Renault Vel Satis. Manual - parte 421

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-42

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF151

CIRCUITO GRUPOS DE BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO N

°

1

DEF : Bujía de precalentamiento banco 1 en CO.0

DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– la tensión en la línea de diagnóstico es superior a 4,7 V 

(resistencia de pull-up en Unidad Central Eléctrica).

Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de precalentamiento derecho. 
Sustituirlo si es necesario.

Controlar el estado de las líneas de alimentación entre el cajetín de precalentamiento y las bujías del banco 
trasero, verificar su aislamiento a masa y su continuidad. 
Reparar si es necesario.

Controlar las bujías de precalentamiento y sustituirlas si es necesario.

Controlar el estado de la línea de alimentación del cajetín de precalentamiento desde la batería, asegurar su 
continuidad.
Si todo está conforme, sustituir el cajetín de precalentamiento.

Borrar el fallo y arrancar el motor. 
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. 
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-43

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF152

CIRCUITO GRUPO DE BUJÍAS DE PRECALENTAMIENTO N

°

2

DEF : Bujía de precalentamiento banco 2 en CO.0

DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– la tensión en la línea de diagnóstico (Vía 68) es superior 

a 4,7 V (resistencia de pull-up en Unidad Central 
Electrónica).

Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de precalentamiento izquierdo. 
Sustituirlo si es necesario.

Controlar el estado de las líneas de alimentación entre el cajetín de precalentamiento y las bujías del banco 
izquierdo, verificar su aislamiento a masa y su continuidad. 
Reparar si es necesario.

Controlar las bujías de precalentamiento y sustituirlas si es necesario.

Controlar el estado de la línea de alimentación del cajetín de precalentamiento desde la batería, asegurar su 
continuidad.
Si todo está conforme, sustituir el cajetín de precalentamiento.

Borrar el fallo y arrancar el motor. 
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-44

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF153

UNIDAD DE POTENCIA (EDU)

1.DEF :  El calculador de inyección detecta un consumo de corriente escaso por 

parte de la Unidad de Potencia 

1.DEF

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa:
– si el calculador de inyección detecta un consumo de 

corriente escaso por parte de la Unidad de Potencia 
(ejemplo: circuito abierto en dos inyectores),

– para un régimen del motor superior a 500 r.p.m.,
– para una tensión de la batería superior a 11 V,
– si no actúa el motor de arranque.

Desconectar el conector B de 8 vías de la Unidad de Potencia.

Controlar la continuidad entre las vías siguientes:

vía B1 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

1 a 6 (alimentación común)

vía B7 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

1

vía B6 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

2

vía B5 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

3

vía B4 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

4

vía B3 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

5

vía B2 de la Unidad de Potencia

inyector n

°

6

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la Unidad de Potencia.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2

INYECCIÓN DIESEL

    Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-45

P9X Denso Isuzu

N

°°°°

 Programa: BF00

 N

°°°°

 Vdiag: 4 y 8

DF154

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 5

CO.0 : El calculador de inyección detecta un fallo de línea del inyector n

°

5 en la 

línea de mando

CC.1 : El calculador de inyección detecta un fallo de línea del inyector n

°

5 en la 

línea de mando

CC

: Cortocircuito en la resistencia de corrección

CO

: Circuito abierto en la resistencia de corrección

CO.0

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa si: 
– el calculador de inyección detecta un fallo de línea del 

inyector n

°

5 (CO.0).

Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el conector del inyector n

°

5.

Controlar la continuidad entre la vía B3 del conector de la Unidad de Potencia y la vía 3 del conector del 
inyector.
Controlar el aislamiento entre la vía B3 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. 
Controlar el aislamiento entre la Vía 4 del conector del inyector y la masa. 
Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento entre la Vía 3 del inyector y la masa. 
Controlar el aislamiento entre la Vía 3 y la Vía 4 del inyector. 
Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la vía 44 de la Unidad Central Electrónica y la vía A7 
de la Unidad de Potencia. 
Si todo está conforme, sustituir la Unidad de Potencia.

Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrónica y arrancar el motor. 
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

CC.1

CONSIGNAS

La detección del fallo se efectúa:
– si el calculador de inyección detecta un fallo de línea del 

inyector n

°

5 (CC.1),

– para un régimen del motor superior a 500 r.p.m.,
– para una tensión de la batería superior a 11 V,
– si no actúa el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N

°

5.

Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vías 3 y 4 del conector del inyector. 
Si las líneas están aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es así reparar.

Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrónica y arrancar el motor. 
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.
Tratar los otros fallos eventuales.

NJD73_EM_01

Edición 2