Renault Clio. Manual - parte 808

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Interpretación de los estados

38C

38C ESP-56

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ET023

TECLA MARCHA/PARADA ESP

CONSIGNAS

Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "pisado" y "sin 
pisar" son incoherentes con la posición del pedal.

ESTADO "Pulsada"

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones de la tecla Marcha/Parada del ESP. Reparar 
si es necesario.

Verificar la ausencia de continuidad en la tecla entre las vías A2 y B1 en posición sin pulsar. Si hay continuidad 
sustituir la tecla.

Asegurar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unión entre:

Conector tecla vía B1

Vía 31 conector del calculador

ESTADO "Sin pulsar"

Asegurarse de la conexión correcta y del estado de las conexiones de la tecla Marcha/Parada del ESP. Reparar 
si es necesario.

Verificar la continuidad en la tecla entre las vías A2 y B1 en posición pulsada. Si hay ausencia de continuidad 
sustituir la tecla.

Asegurar la presencia de la masa en la Vía A2 del conector de la tecla.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

ESP8.0_V10_ET023/ESP8.0_V20_ET023

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Tratamiento de los estados y 

parámetros del calculador

38C

38C ESP-57

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Tratamiento de los estados y 

parámetros del calculador

PARÁMETROS

PR001: Velocidad de la rueda delantera derecha.

PR002: Velocidad de la rueda delantera izquierda.

PR003: Velocidad de la rueda trasera derecha.

PR004: Velocidad de la rueda trasera izquierda.

Estos parámetros indican la velocidad en km/h de cada rueda del vehículo.

PR005: Tensión de alimentación del calculador.

Este parámetro indica la tensión de alimentación en Voltios del calculador.

PR007: Aceleración longitudinal.

Este parámetro indica la aceleración longitudinal del vehículo en ms-2. Debe ser igual a 0 parado.

PR016: Offset aprendizaje aceleración transversal.

Este parámetro indica la corrección efectuada por el ESP sobre el valor bruto del captador de aceleración 
transversal.

PR030: Índice tacométrico.

Este parámetro indica el índice tacométrico introducido en el calculador para los neumáticos que equipan 
el vehículo.

PR033: Ángulo del volante.

Este parámetro indica el ángulo del volante conductor en grados. Esta información es suministrada al ESP 
a través de la red multiplexada por la DAE (dirección asistida eléctrica).

PR034: Ángulo de guiñada.

Este parámetro indica el ángulo de guiñada en 

°°°°

/s que suministra el bicaptador o captador combinado. Debe 

ser igual a 0 parado.

PR036: Aceleración transversal.

Este parámetro indica la aceleración transversal en g que suministra el bicaptador o captador combinado.
Debe ser igual a 0 parado.

PR038: Velocidad del vehículo.

Este parámetro indica la velocidad del vehículo en km/h.

PR063: Parámetros del vehículo.

Este parámetro permite ver si la configuración (VP004) efectivamente corresponde al vehículo 
diagnosticado.

PR064: Umbral de reconexión automática del ESP (Salvo Renault Sport Vdiag 20).

Este parámetro indica el umbral de reconexión automática del ESP en km/h. Este parámetro debe ser de 
50 km/h. Si el valor es diferente, utilizar el mando VP023.

PR065: Offset aprendizaje ángulo guiñada.

Este parámetro indica la corrección efectuada por el ESP en el valor bruto del captador de guiñada.

PR066: Offset aprendizaje ángulo del volante.

Este parámetro indica la corrección efectuada por el ESP en el valor bruto del captador de ángulo del 
volante de la DAE.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Tratamiento de los estados y 

parámetros del calculador

38C

38C ESP-58

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ESTADOS

ET017: Pedal de freno.

Este estado indica la posición (pisado o sin pisar) del pedal de freno.

ET023: Tecla Marcha/Parada ESP.

Este estado permite controlar el funcionamiento de la tecla Marcha/Parada del ESP. Este estado (pulsada 
o sin pulsar) se controla ejerciendo una presión continua en la tecla.

ET030: Encendido automático de las luces de stop.

Este estado indica si el encendido automático de las luces de stop está autorizado o inhibido cuando actúa 
la regulación de CSV. Se puede parametrar este estado por los mandos VP021 y VP022 en función de la 
legislación vigente en el país implicado.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos

38C

38C ESP-59

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos

BORRADOS

RZ001: Memoria fallo.

Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador.

RZ003: Aprendizaje de los captadores ESP.

Este mando reinicia los aprendizajes de los captadores ESP. Utilizar este mando cada vez que una 
intervención en la DAE haya requerido un aprendizaje del ángulo del volante o tras cualquier intervención 
en los trenes rodantes. Utilizar también este mando después de desmontar o sustituir el captador 
combinado.

ACTIVACIÓN

AC003: Electroválvulas de la rueda delantera izquierda.

AC004: Electroválvulas de la rueda delantera derecha.

AC005: Electroválvulas de la rueda trasera izquierda.

AC006: Electroválvulas de la rueda trasera derecha.

Estos mandos permiten efectuar el control hidráulico de cada rueda.

Levantar el vehículo para poder girar las ruedas y controlar que giran libremente.
Mantener el pedal de freno pisado para impedir que la rueda que se va a comprobar gire si se arrastra con 
la mano (no frenar demasiado fuerte para estar al límite del desbloqueo).

Seleccionar y validar el mando de la rueda considerada ("Electroválvulas de la rueda delantera 
izquierda",...).

Ejercer con la mano una presión de rotación en la rueda concernida, se deben constatar 5 ciclos de 
desbloqueo/bloqueo en la rueda.

AC013: Test alimentación captadores de velocidad de las ruedas.

Este mando permite verificar que las impulsiones de tensión de aproximadamente 12 V sean detectadas 
por un multímetro en los bornes del conector del captador, lado calculador.

Nunca utilizar el mando AC013 más de una vez.

AC016: Test motor bomba.

Este mando permite probar el circuito de mando del motor bomba.

Seleccionar el mando AC016 "Test motor bomba".
El motor debe funcionar durante 5 segundos.

AC187: Relé activación luces de stop.

Este mando permite comprobar la activación de las luces de stop por el ESP durante la regulación del 
control de subvirado con fuerte desaceleración.

ESP8.0X85 1.0