Renault Vel Satis. Manual - parte 76

INYECCIÓN DIESEL

Rampa de inyección

13B

13B-61

MOTOR G9T

Rampa de inyección

MONTAJE CON PRIMER MODELO DE 
PROTECTOR DE LA RAMPA

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.

Soltar de la tapa de culata y empujar al máximo hacia 
atrás, la faldilla de goma.

Extraer los insonorizantes absorbentes.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1566

Útil para extraer los tubos de alta 
presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamométrica "de bajo par"

Llave para tubos de alta presión "DM 19" de 

Facom por ejemplo

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Tuerca de los tubos de alta presión

– en los inyectores
– en la bomba
– en la rampa

2,5
2,7
2,7

Tornillos de fijación de la rampa de 
inyección

2,5

ATENCIÓN:
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico 
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador 
de inyección y verificar que la rampa de inyección no 
esté ya bajo presión.

Vigilar la temperatura de carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

RESPETAR ESTRICTAMENTE LAS CONSIGNAS 
DE LIMPIEZA

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Rampa de inyección

13B

13B-62

MOTOR G9T

Desconectar eléctricamente el captador de presión (1) 
y los inyectores.

Extraer:
– el tubo de retorno del gasóleo (2) de los inyectores 

(prever su sustitución),

– el tubo de inyección (3) entre la bomba de alta 

presión y la rampa, ATENCIÓN a la grapa (6) de 
fijación de la culata, es muy frágil,

– los tubos de los inyectores (4).

Colocar los tapones de limpieza.

ATENCIÓN: 
Al aflojar los racores (7) de los tubos de inyección en 
los portainyectores, sujetar imperativamente las 
tuercas (8) de sujeción de los filtro-varillas con una 
contra-llave.

Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyección sin 
retirarla.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Rampa de inyección

13B

13B-63

MOTOR G9T

REPOSICIÓN

Retirar los tapones de protección en el último 
momento para cada uno de los órganos.

Colocar:
– la rampa de inyección y aproximar los tornillos de 

fijación a ésta sin bloquearlos,

– el tornillo de la brida de fijación de la rampa en el 

protector inferior de chapa.

Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores 
y de los tubos de inyección.

Montar los tubos de inyección entre la rampa y los 
inyectores así como entre la rampa y la bomba, 
después preapretar las tuercas con la mano hasta que 
haga contacto.

Apretar al par de 2,5 daN.m los tres tornillos de 
fijación de la rampa.

Apretar al par los racores de tubos de inyección a la 
altura de los inyectores a 2,5 daN.m y de la bomba de 
alta presión a 2,7 daN.m.

Apretar al par de 2,7 daN.m los racores de los tubos 
de inyección a la altura de la rampa.

Proceder a la reposición del protector de la rampa 
consultando el método de extracción-reposición del 
protector de la rampa (consultar el capítulo 13B 
Inyección diesel "Protector de la rampa").

En toda intervención en el protector de la rampa, 
hay que vigilar, tras la reposición de los elementos 
que componen el sistema, que éstos estén bien 
colocados (consultar el capítulo "Protector de 
rampa").
No respetar estas consignas puede tener graves 
consecuencias.

Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de 
la extracción.

Desechar la bolsita de tapones utilizada durante la 
operación.

Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto 
varias veces o girar la bomba de baja presión 
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos 
de los actuadores".

Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de 
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por 
el calculador de inyección.

Después de intervenir, verificar la ausencia de 
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en 

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída 

de gasóleo,

– verificar que los insonorizantes absorbentes no 

estén empapados de gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Rampa de inyección

13B

13B-64

MOTOR P9X

TODOS LOS TUBOS DE ALTA PRESIÓN 
EXTRAÍDOS DEBEN SER SISTEMÁTICAMENTE 
SUSTITUIDOS

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1566

Útil para extraer los tubos de alta 
presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamométrica "de bajo par"

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta 

presión (llave "Crowfoot 19-17" de Facom, por 

ejemplo).

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta 

presión (llave "Crowfoot 18-17" de Facom, por 

ejemplo).

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Racores de tubos de alta presión

3,5

Tornillos de brida para tubos de alta 
presión

0,9

Tornillos de fijación de la rampa de 
inyección

2,1

Racor de limitador de presión

2

Fijación de bridas de tubos de alta 
presión

0,9

Fijación de tubo de salida de alta presión 
en el colector delantero

2,1

ATENCIÓN:
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico 
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador 
de inyección y verificar que la rampa de inyección no 
esté ya bajo presión.

Esperar a que baje la temperatura del carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

Edición 3