ESCAPE
Catalizadores
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Catalizadores
Antes de colocar el conjunto, comprobar que no se
haya alojado ninguna impureza o partícula metálica en
el conducto de escape por delante de la caja de
expansión o de los precatalizadores.
Sustituir la junta de salida del catalizador.
Verificar, cuando todo quede montado, que no haya
ningún contacto de la línea con el bajo de la
carrocería.
FENÓMENO DE RUIDO DE LA LÍNEA DE ESCAPE
El vehículo deberá ser probado para localizar el ruido
(habrá que hacerlo con el cliente). A continuación hay
que tratar de reproducir el fallo en estático. Para ello,
será necesario realizar francas aceleraciones para
cubrir una amplia banda de resonancias del motor.
Tras haber reproducido este fenómeno, habrá que:
– asegurarse de la ausencia de contactos entre la
línea de escape y la carrocería del vehículo,
– verificar el alineamiento, la conformidad y el estado
del conjunto del escape,
– tratar de eliminar el ruido constatado analizando la
línea de escape o las pantallas térmicas
incriminadas.
Si el ruido se localiza a la altura del catalizador, habrá
que extraer éste y efectuar los controles siguientes:
– examen visual del interior de la envoltura (monolito
de fundición),
– examen sonoro tras agitar bien el catalizador
(monolito de fundición o presencia de cuerpos
extraños).
Si ha habido fusión del monolito, habrá que buscar la
causa (consultar el capítulo 14: "Controles que hay
que efectuar antes de realizar el test de
antipolución") y verificar que las partículas del
catalizador no hayan obturado el sistema del escape
en la parte posterior.
Únicamente en caso de que se constate una de las
observaciones enunciadas anteriormente, cambiar el
catalizador.