Renault Vel Satis. Manual - parte 233

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

GENERALIDADES

Se trata de un antiarranque activado por un sistema de 
reconocimiento de tarjeta RENAULT con código evolutivo 
aleatorio.

Una electrónica codificada (que funciona sin pilas) 
independiente de la función telemando está integrada en 
cada tarjeta RENAULT del vehículo.

El antiarranque es activado algunos segundos después 
de retirar la tarjeta RENAULT del lector de tarjeta. Podrá 
ser visualizado por la intermitencia del testigo luminoso 
rojo situado en el cuadro de instrumentos y por el 
bloqueado del bloqueo electrónico de la columna de 
dirección.

Durante su fabricación, un código de doce caracteres 
hexadecimales es afectado al vehículo con el fin de dejar 
operacional el sistema antiarranque.

Este código de reparación será necesario en Post-Venta 
para:
– añadir las tarjetas RENAULT,
– sustituir una o varias tarjetas RENAULT,
– desafectar una o varias tarjetas RENAULT (en caso de 

pérdida o de robo por ejemplo),

– sustituir una Unidad Central del Habitáculo.

NOTA: Para obtener el código de reparación, es 
imperativo conocer el número de serie del vehículo. Son 
posibles varios medios en función de los países 
(consultar la nota técnica 3315E):
– el servicio Minitel,
– el servidor vocal,
– el teléfono técnico.

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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PRESENTACIÓN DEL SISTEMA

A
B
C
D
E
F
G
H
I

Tarjeta RENAULT
Lector de tarjetas RENAULT incluyendo el receptor antiarranque y radiofrecuencia
Unidad Central del Habitáculo y Caja de Fusibles y Relés
Testigo rojo antiarranque (cuadro de instrumentos)
Calculador de inyección (gasolina o Diesel)
Bloqueo eléctrico de la columna de dirección
Toma de diagnóstico
Botón pulsador de arranque
Captadores de pedal de embrague y de posición "punto muerto" de la caja de velocidades

Unión multiplexada
Unión por cable

1
2
3

Posición + accesorios (servicios)
Posición + Después de contacto
Alimentación del motor de arranque

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA

Con este sistema, El antiarranque es activado algunos 
segundos tras haber cortado el contacto 
(materializado por la inter mitencia del testigo rojo del 
antiarranque y por el bloqueado del bloqueo eléctrico 
de la columna de dirección).

Se compone:

●

de dos tarjetas RENAULT (A) específicas equipadas 
de una electrónica codificada que permite activar el 
antiarranque,
– una sola de las tarjetas RENAULT puede ser 

equipado con la función manos libres,

– es posible añadir dos tarjetas suplementarias 

(cuatro como máximo),

●

de un receptor antiarranque situado en el lector de 
tarjetas (B), equipado de una electrónica encargada 
de transmitir el código de las tarjetas RENAULT a la 
Unidad Central del Habitáculo (C).

NOTA: el lector de tarjeta RENAULT no está 
codificado.

●

de una Unidad Central del Habitáculo (C) situada 
bajo el tablero de bordo en el lado del conductor.

Para la función antiarranque, la Unidad Central del 
Habitáculo asegura las funciones siguientes:
– descodificación de la señal de la tarjeta RENAULT 

que procede del lector de tarjetas,

– gestión del sistema antiarranque enviando un 

código al bloqueo eléctrico de dirección,

– diálogo con el calculador de inyección,
– pilotaje del testigo rojo del antiarranque y de la 

iluminación del lector, 

– diálogo con el útil de diagnóstico.

NOTA: para las otras funciones pilotadas por la 
Unidad Central del Habitáculo, consultar el 
capítulo 87B.

●

de un testigo rojo del antiarranque (D) situado en el 
cuadro de instrumentos utilizado para señalar:
– la activación del sistema antiarranque,
– el no reconocimiento de la tarjeta RENAULT,
– un fallo del sistema,
– un problema del calculador de inyección o del 

bloqueo eléctrico de la columna.

●

de un calculador de inyección codificado (E).

●

de una toma de diagnóstico (G) utilizada para la 
reparación y para las configuraciones del sistema.

●

de un bloqueo eléctrico de la columna de dirección 
codificada (F).

●

de captadores de posición de pedal de embrague y 
de la caja de velocidades (I) y de un botón pulsador 
de arranque (H) para la alimentación del motor de 
arranque.

ANTIARRANQUE

Tarjeta RENAULT

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FUNCIONAMIENTO

Cuando el sistema antiarranque es operacional, el 
testigo rojo del antiarranque parpadea (intermitencia 
lenta; un destello/segundo). El bloqueo eléctrico de la 
columna de dirección está bloqueado.

●

Tras haber insertado la tarjeta RENAULT en el 
lector, el código de la tarjeta RENAULT es 
transmitido a la Unidad Central del Habitáculo.

●

Si el código es reconocido por la Unidad Central del 
Habitáculo, ésta envía una señal codificada al 
bloqueo eléctrico de la columna de dirección a través 
de la red multiplexada.

●

Si la señal codificada recibida por el bloqueo 
eléctrico es idéntica a la que está inscrita en la 
memoria, éste desbloquea la columna de dirección y 
envía un mensaje de confirmación a la Unidad 
Central del Habitáculo.

●

Cuando la Unidad Central del Habitáculo recibe este 
mensaje, establece el + después de contacto y 
apaga el testigo rojo del antiarranque.

●

Cuando se establece el contacto, la Unidad Central 
del Habitáculo y el calculador de inyección se envían 
unas señales codificadas a través de la red 
multiplexada.

●

Si las señales emitidas por la Unidad Central del 
Habitáculo y el calculador de inyección se 
corresponden, la Unidad Central del Habitáculo 
autoriza el arranque del motor y la inyección se 
desbloquea.

Casos particulares

●

Si el calculador de inyección o el bloqueo eléctrico 
de la columna de dirección no tienen ningún código 
de referencia en memoria: el código que se envía se 
graba en la memoria.

●

Si no hay coincidencia de los códigos, el sistema se 
queda bloqueado. El testigo rojo del antiarranque 
parpadea (parpadeo rápido). El arranque del 
vehículo no se autoriza y el bloqueo eléctrico de la 
columna de dirección permanece bloqueado.

●

Si el testigo está encendido fijo sin presencia del + 
después de contacto, el vehículo presenta un 
problema del bloqueo eléctrico de la columna de 
dirección.

●

Si el testigo está encendido fijo con presencia del 
+ después de contacto, el vehículo presenta un 
problema de inyección.

ATENCIÓN: cuando la batería está poco cargada, la 
caída de tensión provocada por la solicitación del 
motor de arranque puede reactivar el antiarranque. Si 
la tensión es muy débil, el arranque es imposible, ni 
siquiera empujando el vehículo.