Renault Clio. Manual - parte 683

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-162

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

AC015

RELÉ BOMBA DE GASOLINA

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.

SI EL RELÉ NO SUENA 10 VECES

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador.
Desconectar en la Unidad de Protección y de Conmutación el conector "MT" y verificar la limpieza y el estado 
de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador Conector B vía E1

UPC conector MT, vía 5

Controlar la presencia de una masa durante la activación del mando.

Si el fallo sigue estando presente, hay un problema en la Unidad de Protección y de Conmutación (el relé de 
la bomba de gasolina se encuentra en la Unidad de Protección y de Conmutación y no se puede desmontar). 
Hacer un diagnóstico de la UPC.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-163

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

AC015 

CONTINUACIÓN

SI LA BOMBA NO GIRA

Desconectar la bomba de gasolina.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Verificar con el contacto puesto la presencia del + 12 V en la Vía 1 del conector de 4 vías de la bomba de 
gasolina.
Activar el mando AC015 "Relé de la bomba de gasolina":
Si no hay + 12 V:
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de Protección y de Conmutación el conector "CN" de 12 vías marrón,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Bomba de gasolina Conectores de 4 Vías,

Vía 1

UPC, vía 1, conector CN

Reparar si es necesario.

Conectar el conector de la Unidad de Protección y de Conmutación y volver a conectar la batería.
Si todavía no hay + 12 V en el conector del relé de la bomba de gasolina, hay un problema en la Unidad de 
Protección y de Conmutación

. Hacer un diagnóstico de la UPC.

Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

SI LA BOMBA NO GIRA

Asegurarse de la presencia de la masa en la vía 3 del conector de 4 vías de la bomba de gasolina.
Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la bomba de gasolina.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-164

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

AC017

ELECTROVÁLVULA DE PURGA DEL CANISTER

CONSIGNAS

No debe haber ningún fallo presente o memorizado.
Al activar este mando la electroválvula de purga del absorbedor de los vapores de 
gasolina canister debe ser pilotada 10 veces.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electroválvula de purga del absorbedor de los vapores 
de gasolina.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vías 1 y 2:

●

a 23 

°

C: 26 

Ω

 

±

 4 

Ω

Si los valores no son conformes, sustituir la electroválvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina.

Asegurarse, con el contacto puesto, de la presencia del + 12 V en la Vía 1 del conector de 2 Vías de la 
electroválvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina.
Si no hay + 12 V:
– desconectar la batería,
– desconectar en la Unidad de Protección y de Conmutación el conector "MN" de 16 vías blanco,
– verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Electroválvula de purga del absorbedor

de los vapores de gasolina

UPC

Conectores de 2 Vías, Vía 1

vía 2, conector MN

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretación de los mandos

17B

17B-165

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

AC017 

CONTINUACIÓN

Conectar el conector de la Unidad de Protección y de Conmutación y volver a conectar la batería.
Si todavía no hay + 12 V en el conector de la electroválvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina, 
hay un problema en la Unidad de Protección y de Conmutación. Hacer un diagnóstico de la UPC.
Si el problema persiste, contactar con el teléfono técnico.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

Calculador de inyección,

Electroválvula de purga del absorbedor 
de los vapores de gasolina

conector B Vía M3

Vía 2

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir la electroválvula de purga del absorbedor de los vapores de gasolina.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Reanudar el control de conformidad desde el principio.

Edición 1