BATERÍA
Particularidades
80A
80A-3
CONTROL Y MANTENIMIENTO
Control visual
1. de la fijación
●
la batería debe ser fijada correctamente (par de
apriete 12 N.m). Un apriete excesivo es inútil y
peligroso, ya que ocasiona la deformación del
recipiente, e incluso su rotura.
Por el contrario, una fijación floja ocasiona juego,
puede haber desgaste por desplazamiento del
recipiente y rotura por choque.
2. de la limpieza
●
asegurarse de la ausencia de sales corrosivas
(sulfatación) en los bornes y proceder a su limpieza
y a su engrase si es necesario,
●
verificar el correcto apriete de las tuercas en los
bornes. De hecho, un mal contacto puede provocar
incidentes de arranque o de carga y se corre el
riesgo de que salten chispas que pueden hacer
explotar la batería.
CARGA DE LA BATERÍA
Para el proceso de control de la batería, así como del
material que hay que utilizar, consultar la nota
"Control sistemático de las baterías antes de la
entrega de los Vehículos Nuevos".
Repaso del test de validación del cargador.
En el transcurso de la carga, se produce un
calentamiento tanto más importante y rápido como
elevada sea la intensidad de carga. Por ello, es
indispensable utilizar un cargador de tensión
constante.
Test
●
posicionar el potenciómetro de reglaje de la
intensidad en carga máxima,
●
anotar la tensión visualizada en su cargador o en los
bornes de la batería.
Si la tensión visualizada es superior a 15 voltios,
entonces su cargador no es de tensión constante
(utilización peligrosa para la batería).
Detener entonces la carga.
En caso de proyección de ácido, hay que aclarar
abundantemente con agua todas las partes
salpicadas. Si han sido alcanzados los ojos,
consultar con un médico.
Edition 2