Renault Vel Satis. Manual - parte 74

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-53

MOTOR G9T

Clipsar la grapa de sujeción del tubo bomba-rampa y 
apretar los dos tornillos de fijación.

Volver a fijar correctamente los tabiques laterales del 
protector de la rampa.

Abatir hacia adelante y clipsar la faldilla de goma del 
protector de la rampa.

En toda intervención en el protector de la rampa, 
tras la reposición de los elementos que componen 
el sistema hay que vigilar que éstos estén bien 
colocados (consultar el capítulo "Protector de la 
rampa").

No respetar estas consignas puede tener graves 
consecuencias.

Efectuar el resto del montaje en el sentido inverso de 
la extracción.

Desechar la bolsa de tapones utilizada tras la 
operación.

Antes de arrancar el motor, borrar con el útil de 
diagnóstico los fallos eventualmente memorizados por 
el calculador de inyección.

Efectuar un cebado del circuito poniendo el contacto 
varias veces o girar la bomba de baja presión 
mediante el útil de diagnóstico en el menú "Mandos 
de los actuadores".

Después de intervenir, verificar la ausencia de 
fuga del circuito de gasóleo.
Proceder como sigue:
– Hacer girar el motor al ralentí hasta la puesta en 

marcha del motoventilador,

– acelerar varias veces en vacío,
– realizar una prueba en carretera,
– cortar el contacto y verificar la ausencia de caída 

de gasóleo,

– verificar que los insonorizantes absorbentes no 

estén empapados de gasóleo.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-54

MOTOR P9X

Inyector

SE PROHÍBE DESMONTAR EL INTERIOR DE UN 
INYECTOR O SEPARAR EL PORTA-INYECTOR DE 
LA TOBERA

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1566

Útil para extraer los tubos de alta 
presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamométrica "de bajo par"

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta 

presión (llave "Crowfoot 19-17" de Facom, por 

ejemplo).

Boca de tubo para el apriete de los racores de alta 

presión (llave "Crowfoot 18-17" de Facom, por 

ejemplo).

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Racores de tubos de alta presión

3,5

Tornillos de brida para tubos de alta 
presión

0,9

Racores de tubos de alta presión

3,5

Tornillos de patilla de fijación de tubos de 
alta presión en el colector delantero

2,1

Tornillos de fijación de boca de llenado

2,5

Tuercas de la brida del inyector solo

0,5

Tuercas de la brida de los dos inyectores

2,9

Racores de tubos de retorno de gasóleo: 

– en los inyectores
– en la culata

1,3
2

Fijaciones de la tapa de culata

0,9

ATENCIÓN:
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico 
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador 
de inyección y verificar que la rampa de inyección no 
esté ya bajo presión.

Esperar a que baje la temperatura del carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-55

MOTOR P9X

EXTRACCIÓN

Extraer el repartidor de admisión (consultar el capítulo 12A Mezcla 
carburada "Repartidor de admisión").

Vaciar el circuito de refrigeración por el manguito inferior del radiador. 
De hecho, existe un riesgo de introducción de agua en los cilindros si los 
casquillos de refrigeración de los inyectores salen a la vez que los inyectores.

Extraer los tubos de alta presión rampa-inyectores y el tubo racor intermedio - 
rampa (consultar el capítulo 13B "Tubos de alta presión").

Desconectar los conductos de reaspiración de los vapores de aceite en el 
racor en "T" (1), el tubo (2) y después el tubo de refrigeración (3) en la válvula 
de recirculación de los gases de escape. Apartarlos a un lado.

Inyectores situados en el banco delantero

Quitar los tornillos de fijación:
– (4) de la boca de llenado,
– (5) de embridado del cableado eléctrico.

RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS CONSIGNAS DE LIMPIEZA

NOTA: 
– los inyectores pueden sustituirse individualmente.
– todos los tubos de alta presión extraídos deben ser sistemáticamente 

sustituidos.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-56

MOTOR P9X

Inyectores situados en el banco trasero

Sacar el cajetín termosumergido por un costado. Para 
ello quitar el tornillo de fijación de la patilla de fijación 
de la caja del termosumergido en la culata.

Inyectores situados en el banco delantero o 
trasero

Quitar los tornillos de fijación de la tapa de culata. 
Para el tornillo situado cerca de la patilla de 
levantamiento en el banco trasero utilizar una llave de 
cabeza esférica (por ejemplo FACOM 83SH.JP9).

Extraer la tapa de culata.

Extraer el tubo de retorno del gasóleo.

Edición 3