sonda de detección de agua en el gasóleo esté correctamente conectada.
– En caso contrario, borrar el fallo.
– Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y Régimen > 1.200 r.p.m.) durante más de 30 s.
– Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
– Si el fallo reaparece, pasar a la etapa B.

B) Si la sonda está correctamente conectada:
– Purgar la carcasa del filtro de gasóleo (consultar el Manual de Reparación capítulo 13A).
– Borrar el fallo.
– Arrancar el vehículo (Régimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparación.
– Si el fallo no reaparece, fin del diagnóstico.
– Verificar la conformidad del carburante utilizado:

– Oler y comparar el carburante con el gasóleo sano:

Para detectar la gasolina, el disolvente, el diluyente, el ácido sulfúrico (carburante de color blanquecino),
el agua o el fuel-oil.

Si el gasóleo no es conforme:

– Sustituir el gasóleo.
– Cambiar el filtro de gasóleo.
– Purgar el circuito de baja y de alta presión de gasóleo.

Ver página siguiente.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-125

EDC15C3

°°°°

de programa: CB

°°°°

Vdiag: 10 - 14 - 18

DF196

CONTINUACIÓN

Si todos estos controles no indican ninguna anomalía:
– Sustituir la sonda de detección de agua (Manual de Reparación capítulo 13A).
– Borrar el fallo.
– Arrancar el vehículo (Régimen > 750 r.p.m.) y esperar 60 segundos para confirmar la reparación.

Nota:
Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas
condiciones de circulación (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo fallo
inyección (de hecho, la posición "excéntrica" del captador en la carcasa del filtro de carburante, combinada con
las fuerzas inducidas por las condiciones de circulación, provoca la detección del agua y por lo tanto el encendido
del testigo).

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

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