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Renault Clio. Manual - parte 833

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Asignación de las vías del calculador

62B

62B-12

°°°°

Vdiag: 44

CLIMATIZACIÓN REGULADA Conector B

Vía

calculador

Designación

Vía captador - actuador

Mando motor de reciclaje

vía 5 del motor de reciclaje

No utilizada

Mando del módulo del grupo
motoventilador del habitáculo

vía 6 del conector de 6 vías del módulo del grupo
motoventilador del habitáculo

Alimentación 12 V de los motores de
mezcla y de distribución

vías 2 de los motores de mezcla y de distribución

No utilizada

Mando motor de reciclaje

vía 6 del motor de reciclaje

Mando motor de distribución

vía 1 del motor de distribución (bobinado B2)

Mando motor de distribución

vía 6 del motor de distribución (bobinado A2)

Mando motor de distribución

vía 3 del motor de distribución (bobinado B1)

Mando motor de distribución

vía 4 del motor de distribución (bobinado A1)

Mando motor de mezcla

vía 3 del motor de mezcla

Mando motor de mezcla

vía 6 del motor de mezcla (bobinado A2)

Mando motor de mezcla

vía 1 del motor de mezcla

Mando motor de mezcla

vía 4 del motor de mezcla (bobinado A1)

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Sustitución de órganos

62B

62B-13

°°°°

Vdiag: 44

Diagnóstico - Sustitución de órganos

SUSTITUCIÓN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN

– Tener en cuenta la configuración del calculador en función de las opciones presentes en el vehículo.

– Asegurarse de que el contacto esté cortado.

– Tras la autorización del teléfono técnico, sustituir el calculador.

– Poner el contacto y conectar el útil de diagnóstico.

– Efectuar las configuraciones del calculador en función de las características del vehículo.

– Cortar el contacto y después poner el contacto para la asunción de las configuraciones.

– En el menú "lectura de configuración", verificar la correcta asunción de las configuraciones.

– Hacer un control de los fallos y aplicar la secuencia de diagnóstico correspondiente a los eventuales fallos

declarados con el útil de diagnóstico.

– Efectuar un borrado de los eventuales fallos memorizados.

– Arrancar el motor, poner la climatización en marcha y asegurarse de que funciona correctamente.

IMPORTANTE
Antes de sustituir el calculador de climatización, asegurarse de que sea éste la causa (lectura de los fallos,
conformidad de las variables, lectura de los efectos cliente). La sustitución del calculador será autorizada
por el teléfono técnico tras la redacción de una ficha de diagnóstico (presente en este Manual y en el útil
de diagnóstico).

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

62B

62B-14

°°°°

Vdiag: 44

Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes

CONFIGURACIÓN DEL CALCULADOR DE CLIMATIZACIÓN

El calculador de climatización regulada dispone de dos servicios de configuraciones. Estas configuraciones se
efectúan tras la sustitución del calculador.

Estas dos configuraciones son importantes puesto que permiten optimizar el confort térmico en el vehículo (mejor
gestión de la climatización automática). Si éstas no están correctamente cumplimentadas, la producción de aire frío
y de aire caliente se verá enormemente degradada (ejemplo: no se activarán las resistencias calefactantes del
habitáculo).

Estas configuraciones son accesibles en modo reparación del útil de diagnóstico y sólo pueden ser
cumplimentadas en modo diagnóstico por calculador y no en diagnóstico por función.

La verificación de la asunción correcta de las configuraciones se efectúa también en modo reparación del útil de
diagnóstico gracias a las lecturas de configuración. Estas lecturas de configuración son accesibles tanto en modo
diagnóstico por calculador como en modo diagnóstico por función.

– CF044 "TIPO VEHÍCULO": Esta configuración permite indicar el tipo de carrocería en la que está montado el

calculador de climatización. La lectura de esta configuración se denomina: LC013 "TIPO VEHÍCULO".

– La segunda configuración se denomina CF117 "TIPO DE RESISTENCIAS CALEFACTANTES". Esta

configuración permite indicar el tipo de resistencias calefactantes del habitáculo (RCH) montadas en el vehículo.
Hay tres posibilidades:
"SIN" para los vehículos no equipados con resistencias, "900 W" o "1.500 W" (1.500 W: únicamente para Modus).
La lectura de esta configuración se denomina LC044 "TIPO DE RESISTENCIAS CALEFACTANTES".

PROCESO DE APRENDIZAJE DE LOS MOTORES DE MEZCLA Y DE DISTRIBUCIÓN

No existe operación específica de aprendizaje del motor de mezcla y del motor de distribución.

No obstante, estos motores tienen necesidad de aprender sus topes (mínimo y máximo). Esta operación es
automática y se efectúa en los siguientes casos:
– tras una comunicación con el útil de diagnóstico, al poner el contacto siguiente,
– si un fallo, declarado presente al cortar el contacto, desaparece al poner el contacto siguiente.

Nota:
En modo diagnóstico por función, el útil de diagnóstico permite visualizar igualmente las lecturas de las
configuraciones de los otros calculadores que participan en la función acondicionador de aire. Todas las
configuraciones de la función acondicionador de aire (del calculador de inyección, del calculador de la Unidad
Central del Habitáculo y del calculador de la Unidad de Protección y de Conmutación) figuran en el capítulo
62A Acondicionador de aire.

IMPORTANTE
Después de intervenir en los motores de distribución y de mezcla (o mariposas), así como en el cuadro de
mando, es IMPERATIVO tener una comunicación con el útil de diagnóstico (lanzamiento de un aprendizaje
al poner el contacto siguiente).
Para el correcto desarrollo de este aprendizaje, el motoventilador del habitáculo debe estar parado
(consigna de velocidad 0).

CLIMATIZACIÓN REGULADA

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

62B

62B-15

°°°°

Vdiag: 44

Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos

RECAPITULATIVO DE LOS CAPTADORES Y ACTUADORES DIAGNOSTICABLES POR EL CALCULADOR DE
CLIMATIZACIÓN REGULADA (con la correspondencia de los códigos de la dirección de estudios).

Fallo del útil

DTC asociado

Designación del útil de diagnóstico

DF001

9105

Calculador

DF007

9101

Circuito captador temperatura interior

DF010

9107

Circuito motor de mezcla

DF012

9108

Circuito motor distribución

DF021

9106

Circuito motor de reciclaje

DF026

9102

Circuito captador de insolación

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