Renault Avantime. Manual - parte 185

INYECCIÓN

         Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

17

17-70

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

ALP 2

CONTINUACIÓN

Control del encendido:
– Verificar el estado de las bujías, cambiarlas si es necesario.
– Asegurarse de que las bujías corresponden realmente a la motorización.
– Desmontar el captador de régimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del 

entrehierro), si es así, verificar el estado del volante motor.

– Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.

Control de la línea de escape:
– Asegurarse de que la línea de escape esté en buen estado.
– Desmontar los catalizadores y observar el estado de los elementos filtrantes en el interior (colmatado).
– Sacudir los catalizadores para comprobar que el elemento filtrante no esté roto (ruidos metálicos).

Control del estado del motor:
– Asegurarse de que el motor gira libremente.
– Verificar las compresiones del motor.
– Verificar el calado de la distribución.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control con el útil de diagnóstico.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

         Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

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17-71

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

ALP 3

PROBLEMAS DE RALENTÍ

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico.

Control de la alimentación de carburante

:

– Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado).
– Verificar que el carburante sea el adecuado.
– Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
– Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario.
– Asegurarse de que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
– Asegurarse del correcto estado del regulador de presión de gasolina haciendo un control de la presión (3,5 

bares).

Control de la alimentación de aire:
– Controlar el estado de los conductos de admisión (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...).
– Asegurarse del correcto estado del filtro de aire, cambiarlo si es necesario.
– Desconectar el tubo que une la electroválvula de purga del canister al colector de admisión, taponar la 

entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbación, cambiar la 
electroválvula de purga del canister.

– Verificar que el MASTER vac no tenga fuga (toma de aire).

Control del encendido:
– Verificar el estado de las bujías, cambiarlas si es necesario.
– Asegurarse de que las bujías corresponden realmente a la motorización.
– Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.

Control del estado del motor:
– Asegurarse, con la varilla de aceite, que el nivel de aceite no esté demasiado alto.
– Verificar las compresiones del motor.
– Verificar el calado de la distribución.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control con el útil de diagnóstico.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

         Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

17

17-72

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

ALP 4

PROBLEMAS AL CIRCULAR

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control con el útil de diagnóstico.

Control de la alimentación de carburante

:

– Verificar que haya realmente gasolina (aforador de carburante averiado).
– Verificar que el carburante sea el adecuado.
– Verificar que no haya manguitos pinzados (sobre todo después de un desmontaje).
– Verificar el estado del filtro de gasolina, cambiarlo si es necesario.
– Asegurarse de que la puesta en atmósfera del depósito no esté taponada.
– Asegurarse del correcto estado del regulador de presión de gasolina haciendo un control de la presión (3,5 

bares).

Control de la alimentación de aire:
– Controlar el estado de los conductos de admisión (toma de aire, pinzamiento del tubo de entrada de aire,...).
– Asegurarse del correcto estado del filtro de aire y de que no esté deformado, cambiarlo si es necesario.
– Desconectar el tubo que une la electroválvula de purga del canister al colector de admisión, taponar la 

entrada del canister del colector para no crear tomas de aire. Si no hay perturbación, cambiar la 
electroválvula de purga del canister.

– Verificar que el MASTER vac no tenga fuga (toma de aire).
– Desmontar el conducto de alimentación de aire de la mariposa motorizada y verificar que la mariposa no 

esté sucia.

Control del encendido:
– Verificar el estado de las bujías, cambiarlas si es necesario.
– Asegurarse de que las bujías corresponden realmente a la motorización.
– Asegurarse del correcto estado de las bobinas de encendido.
– Desmontar el captador de régimen y asegurarse de que no ha rozado con su corona dentada (aumento del 

entrehierro), si es así, verificar el estado del volante motor.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control con el útil de diagnóstico.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0

INYECCIÓN

         Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

17

17-73

MOTRONIC ME 7.4.6

N

°

 Vdiag: 04

ALP 4

CONTINUACIÓN

Control del estado del motor:
– Verificar, con la varilla de aceite, que el nivel no esté demasiado alto.
– Verificar las compresiones del motor.
– Verificar el calado de la distribución.
– Verificar el estado de la corona dentada captador de régimen (volante motor).
– Asegurarse de que la refrigeración del motor funciona correctamente (que el motor se encuentre en 

condiciones óptimas de funcionamiento: ni demasiado frío, ni demasiado calor).

Control de la línea de escape:
– Asegurarse de que la línea de escape esté en buen estado.
– Desmontar los catalizadores y observar el estado de los elementos filtrantes en el interior (colmatado).
– Sacudir los catalizadores para comprobar que el elemento filtrante no esté roto (ruidos metálicos).

Control de los trenes rodantes:
– Asegurarse de que las ruedas giran libremente (sin gripado de estribos, tambor o rodamientos).
– Verificar la presión de los neumáticos y el estado de la banda de rodadura (hernias).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control con el útil de diagnóstico.

INJ.ME7.4.6 D66-1.0