Renault Vel Satis. Manual - parte 113

REFRIGERACIÓN

Características

19A

119A

REFRIGERACIÓN

Características

CANTIDAD Y CALIDAD DEL LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN

TERMOSTATO

Motor

Cantidad 

(en litros)

Calidad

Particularidades

F4R

6,8

GLACEOL RX (tipo  D) utilizar 

solamente líquido de 

refrigeración

Protección hasta -20

°°°°

C 

±±±±

 2

°°°°

C para 

los países fríos y cálidos

Protección hasta -37

°°°°

C 

±±±±

 2

°°°°

C para 

los países muy fríos

G9T

7

P9X

7

V4Y

7,2

Motor

Inicio de apertura

(en 

°°°°

C)

Fin de apertura 

(en 

°°°°

C)

F4R

89

99 

±±±±

 2

G9T

89

99 

±±±±

 2

P9X

82

92 

±±±±

 2

V4Y

82

92 

±±±±

 2

Edición 3

19A-1

REFRIGERACIÓN

Llenado - Purga

19A

19A-2

Llenado - Purga

La circulación es continua en el aerotermo, lo que 
contribuye a la refrigeración del motor.

LLENADO

Abrir imperativamente los tornillos de purga 
siguientes:
– en la parte superior del radiador,
– en los manguitos de calefacción,
– en el manguito entre la caja de agua y la caldera 

adicional (motor G9T),

– en el manguito de la caja del termosumergido 

(motor P9X),

– en la caja de agua (motores F4R y G9T) en (A).

Llenar el circuito por el orificio del vaso de expansión.

Cerrar el tornillo de purga cuando el líquido salga en 
chorro continuo.

Poner el motor en marcha (2.500 r.p.m.).

Ajustar el nivel a desbordamiento durante 4 minutos 
aproximadamente.

Cerrar el depósito.

PURGA

Dejar girar el motor durante 20 minutos a 
2.500 r.p.m., hasta que funcione el motoventilado 
(tiempo necesario para el desgaseado automático).

Verificar que el nivel del líquido esté próximo a la 
marca "Maxi".

NO ABRIR EL TORNILLO DE PURGA CON EL 
MOTOR GIRANDO

APRETAR EL TAPÓN DEL VASO DE EXPANSIÓN 
CON EL MOTOR CALIENTE

Edición 3

REFRIGERACIÓN

Control

19A

19A-3

Control

1 - Control de la estanquidad del circuito

Sustituir la válvula del vaso de expansión por el 
adaptador M.S. 554-01.

Conectar en dicho adaptador el útil M.S. 554-07.

Dejar calentar el motor y después pararlo.

Bombear para poner el circuito bajo presión.

Dejar de bombear a 0,1 bares más bajo que el valor 
de tarado de la válvula.

La presión no debe caer, en caso contrario buscar la 
fuga.

Aflojar progresivamente el racor del útil M.S. 554-07 
para descomprimir el circuito de refrigeración, 
después retirar el útil M.S. 554-01 y colocar la válvula 
del vaso de expansión provista de una junta nueva.

2 - Control de tarado de la válvula

El paso del líquido a través de la válvula del vaso de 
expansión hace que sea necesario sustituir esta 
última.

Adaptar en la bomba M.S. 554-07 el útil M.S. 554-06 y 
colocar la válvula que hay que controlar sobre dicho 
útil.

Subir la presión, ésta debe estabilizarse al valor de 
tarado de la válvula, tolerancia de control 

±±±±

 0,1 bares.

Valor de tarado de la válvula: 1,4 bares para los 
motores F4R, G9T, 1,6  bares para el P9X, 1,8 bares 
para el V4Y.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

M.S. 554-01

Adaptador para M.S. 554-07

M.S. 554-06

Adaptador para M.S. 554-07

M.S. 554-07

Conjunto de control de 
estanquidad del circuito de 
refrigeración

Edición 3

REFRIGERACIÓN

Esquema

19A

19A-4

MOTOR F4R

Esquema

1

Motor

2

Radiador

3

Bocal "caliente" con desgaseado después del termostato

4

Aerotermo

5

Soporte del termostato

6

Calibrado 

∅

∅

∅

∅

 3 mm

7

Calibrado 

∅

∅

∅

∅

 9 mm

8

Calibrado 

∅

∅

∅

∅

 6 mm

9

Bomba de agua

10 Termostato
11 Purgador
12 Bomba de agua eléctrica
13 Soporte de termosumergidos (si está equipado)
14 Turbo
15 Cambiador de temperatura agua/aceite

El valor de tarado de la válvula del vaso de expansión es de 1,4 bar.

Edición 3