Renault Vel Satis. Manual - parte 537

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-62

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF073

CONTINUACIÓN 2

2.DEF

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del captador del pedal.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

Calculador motor, conector A vía E1

vía 4 conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía C1

vía 3 conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía B3

vía 2 conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía H2

vía 5 conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía F1

vía 6 conector del captador del pedal

Calculador motor, conector A vía A3

vía 1 conector del captador del pedal

Efectuar las intervenciones necesarias en caso de una resistencia anormalmente elevada.
Si estos controles son conformes, sustituir el captador del pedal del acelerador.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-63

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF074 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CAPTADOR DE PRESIÓN DE SOBREALIMENTACIÓN

CO.0 

:  Circuito abierto o cortocircuito a masa

CC.1

:  Cortocircuito al + 12 V

1.DEF

:  Problema de alimentación del captador

2.DEF

: Coherencia entre la presión de sobrealimentación y la presión atmosférica

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo se declara presente tras:
– un arranque del motor o,
– una prueba en carretera.

Particularidades:
Utilizar el bornier Ele. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.
Consultar la NT "Esquemas eléctricos" del vehículo.

IMPORTANTE:
En los motores G9, el captador de presión de sobrealimentación y el captador de 
temperatura del aire son un solo elemento.

CO.0

CONSIGNAS

Sin.

Controlar las conexiones del captador de presión de sobrealimentación.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor. 
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía C1 

vía B o 3 conector del captador de presión de 
sobrealimentación

Verificar igualmente la continuidad de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía J2 

vía C o 1 conector del captador de presión de 

sobrealimentación

Las vías A, B y C del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 650, F9Q 750, F9Q 752, F9Q 754, 
F9Q 760, F9Q 762, F9Q 772 y G9T 710.
Las vías 1, 2 y 3 del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 751, F9Q 680, F9Q 820, G9T 702, 
G9T 703, G9T 742, G9T 743 y G9U 730.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-64

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF074

CONTINUACIÓN 1

CC.1

CONSIGNAS

Particularidades:
Este fallo aparece cuando la presión de sobrealimentación 
es superior al valor máximo del captador.

Controlar la referencia del captador de presión de sobrealimentación respecto al motor y al vehículo.
Controlar las conexiones del captador de presión de sobrealimentación.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto al + 12 V de la unión entre:

Calculador motor, conector B vía C1 

vía B o 3 conector del captador de presión de 
sobrealimentación

Verificar igualmente la continuidad de la unión entre:

Calculador motor, conector C vía A4 

vía A o 2 conector del captador de presión de 
sobrealimentación

Las vías A, B y C del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 650, F9Q 750, F9Q 752, F9Q 754, 
F9Q 760, F9Q 762, F9Q 772 y G9T 710.
Las vías 1, 2 y 3 del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 751, F9Q 680, F9Q 820, G9T 702, 
G9T 703, G9T 742, G9T 743 y G9U 730.

Si el fallo persiste, aplicar la interpretación del parámetro PR082 "Presión de sobrealimentación".
Si el DF074 CC.1 está memorizado:
– Borrar el fallo.
– Realizar una prueba en carretera con los pies a fondo.
– Si DF074 CC.1 Presente y a continuación Memorizado: sustituir el captador de presión de sobrealimentación.
– Si no, volver a controlar el cableado.

●

Controlar que la varilla de mando del turbocompresor no esté gripada

– Aplicar el test 6 para un turbocompresor de geometría fija,
– Aplicar el test 7 para un turbocompresor de geometría variable.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-65

EDC15C3

N

°°°°

 de programa: CB

N

°°°°

 Vdiag: 10 - 14 - 18

DF074

CONTINUACIÓN 2

1.DEF

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación 
de fallos:
Aplicar prioritariamente la interpretación del fallo DF091 
"Tensión de alimentación n

°°°°

 1 de los captadores" si está 

presente o memorizado.

Controlar las conexiones del captador de presión de sobrealimentación.
Controlar las conexiones del calculador de control del motor.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:

Calculador motor, conector B vía C1 

 vía B o 3 conector del captador de presión de 

sobrealimentación

Calculador motor, conector C vía A4 

 vía A o 2 conector del captador de presión de 

sobrealimentación

Calculador motor, conector B vía J2 

 vía C o 1 conector del captador de presión de 

sobrealimentación

Las vías A, B y C del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 650, F9Q 750, F9Q 752, F9Q 754, 
F9Q 760, F9Q 762, F9Q 772 y G9T 710.
Las vías 1, 2 y 3 del captador de presión de sobrealimentación: Motor F9Q 751, F9Q 680, F9Q 820, G9T 702, 
G9T 703, G9T 742, G9T 743 y G9U 730.

Si el fallo persiste, aplicar la interpretación del parámetro PR082 "Presión de sobrealimentación".

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos.
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

EDC15C3, V10 - V14 - V18. Versión 1.0