Renault Clio. Manual - parte 729

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-43

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

DF113

CONTINUACIÓN

Consultar en el Manual de reparación el capítulo "Toma de presión de línea".
Colocar el manómetro para medir la presión de línea.
Con el motor caliente con una temperatura del aceite de la caja de velocidades comprendida entre 60 y 80 

°

C

.

Medir los valores de presión de línea en las condiciones siguientes:

Atención: el vehículo debe estar inmóvil: freno de mano apretado y pisar el pedal de freno.
– palanca de velocidades en "P" o "N" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión debe estar entre 2,6 y 

3,2

 bares.

– palanca de velocidades en "R" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión debe ser superior a 4 bares.
– palanca de velocidades en "D" y régimen del motor a 2.000 r.p.m. la presión en la primera velocidad debe ser 

superior a 7 bares.

Si los valores no son conformes, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-44

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

DF129

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CONTROL DE TRAYECTORIA (ESP)

1.DEF: Sistema de control de trayectoria
2.DEF:  Incoherencia de la señal

CONSIGNAS

Nada que señalar.

Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema no se soluciona, hacer un diagnóstico del sistema Antibloqueo de ruedas (consultar 38C, ABS).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V08_DF129

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-45

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

DF131

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

PATINADO

1.DEF: Nivel bajo permanente

CONSIGNAS

Hacer un diagnóstico del sistema de inyección y asegurarse de que funciona 
perfectamente.

Tratar todos los demás fallos prioritariamente.
Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

Asegurarse sobre todo de la ausencia de anomalía en:
– El captador régimen de turbina, DF244 "Señal captador régimen de turbina",
– La información de la velocidad del vehículo, DF230 "Info. Multiplexada velocidad del vehículo no válida".

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V08_DF131

CAJA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

23A

23A-46

SIEMENS TA2000

N

°

 Programa: 94

N

°

 Vdiag: 08

DF145

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

INFO. MULTIPLEXADA POSICIÓN PEDAL NO VÁLIDA

1.DEF:   Tramas multiplexadas ausentes o valores no válidos (problema en el 

calculador productor de la información o fallo de unión CAN)

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Si el fallo se declara presente tras una prueba en carretera durante la cual la calidad 
de paso de las marchas se ve alterada.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador de caja. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Desconectar el calculador de control del motor. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los otros fallos eventuales. Borrar la memoria de fallos. 
Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control mediante 
el útil de diagnóstico.

DP0TA2000_V08_DF145