Renault Clio. Manual - parte 658

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-62

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

DF089 

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIÓN DEL COLECTOR ADMISIÓN

1.DEF:  incoherencia de la señal
2.DEF: circuito abierto o cortocircuito
3.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
1.DEF: 

El fallo se declara presente con el motor girando al cabo de una temporización 

de unos segundos.
2.DEF: 

El fallo se declara presente motor girando.

Particularidades:
Régimen de ralentí de 900 r.p.m. mínimo.
La inyección pasa al modo degradado 5: el ESP así como el regulador-limitador de 
velocidad están desactivados. El vehículo se cala al ralentí. Los testigos fallo 
gravedad 1 y OBD están encendidos.

Verificar la limpieza y el estado del captador de presión del colector y de sus conexiones.
Reparar si es necesario.

Medir la tensión del captador de presión del colector entre las vías B y C, la tensión debe ser de 5 V 

±

 0,25 V con 

el motor parado.
Si el valor no es conforme, sustituir el captador de presión del colector.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección

conector C

vía A1

Vía A

Captador de presión 
del colector

vía A2

Vía C

vía A3

Vía B

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

SIM32_V48_DF089

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-63

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

DF089

CONTINUACIÓN

Si el fallo persiste, hacer los controles siguientes:
La estanquidad de la línea de admisión debe ser perfecta, desde la caja mariposa hasta la culata.
Verificar:
– el estado del filtro de aire,
– que el circuito de admisión de aire no esté obstruido,
– la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisión,
– la estanquidad del captador de presión del colector,
– la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta,
– la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina,
– la estanquidad del circuito del servofreno,
– la estanquidad del circuito de recuperación de los vapores de aceite de la culata,
– la estanquidad entre el colector de admisión y la culata,
– la estanquidad de la línea de escape de la culata hasta el catalizador.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-64

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

DF091

PRESENTE

O

MEMORIZADO

INFORMACIÓN DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO

1.DEF: tramas multiplexadas ausentes o no válidas (problema en el calculador 

productor de la información o fallo de unión CAN)

2.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
El fallo se declara presente con el contacto puesto o con el motor girando.

Hacer un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del calculador "ABS" (consultar 38C, Antibloqueo de ruedas).

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

SIM32_V48_DF091

Edición 1

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-65

Inyección SIM 32
N

°

 Programa: D3

N

°

 Vdiag: 48

DF092

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO SONDA DE OXÍGENO ANTERIOR

CO

: circuito abierto

CC.0 :  cortocircuito a masa
CC.1 : cortocircuito al + 12 V
1.DEF: componente en mal estado
2.DEF: no respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito mando relé 
actuadores" 

y DF046 "Tensión de la batería" si están presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente con el contacto puesto o con el motor girando.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de oxígeno anterior.
Reparar si es necesario.

Desconectar la batería y el calculador de inyección.
Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Utilizar el "Bornier universal" para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador de inyección

Conector C

Sonda de oxígeno anterior

vía B3

Vía D

vía C3

Vía C

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación:
– Si el fallo está presente, continuar el tratamiento del fallo.
– Si el fallo está memorizado, no tenerlo en cuenta.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

SIM32_V48_DF092

Edición 1