Renault Clio. Manual - parte 809

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos

38C

38C ESP-60

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

ACTIVACIÓN (continuación)

AC195: Información de la velocidad del vehículo.

Este mando permite generar una velocidad diferente de 0 km/h en la salida velocidad del vehículo por vía 
alámbrica del calculador (Vía 33) hacia los consumidores de esta información (radio, techo solar).

– Radio: Encender el autorradio y verificar que la función "modificación del volumen en función de la 

velocidad" esté activa. Utilizar el mando AC195. Se debe constatar durante el mando un aumento
y después una disminución del volumen del sonido.

– Techo solar: Este mando no tiene ningún efecto visible sobre el techo solar. Este mando modifica el 

umbral de activación del sistema anti-aplastamiento (el esfuerzo ejercido por el techo solar al cerrarse 
varía dependiendo de la velocidad del vehículo debido a presiones aerodinámicas).

AC196: Demanda de encendido de las luces de precaución.

Este mando permite emitir una demanda de encendido de las luces de precaución a la UCH para comprobar 
su funcionamiento en caso de frenado de emergencia (según configuración UCH).

Nota:
Este mando no tiene un efecto visible en la aguja del indicador de velocidad en el cuadro de instrumentos.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Tratamiento de los modos de mandos

38C

38C ESP-61

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

MANDOS ESPECÍFICOS

SC001: Control dientes coronas dentadas.

Este mando permite controlar la integridad de los dentados para cada rueda.

Seleccionar el mando SC001 "Control del dentado de la corona dentada".

El resultado del test debe dar 48 dientes.

SC006: Purga del grupo hidráulico y circuitos de frenado.

Utilizar este mando solamente si se constata un recorrido anormal de la carrera del pedal de freno durante 
una prueba en carretera con regulación ABS (el sistema debe haber sido purgado previamente por el 
método clásico).

Seleccionar el mando SC006 "Purga grupo hidráulico y circuito de frenado" y seguir las instrucciones 
descritas por el útil de diagnóstico.

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Efectos cliente

38C

38C ESP-62

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

Diagnóstico - Efectos cliente

CONSIGNAS

Consultar este efecto cliente después de realizar un control completo mediante 
el útil de diagnóstico.

FALLOS CONSTATADOS AL FRENAR CON REGULACIÓN DE FRENO/
ABS

BLOQUEO DE UNA O DE VARIAS RUEDAS

ALP2

TIRO

ALP3

ZIGZAGUEO

ALP4

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO A BAJA VELOCIDAD Y DÉBIL 
ESFUERZO EN EL PEDAL

ALP5

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO EN MALAS CARRETERAS

ALP6

FUNCIONAMIENTO DEL ABS INESPERADO CON UTILIZACIÓN DE 
EQUIPAMIENTOS ESPECIALES (RADIOTELÉFONO, CB...)

ALP7

MUCHO RECORRIDO DEL PEDAL DE FRENO TRAS UNA FASE DE 
REGULACIÓN (CON UN PEDAL BLANDO DURANTE LA ENTRADA EN 
REGULACIÓN)

ALP8

PEDAL CON MUCHO RECORRIDO

ALP9

VIBRACIÓN DEL PEDAL DE FRENO

ALP10

RUIDOS DE LA BOMBA, DE LAS TUBERÍAS O DEL GRUPO HIDRÁULICO

ALP11

ESP8.0X85 1.0

ANTIBLOQUEO DE RUEDAS

Diagnóstico - Efectos cliente

38C

38C ESP-63

ESP BOSCH 8.0

N˚ Vdiag: 10, 20

OTROS CASOS

AUSENCIA DE DIÁLOGO CON EL CALCULADOR DEL ABS

ALP1

"CALCULADOR ABS NO DETECTADO" DURANTE EL TEST DE LA RED 
MULTIPLEXADA EN EL CLIP

ALP12

PROBLEMA DE ENCENDIDO DE LAS LUCES DE STOP

ALP13

REGULACIÓN INTEMPESTIVA DEL ESP

ALP14

ENCENDIDO DEL TESTIGO ESP Y PRESENCIA DEL MENSAJE "ASR 
DESCONECTADO" AL DAR TENSIÓN SIN PULSAR LA TECLA DE 
DESCONEXIÓN DEL ESP

ALP15

ESP8.0X85 1.0