Renault Avantime. Manual - parte 186

Chasis

SISTEMA HIDRÁULICO DE PILOTAJE 
ELECTRÓNICO

77 11 304 703

"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento, 
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha 
de publicación de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la 
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca.”

SEPTIEMBRE 2001

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.

ÉDITION ESPAGNOLE

Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así 
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de 
recambio, sin la autorización previa y por escrito de RENAULT.

© RENAULT 2001

Sumario

Páginas

38 

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL 
ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Preliminar 

  38-1

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

  38-2

Diagnóstico - Control de conformidad

38-63

Diagnóstico - Ayuda

38-64

Diagnóstico - Interpretación de los 
estados

38-66

Diagnóstico - Efectos cliente

38-67

Diagnóstico - Árbol de Localización de 
Averías

38-68

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Preliminar

38

ABS/ESP
Bosch 5.7

138

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Preliminar

SECUENCIA GENERAL DE DIAGNÓSTICO:

– Preparación de uno de los útiles de diagnóstico para efectuar la identificación del sistema que equipa el vehículo 

(lectura de la familia del calculador, del N

°

 de programa, del N

°

 Vdiag,...).

– Búsqueda de los documentos de "Diagnóstico" que corresponden al sistema identificado.

– Se asumen las informaciones aportadas por los capítulos preliminares.

– Lectura de los fallos registrados en la memoria del calculador y explotación de la parte "Interpretación de los fallos" 

de los documentos.
Recuerde

: Cada fallo es interpretado para un tipo de memorización particular (fallo presente, fallo memorizado, 

fallo presente o memorizado). Los controles definidos para el tratamiento de cada fallo sólo se podrán aplicar en 
el vehículo cuando el fallo declarado con el útil de diagnóstico sea interpretado en el documento para su tipo de 
memorización. El tipo de memorización se considerará al actuar el útil de diagnóstico tras cortar y poner el 
contacto. 
Si un fallo es interpretado cuando éste se declara "memorizado", las condiciones de aplicación del diagnóstico 
figuran en el cuadro "Consignas". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnóstico para 
controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avería no está presente en el vehículo. Hay que seguir la 
misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el útil de diagnóstico y sólo es interpretado en 
la documentación para un fallo "presente".

– Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados 

todavía por el autodiagnóstico del sistema) y aplicar los diagnósticos asociados dependiendo de los resultados.

– Validación de la reparación (desaparición del efecto cliente).

– Explotación del diagnóstico por "Efecto Cliente" si el problema persiste.

Utillaje indispensable para intervenir en el ABS ESP BOSCH 5.7:

– Útiles de diagnóstico (salvo XR 25),
– Multímetro.

Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores ABS / ESP BOSCH 
5.7 con VDIAG 0C.

Para emprender un diagnóstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

– El esquema eléctrico de la función para el vehículo considerado,
– Los útiles definidos en el apartado "Utillaje indispensable".

ABSESP57_D66V1.0

38-1

SISTEMA HIDRÁULICO DE CONTROL ELECTRÓNICO

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

38

38-2

ABS/ESP
Bosch 5.7

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

DF001

PRESENTE

Alimentación del calculador

CONSIGNAS

Particularidades: 

Nada que señalar.

Controlar el estado y el posicionamiento del fusible ABS en el cajetín de interconexiones del motor. 
Asegurar la continuidad entre el fusible y las vías 6 y 2 del conector del calculador (presencia del +antes de 
contacto en las vías). 
Controlar el apriete y el estado de los terminales de la batería. 
Controlar las conexiones en el conector de 42 vías del calculador del ABS. 
Verificar las masas ABS en las vías 1 y 5 y controlar visualmente la totalidad del cableado ABS.

Borrar la memoria del calculador, salir del diagnóstico y cortar el contacto. 
Efectuar un nuevo control con el útil de diagnóstico. 
Si el fallo persiste, sustituir el bloque hidráulico del ABS.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria del calculador. 
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ABSESP57_D66V1.0