Renault Vel Satis. Manual - parte 193

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Captadores de velocidad de ruedas

38C

38C-12

EXTRACCIÓN

Con un destornillador plano, actuar en la lengüeta del 
porta-captador en (G) para liberar dicho captador.

Sin tirar del cable, sacar el captador.

Desconectar los captadores:
– en la parte delantera en los porta-conectores, detrás 

de los guardabarros (A),

– en la parte trasera, en los pasos de rueda, detrás de 

los guardabarros.

REPOSICIÓN

Encajar los captadores.

Conectar los conectores respetando el paso utilizado 
en la extracción.

(El entrehierro en la parte delantera Z = 0,6 mm, 
en la parte trasera Z = 0,8 mm con una tolerancia de 

±±±±

 0,5 mm).

NOTA: es imperativo para eliminar los riesgos de 
avería, asegurarse de la perfecta conexión de los 
conectores.

El captador se debe montar manualmente. No 
golpearlo al ser colocado.

No tirar del cableado del antibloqueo de ruedas se 
corre el riesgo de destruirlo.

Edición 2

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Captadores de presión

38C

38C-13

Captadores de presión

Informa al calculador de la presión hidráulica a la 
altura de la bomba de frenos.

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo sobre un elevador.

Colocar el bloquea-pedal para evitar la caída del 
líquido.

ATENCIÓN: prever la caída del líquido de freno, 
para evitar el deterioro de las piezas mecánicas y 
de carrocería en la periferia del sistema de 
frenado.

Extraer:
– el tubo de aire,
– el vaso de expansión.

Para evitar que haya burbujas de aire en el circuito, 
llenar el captador nuevo con ayuda de una jeringa.

NOTA: al final del llenado, el líquido de freno debe 
formar un domo en la entrada del captador.

Con un paño, extraer el captador de presión. 
Sustituirlo inmediatamente por el captador de presión 
nuevo.

REPOSICIÓN

Proceder en el sentido inverso de la extracción.

PAR DE APRIETE (en daN.m)

Captador de presión 

2,5

Edición 2

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Purga del circuito de frenado

38C

38C-14

Purga del circuito de frenado

Para que haya un funcionamiento correcto, un circuito de frenado debe estar exento de gas (aire exterior al 
circuito, vapor de agua, etc.). Por ello, cualquier apertura del circuito requiere una purga del aire contenido 
en el circuito tras su cierre.
El envejecimiento del líquido de freno (consultar las periodicidades del mantenimiento) provoca una tasa de 
humedad importante que puede crear vapor de agua en el circuito, en ciertas condiciones extremas. Este 
envejecimiento requiere el vaciado completo del circuito y después una purga del aire contenido en el 
mismo.

Operaciones previas a toda purga de aire de los circuitos de frenado:
– asegurarse de la estanquidad del Circuito,
– llenar el bocal del líquido de freno (1) a su capacidad máxima,
– pisar varias veces el pedal del freno, para poner en contacto los elementos móviles del sistema de frenado 

(pistones, guarniciones, discos o tambores),

– añadir líquido de freno (1) a fin de ajustar el nivel en el bocal,
– preparar el aparato de purga y ajustar su nivel del líquido de freno (1) a su capacidad máxima (consultar el manual 

de utilización, siendo el reglaje de la presión aconsejada de 2 bares a 2,5 bares).

Se distinguen dos tipos de purga de aire del circuito de frenado:
– una purga denominada "clásica" o "convencional"; que no permite la purga de aire del circuito secundario (2) del 

grupo hidráulico de antibloqueo de ruedas,

– una purga de aire del circuito de regulación; esta purga debe realizarse solamente si la carrera del pedal de freno, 

juzgada correcta tras una purga denominada "clásica" (3), resulta incorrecta.

(1) Líquido de freno SAEJ 1703 DOT4

Para una utilización óptima de los vehículos equipados del control dinámico de conducción, Renault preconiza 
un líquido de frenos de baja viscosidad en frío (máximo 750 mm

2

/s a - 40

°°°°

C).

(2)   El circuito de regulación se encuentra en la parte interna del grupo hidráulico. Se encuentra aislado del circuito 

clásico de frenado en tanto las electroválvulas no estén activadas por el calculador o por el útil de diagnóstico.

(3)   Validada por una prueba en carretera que ha provocado una regulación mediante el grupo hidráulico.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Aparato de purga de los circuitos de frenado 

(homologado por RENAULT)

Útil de diagnóstico

Edición 2

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Purga del circuito de frenado

38C

38C-15

PURGA DENOMINADA "CLÁSICA" O "CONVENCIONAL"

Este proceso se puede aplicar después de una extracción o de una sustitución de uno de los elementos siguientes:
– la bomba de frenos,
– el captador de presión,
– el grupo hidráulico (nuevo y previamente rellenado),
– un tubo rígido,
– un flexible,
– un estribo.

Precauciones que hay que respetar durante esta operación de purga de aire de un circuito de frenado:
– El contacto del vehículo debe estar cortado para no activar las electroválvulas del grupo hidráulico.
– Controlar los niveles de líquido de freno del circuito de frenado y del aparato de purga.

Empalmar el aparato de purga de aire al circuito de frenado del vehículo respetando las particularidades de este 
aparato (consultar el manual de utilización).

Purgar el circuito abriendo los tornillos de purga según el orden siguiente (no hay que olvidarse de cerrarlos tras la 
operación):
– circuito trasera derecho,
– Circuito delantero izquierdo,
– Circuito trasero izquierdo,
– Circuito delantero derecho.

Con el motor apagado, controlar la carrera del pedal; si no es correcta, volver a comenzar este proceso de purga.

Completar el nivel del líquido de freno en el bocal, tras haber desconectado el aparato de purga. Controlar el apriete 
de los tornillos de purga y la presencia de los capuchones de estanquidad.

Validar la eficacia de la regulación del grupo hidráulico efectuando una prueba en carretera.

La eficacia y el equilibrio del frenado de un vehículo pueden ser controlados en un banco de frenado o efectuando 
una prueba en carretera.

NOTA: el Circuito de frenado es de tipo "X", por lo que es posible efectuar una purga aislada en un solo Circuito 
(en caso de sustituir el flexible, el estribo...).

Edición 2