Renault Vel Satis. Manual - parte 484

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-33

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF047

PRESENTE

O

MEMORIZADO

ALIMENTACIÓN

1.DEF: tensión de alimentación del calculador muy alta
2.DEF: tensión de alimentación del calculador muy baja

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

1.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente cuando:
– El calculador está alimentado con una tensión superior a 

15,8 V.

– Los termosumergidos están desconectados.
– Motor girando.

Controlar el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.

Verificar que la tensión de alimentación se encuentra en los alrededores de 14,4 V y no debe sobrepasar jamás 
los 15,8 V.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Relé del alternador vía 1 

 Vía A24 del calculador de inyección

Relé del alternador vía 2

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-34

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF047

CONTINUACIÓN

2.DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador está alimentado con una tensión inferior a 

11,6 V.

– Los termosumergidos están desconectados.
– Motor girando.

Controlar el estado de la batería así como el circuito de carga.
Verificar el estado de las masas de los vehículos.

Verificar que la tensión de alimentación se encuentra en los alrededores de 14,4 V y no debe ser nunca inferior a 
11,6 V.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Relé del alternador vía 1 

 Vía A24 del calculador de inyección

Relé del alternador vía 2

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-35

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF048

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD LENTA

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al +12 V

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador no detecta tensión en la vía A18 durante el 

pilotaje del relé.

– Bajo + APC.

Particularidad:
Activar el mando AC011 "Relé GMV Velocidad lenta" para 
verificar si el relé funciona.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el circuito del grupo motoventilador, para identificar un 
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito del grupo motoventilador 
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Relé de velocidad lenta grupo motoventilador vía 10 

 vía A18 calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la bobina del relé de velocidad lenta grupo motoventilador no esté cortada y de que los 
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X OBD-36

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: A7
N

°°°°

 Vdiag: 08

DF048

CONTINUACIÓN

CC.1

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo es declarado presente si:
– El calculador no detecta tensión en la vía A18 durante el 

pilotaje del relé.

Particularidad::
Activar el mando AC011 "Relé GMV Velocidad lenta" para 
verificar si el relé funciona.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y el circuito del grupo motoventilador, para identificar un 
cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado del circuito del grupo motoventilador 
y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de la unión siguiente:

Relé de velocidad lenta grupo motoventilador vía 11 

 Vía A18 del calculador de inyección

Reparar si es necesario.

Asegurarse de que la bobina del relé de velocidad lenta grupo motoventilador no esté cortada y de que los 
contactos sean funcionales.
Sustituir el relé si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico.
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.