Renault Vel Satis. Manual - parte 443

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-54

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF084

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR

CO.0 :  circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente:
– De una tensión de señal de la posición de recirculación de 

los gases de escape inferior a 1,1 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula de recirculación de los gases de escape, para 
identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula de recirculación de los 
gases de escape y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes:

Válvula de recirculación de los gases de escape vía 1  

  Vía B94 del calculador de 

inyección

Válvula de recirculación de los gases de escape vía 3  

  Vía B98 del calculador de 

inyección

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape (consultar MR 353 o MR 361, 
12A, Mezcla carburada, Válvula de recirculación de los gases de escape).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-55

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF084

CONTINUACIÓN

CC.1

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente:
– De una tensión de señal de la posición de recirculación de 

los gases de escape superior a 4,7 V.

Manipular el cableado entre el calculador de inyección y la válvula de recirculación de los gases de escape, para 
identificar un cambio de estado.
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexión y el estado de la válvula de recirculación de los 
gases de escape y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Verificar el aislamiento respecto a la masa, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las 
uniones siguientes:

Válvula de recirculación de los gases de escape vía 1  

  Vía B94 del calculador de 

inyección

Válvula de recirculación de los gases de escape vía 2  

  Vía B87 del calculador de 

inyección

Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia entre las vías 3 y 1 de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape, si la resistencia es diferente de 6,8 

±±±±

 0,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20

°°°°

C.

Sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape.

Si el fallo persiste, sustituir la válvula de recirculación de los gases de escape (consultar MR 353 o MR 361, 
12A, Mezcla carburada, Válvula de recirculación de los gases de escape).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-56

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF091

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N

°

1 DE LOS CAPTADORES

DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa alimentación del captador

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

CO.0

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una incoherencia en la alimentación 

de sus captadores.

La alimentación de los captadores N

°

 1 está dedicada a los órganos siguientes:

– Captador de presión rampa carburante.
– Captador térmico electroválvula reciclaje de los gases.
– Captador de presión de turbocompresor.
– Captador de posición del turbocompresor.

Visualizar el parámetro PR090 "Tensión de alimentación n

°°°°

 1 captadores":

– Si la tensión es inferior a 3,9 V o superior a 4,1 V, desconectar los captadores presentados anteriormente uno 

por uno.

– Si, tras una desconexión, la tensión vuelve a ser normal, sustituir el captador incriminado o reparar su unión.
(esperar algunos segundos entre cada desconexión para que el calculador realice su medida)
Borrar los fallos creados por las múltiples desconexiones.
Si, con sus captadores desconectados, la tensión sigue siendo inferior a 3,9 V o superior a 4,1 V:
– verificar el aislamiento respecto a la masa de la línea de los + 5 V de cada uno de sus captadores.

Si el fallo persiste, verificar las conexiones del calculador.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B P9X 0C-57

DENSO Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF

N

°°°°

 Vdiag: 0C

DF092

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN N

° 

2 DE LOS CAPTADORES

DEF : circuito abierto o cortocircuito a masa alimentación del captador

CONSIGNAS

Particularidades:
Utilizar el bornier Elé. 1681 para cualquier intervención a la altura de los conectores 
del calculador de control del motor.

DEF

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo 
memorizado:
El fallo se declara presente si:
– El calculador detecta una incoherencia en la alimentación 

de sus captadores.

La alimentación de los captadores N

°

 2 está dedicada a los órganos siguientes:

– Captador de temperatura de carburante.
– Captador de temperatura del agua.
– Inyectores 1 a 6.

Si, con sus captadores desconectados, la tensión sigue siendo inferior a 3,9 V o superior a 4,1 V:
– verificar el aislamiento respecto a la masa de la línea de los + 5 V de cada uno de sus captadores.

Si el fallo persiste, verificar las conexiones del calculador.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados con ayuda del útil de diagnóstico. 
Borrar la memoria del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con ayuda del útil de 
diagnóstico.