Renault Vel Satis. Manual - parte 73

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-49

MOTOR G9T

Inyector

EXTRACCIÓN

Desconectar la batería.

Soltar los tabiques laterales de la faldilla de goma.

Soltar de la tapa de culata y empujar al máximo hacia 
atrás, la faldilla de goma.

Extraer los insonorizantes absorbentes.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 1549

Extractor de inyectores

Mot. 1566

Útil para extraer los tubos de alta 
presión

MATERIAL INDISPENSABLE

Llave dinamométrica "de bajo par"

Llave para tubos de alta presión "DM 19" de 

Facom, por ejemplo.

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Preapriete tuerca de brida inyector

0,6 

±±±±

 0,1

Tuercas brida inyector, lado volante 
motor

360 

±±±±

 30

°°°°

Espárragos de brida de inyector

0,2 

±±±±

 0,05

Tuerca de los tubos de alta presión

– en los inyectores:
– en la bomba:
– en la rampa:

2,5
2,7
2,7

Tornillos de fijación de la rampa de 
inyección

2,5

Tornillos de brida del tubo bomba-
rampa

0,3

ATENCIÓN:
Antes de intervenir, conectar el útil de diagnóstico 
de Post-Venta, entrar en diálogo con el calculador 
de inyección y verificar que la rampa de inyección no 
esté ya bajo presión.

Vigilar la temperatura de carburante.

Pedir el kit de tapones especiales para circuito de 
inyección de alta presión.

RESPETAR IMPERATIVAMENTE LAS 
CONSIGNAS DE LIMPIEZA

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-50

MOTOR G9T

Desconectar eléctricamente el captador de presión (1) 
y los inyectores.

Extraer:
– el tubo de retorno del gasóleo (2) de los inyectores 

(prever su sustitución),

– el tubo de inyección (3) entre la bomba de alta 

presión y la rampa, ATENCIÓN a la grapa (6) de 
fijación de la culata, es muy frágil,

– los tubos de los inyectores (4).

Colocar los tapones de limpieza.

ATENCIÓN: 
Al aflojar los racores (7) de los tubos de inyección en 
los portainyectores, sujetar imperativamente las 
tuercas (8) de sujeción de los filtro-varillas con una 
contra-llave.

Aflojar los tornillos (5) de la rampa de inyección sin 
retirarla.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-51

MOTOR G9T

EXTRACCIÓN DE LOS PORTAINYECTORES (tubos 
extraídos)

Aflojar los tornillos de fijación de cada portainyector.

La extracción de los inyectores requiere la utilización 
de un extractor especial. No intentar nunca extraer un 
portainyector bloqueado en su pozo de la culata de 
otra forma que no sea con el útil descrito a 
continuación.

Descripción del útil Mot. 1549:

1

Chasis soporte de extractor, se coloca en los 
tornillos de fijación de la tapa de culata. Verificar 
atentamente su posición antes de utilizarlo

2

Extractor

3

Tornillos de extracción

Poner desgripante alrededor del inyector.

Colocar el extractor en un portainyectores. Atornillar el 
casquillo moleteado para aproximar las dos mordazas 
en los chaflanes sin apretar demasiado.

Colocar el chasis del útil Mot. 1549 en los tornillos de 
fijación de la tapa de culata. Apretar el tornillo de 
extracción hasta liberar el inyector de la culata.

Retirar las arandelas del fondo de cada pozo del 
inyector.

Edición 3

INYECCIÓN DIESEL

Inyector

13B

13B-52

MOTOR G9T

REPOSICIÓN

Retirar los tapones de protección en el último 
momento para cada uno de los órganos.

Limpiar los pozos de los inyectores y los cuerpos de 
los inyectores así como sus bridas con un paño que 
no suelte pelusa (utilizar para ello las toallitas 
preconizadas con referencia 77 11 211 707) 
impregnadas de disolvente nuevo.

Secar con otro paño nuevo.

Limpiar uno de los antiguos tornillos de fijación del 
inyector y atornillarlo a fondo de la rosca de los 
orificios de fijación para limpiar los taladrados.

Colocar los espárragos nuevos (1) y los separadores 
(2) de fijación del inyector tras haber untado las roscas 
con aceite y apretarlos con la mano hasta el fondo de 
la rosca (0,2 daN.m). En cada desmontaje los 
espárragos + las tuercas deben ser sustituidos.

Colocar las arandelas nuevas de la nariz del inyector.

Montar el inyector provisto de su brida y del junquillo 
de retención.

Aceitar las roscas de las tuercas.

Apretar la tuerca (A) a 0,6 daN.m y después apretar la 
tuerca (B) a 0,6 daN.m.

Lado distribución primero y después lado volante 
motor.

Apretar únicamente la tuerca (B) de 360

°°°°

 

±±±±

 30

°°°°

 

(tuerca lado volante motor).

Aflojar los tres tornillos de fijación de la rampa para 
liberarla.

Retirar los tapones de la rampa, de los portainyectores 
y de los tubos de inyección.

Montar los tubos de inyección entre la rampa y los 
inyectores y preapretar con la mano hasta hacer 
contacto.

Apretar al par de 2,5 daN.m los tres tornillos de 
fijación de la rampa.

Apretar al par de 2,5 daN.m los racores de los tubos 
de inyección a la altura de los inyectores y de la 
bomba de alta presión.

Apretar al par de 2,7 daN.m los racores de los tubos 
de inyección a la altura de la bomba de alta presión.

Apretar al par de 2,7 daN.m los racores de los tubos 
de inyección a la altura de la rampa.

ATENCIÓN:
Antes de posicionar el espárrago en la culata, 
verificar que la tuerca (3) se atornilla sin punto duro 
en el espárrago (1), si no, sustituir el conjunto.

ATENCIÓN:
Apretar la tuerca (A) lado distribución primero y 
después la tuerca (B) lado volante motor.

Edición 3