Renault Vel Satis. Manual - parte 54

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-12

MOTOR G9T

Para continuar con las operaciones, proceder en el 
sentido inverso de la extracción respetando 
imperativamente el orden de montaje y los pares de 
apriete preconizados para le reposición de la parte 
inyección de alta presión (consultar el capítulo 13B 
Inyección Diesel "Protector de la rampa" y "Rampa 
de inyección")

Precauciones particulares

●

Antes del montaje, verificar que la lubricación de 
los apoyos del turbocompresor sea correcta. Para 
ello, hay que accionar el motor de arranque 
habiendo desconectado previamente el conector 
del regulador de alta presión (colocar un 
recipiente debajo). El aceite debe llegar en 
abundancia por la tubería de subida de aceite.

●

Vigilar que no penetre ningún cuerpo extraño 
durante el montaje en la turbina o en el 
compresor.

●

Verificar, tras un fallo del turbocompresor, que el 
intercambiador aire-aire no esté lleno de aceite. 
En este caso, es necesario desmontarlo y rociarlo 
con un producto de limpieza y después dejarlo 
escurrir.

●

Verificar que el conducto de retorno de aceite del 
turbocompresor no se encuentre parcial o 
completamente obstruido por la calamina. 
Asegurarse asimismo de que sea perfectamente 
estanco. Si no es así, sustituirlo.

IMPORTANTE:

●

Antes de poner el motor en marcha, dejar 
desconectado el conector del regulador de 
presión en la bomba de alta presión.

●

Accionar entonces el motor de arranque hasta 
que se apague el testigo de presión de aceite 
(insistir unos segundos).

●

Conectar el regulador, precalentar y arrancar el 
motor.

●

Dejar girar el motor al ralentí y verificar que no 
haya ninguna fuga a la altura de los racores de 
aceite.

●

Borrar el fallo memorizado por el calculador de 
inyección mediante el útil de diagnóstico.

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-13

MOTOR P9X

EXTRACCIÓN

Poner el vehículo en un elevador de dos columnas.

Extraer:
– las tapas del motor,
– la protección bajo el motor.

Desconectar:
– la batería,
– el conector del caudalímetro de aire (1).

Desconectar el conducto de reaspiración de los 
vapores de aceite (2).

Extraer el conducto de aspiración de aire (3) provisto 
del caudalímetro. Para ello extraer:
– los dos tornillos de fijación en el caudalímetro de 

aire,

– la abrazadera del resonador de aire y del 

turbocompresor.

Desgrapar y después apartar la caja de relés a un 
lado.

PARES DE APRIETE (en daN.m) 

Fijaciones de las pantallas térmicas
Fijaciones del tubo intermedio del 
colector - turbocompresor
Fijación del colector del turbocompresor 
en el en el bloque motor
Fijación del tubo de la bajada del escape: 

– en el turbocompresor
– en el precatalizador

Racores de conducto de refrigeración del 
apoyo del turbocompresor en el 
turbocompresor
Conducto de refrigeración del apoyo del 
turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo 
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de retorno de aceite del apoyo 
del turbocompresor en el bloque motor
Conducto de llegada de aceite del apoyo 
del turbocompresor en el turbocompresor
Conducto de retorno de aceite del apoyo 
del turbocompresor en el turbocompresor
Fijación del turbocompresor en el colector 
del turbocompresor

2,1
 
5,2
 
9,6
 
2,1
2,1
 
 
3,4
 
1
 
2,4
 
2,1
 
0,9
 
1,2
 
2,1

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-14

MOTOR P9X

Extraer el calculador de inyección (4) (consultar la 
operación concernida en el capítulo 13B Inyección 
Diesel "Calculador").

Sacar los cableados eléctricos (5) en los soportes 
plásticos del calculador.

Extraer el soporte (6) del calculador.

Desconectar el captador de posición de la wastegate.

Extraer:
– las fijaciones (7) de la pantalla térmica en el 

turbocompresor,

– las fijaciones (8),
– el soporte en el turbocompresor. Para ello 

desconectar los diferentes tubos neumáticos,

– la pantalla térmica,

– la fijación (9) de la pantalla térmica del 

precatalizador,

– la pantalla térmica,

Edición 3

SOBREALIMENTACIÓN

Turbocompresor

12B

12B-15

MOTOR P9X

Extraer el tubo de recirculación de los gases de 
escape (10).

Desconectar el conducto de aire (11) de 
sobrealimentación de salida del turbocompresor.

Extraer:
– las fijaciones (12) del tubo de la bajada del escape 

en el precatalizador y después en el turbocompresor,

– la pantalla térmica en el tubo intermedio de escape 

colector-turbocompresor del banco delantero.

Extraer las fijaciones:
– (13) del tubo intermedio de escape colector-

turbocompresor delantero en el colector,

– (14) del tubo intermedio de escape colector-

turbocompresor trasero en el turbocompresor.

Edición 3