Renault Vel Satis. Manual - parte 79

INYECCIÓN DIESEL

Tubos de alta presión

13B

13B-73

MOTOR P9X

Apretar:
– las fijaciones (2) de la rampa al par de 2,1 daN.m,
– los racores del tubo de alta presión (3) al par de 

3,5 daN.m comenzando por el del lado de la rampa,

– el racor del limitador de presión (4) al par de 

2 daN.m.

Tubos rampa-inyector

Aflojar la rampa unas vueltas.

Presentar y aproximar a mano todos los tubos de alta 
presión rampa-inyectores.

Colocar las bridas de sujeción (5) de los tubos de alta 
presión rampa - inyectores después apretar al par de 
0,9 daN.m.

Apretar las fijaciones de la rampa al par de 2,1 daN.m.

NOTA: 
Apretar los tubos de alta presión uno por uno.

Apretar en el orden y al par de 3,5 daN.m:
– el racor del tubo de alta presión en el banco trasero, 

empezando por el lado del inyector,

– o el racor del tubo de alta presión en el banco 

delantero, empezando por el lado del inyector,

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Tubos de alta presión

13B

13B-74

MOTOR P9X

– y los racores de los tubos de alta presión en la 

rampa.

Para las otras operaciones de reposición proceder en 
el sentido inverso de la extracción.

Efectuar un cebado del circuito de alimentación de 
gasóleo mediante la pera de cebado.

Tras la reparación, efectuar un control de la 
estanquidad del circuito de alta presión (consultar el 
capítulo 13B "Particularidades").

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Captador de presión

13B

13B-75

MOTOR G9T

Captador de presión

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.

Soltar de la tapa de culata y empujar al máximo hacia 
atrás, la faldilla de goma.

Desconectar el captador de presión.

Aflojar el captador de presión utilizando el Mot. 1495.

Extraer el captador de presión.

Colocar los tapones de limpieza.

REPOSICIÓN

Cambiar la junta.

Retirar los tapones de limpieza.

Enroscar el captador y después apretarlo al par.

Conectar el conector del captador.

Proceder a la reposición del protector de la rampa 
consultando el método de extracción-reposición del 
protector de la rampa (consultar el capítulo 13B 
Inyección diesel "Protector de la rampa").

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1495

Útil para extraer las sondas de 
oxígeno

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Captador de presión 

3,5 

±±±±

 0,5

ATENCIÓN:
antes de realizar cualquier intervención, conectar 
el útil de diagnóstico de Post-Venta, entrar en 
diálogo con el calculador de inyección y verificar que 
la rampa de inyección no esté ya bajo presión.

Vigilar la temperatura de carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS 
DE LIMPIEZA

Después de intervenir, verificar la ausencia de 
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en 

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída 

de gasóleo,

– verificar que los insonorizantes absorbentes no 

estén empapados de gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Captador de presión de la rampa

13B

13B-76

MOTOR P9X

Captador de presión de la rampa

El captador de presión (1) se puede separar de la 
rampa de inyección. En caso de fallar el captador de 
presión de gasóleo es necesario extraer la rampa de 
inyección (consultar el capítulo 13B "Rampa de 
inyección").

Edición 3