Renault Clio. Manual - parte 827

ACONDICIONADOR DE AIRE

Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-51

N

°°°°

 Vdiag: 44

ALP 7

CONTINUACIÓN 2

Para las climatizaciones reguladas:
Con ayuda de la pantalla de los estados y parámetros del útil de diagnóstico (sub-función ventilación del 
habitáculo), asegurarse de que la trampilla de reciclaje está realmente en la posición aire exterior. El estado 
ET062 "POSICIÓN DE LA MARIPOSA RECICLAJE" debe presentar "ABIERTA". Si está cerrada mientras el 
usuario no demanda reciclaje, aplicar la secuencia de diagnóstico del fallo: DF021 "CIRCUITO MOTOR DE 
RECICLAJE".
Para las climatizaciones manuales:
Asegurarse de que la trampilla de reciclaje está realmente en la posición aire exterior. Si ésta no funciona 
correctamente (imposibilidad de hacer variar la trampilla en posición aire exterior), verificar el estado y el recorrido 
del cable de mando de la trampilla de reciclaje. Suprimir las eventuales tensiones sobre dicho cable: doblado, 
cable aplastado por abrazaderas de plástico. Cambiarlo si es necesario.
Asegurarse de que no haya problema mecánico de la trampilla de reciclaje (bloqueo de la mariposa).
Realizar las reparaciones necesarias.

¿El incidente persiste?

SÍ

NO

¿El tubo inferior del aerotermo (llegada de agua) 
está caliente?
Nota: 
Tubo situado en la parte izquierda del grupo de 
calefacción/climatización, a la altura del tablero 
del motor.

SÍ

Si el vehículo está equipado con resistencias 
calefactantes de aire (RCH), asegurarse del 
correcto funcionamiento de estas últimas 
(no hay activación intempestiva) consultando la 
secuencia de diagnóstico contenida en la nota 
técnica de la UCH.

NO

Proceder a un control 
del circuito de agua y 
asegurarse de que la 
válvula termostática 
se abre a la 
temperatura correcta.
Cambiar la válvula si 
es necesario.

Fin del diagnóstico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

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Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-52

N

°°°°

 Vdiag: 44

Control preliminar de eficacia del bucle frío

ALP 8

No hay frío

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo con el útil de 
diagnóstico (lectura de los fallos y verificación de las configuraciones).

Motor girando, la climatización en posición frío máximo, 
velocidad de ventilación máxima. Tras 10 minutos, la 
canalización de alta presión de salida del compresor está 
caliente, la canalización de baja presión de salida del 
evaporador está fría y helada.

NO

Controlar el estado de limpieza del condensador. Tocar los
tubos, ¿está el tubo más caliente en la entrada que en la salida?

SÍ

Tocar el orificio calibrado, ¿el tubo está caliente en la entrada 
y en la salida?

NO

Tocar el evaporador, ¿el tubo está caliente en la entrada y en 
la salida?

NO

Tocar la botella deshidratante, ¿el tubo está caliente en la 
entrada y frío en la salida?

NO

NO

Sustituir el condensador

SÍ

Sustituir el orificio calibrado

SÍ

Sustituir el evaporador.

SÍ

Sustituir la botella 
deshidratante.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

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Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-53

N

°°°°

 Vdiag: 44

ALP 8

CONTINUACIÓN 1

Con ayuda de la pantalla de los estados y parámetros del útil 
de diagnóstico (sub-función bucle frío), asegurarse de la 
coherencia de las informaciones de temperatura (sin deriva de 
los captadores que provocan una mala medida).
Para las climatizaciones manuales: temperatura del aire 
exterior y temperatura del agua del motor
Para las climatizaciones reguladas: Temperatura del aire 
exterior, temperatura del agua del motor y temperatura del 
aire interior.
Asegurarse también del funcionamiento de la microturbina de 
la sonda de temperatura del aire interior (un mal 
funcionamiento de ésta puede falsear la medida).

¿Las informaciones de temperatura son coherentes?

SÍ

Arrancar el motor y poner la climatización en marcha pulsando 
la tecla "AC" (con una demanda de temperatura "todo frío" y 
una velocidad de ventilación del habitáculo).
Visualizar en la pantalla sub-función selección del usuario los 
estados siguientes:
Para las climatizaciones reguladas:
ET143 "Demanda de acondicionador de aire 1" debe 
presentar "ACTIVO" y la sigla AC debe visualizarse en la 
pantalla del cuadro de climatización.
Para las climatizaciones manuales:
ET029 "Tecla acondicionador de aire" debe presentar 
"PULSADA".
Nota: estos estados indican la demanda de puesta en marcha 
del acondicionador de aire del cuadro de climatización a la 
unidad central del habitáculo.

¿El estado ET143 está ACTIVO?
¿El estado ET029 está PULSADA?

SÍ

NO

Efectuar un control de 
conformidad de los captadores. 
Sustituir el elemento o los 
elementos defectuosos.

NO

Contactar con el teléfono 
técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0

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Diagnóstico - Árbol de Localización de Averías

62A

62A-54

N

°°°°

 Vdiag: 44

ALP 8

CONTINUACIÓN 2

Con el motor al régimen de ralentí, 
verificar mediante el útil de diagnóstico, 
que la Unidad Central del Habitáculo envía 
bien la demanda de puesta en marcha del 
acondicionador de aire al calculador de 
inyección. El estado ET030 "DEMANDA 
DE ACONDICIONADOR DE AIRE 2" 
debe presentar "ACTIVO".

¿El estado tiene la caracterización 

correcta?

SÍ

Visualizar, mediante el útil de diagnóstico (pantalla 
sub-función bucle frío), los estados siguientes:
– ET004 "AUTORIZACIÓN ACONDICIONADOR 

DE AIRE", este estado debe ser "SÍ",

– ET088 "DEMANDA ACTIVACIÓN 

COMPRESOR", este estado debe ser "ACTIVO".

¿Los estados tienen la correcta caracterización?

NO

Asegurarse de que el calculador de inyección está correctamente configurado. El estado ET079 "PRESENCIA 
CLIMATIZACIÓN" debe presentar "SÍ" (pantalla sub-función bucle frío).

¿El calculador de inyección está correctamente configurado?

SÍ

NO

Reconfigurar el calculador de inyección (configuración 
automática: consultar los preliminares de la nota de inyección).

Asegurarse de que la Unidad Central del 
Habitáculo está correctamente configurada 
visualizando la lectura de configuración LC013 
"TIPO DE CLIMATIZACIÓN".
Reconfigurar la Unidad Central del Habitáculo si 
es necesario.

Asegurarse de que la Unidad Central del 
Habitáculo recibe bien la información del estado 
de funcionamiento del motor térmico y del 
ventilador del habitáculo (para las climatizaciones 
manuales).
En la pantalla sub-función calefacción, el estado 
ET091 "MOTOR GIRANDO" debe presentar "SÍ" 
y el estado ET015 "VENTILADOR DEL 
HABITÁCULO" debe presentar "ACTIVO".

¿Los estados tienen la correcta 

caracterización?

NO

Hacer un diagnóstico de la red multiplexada, un 
diagnóstico de la inyección (interpretación del 
estado ET091), y un diagnóstico de la UCH 
(interpretación del estado ET015).

NO

SÍ

SÍ

TRAS LA 

REPARACIÓN

Hacer un control completo con el útil de diagnóstico.

Clim X85 1.0