Renault Clio. Manual - parte 619

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-88

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF384

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR ÁRBOL DE LEVAS

1.DEF :  Suceso en el diente del árbol de levas
2.DEF :  Medida del decalado fuera de zona
3.DEF: Pérdida de un diente
4.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos: 
Aplicar con prioridad el tratamiento de los fallos DF084 "Circuito mando relé 
actuadores"

 o DF046 "Tensión de la batería" si están presentes o memorizados.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras realizar una prueba en carretera.

Particularidad:
– Únicamente para K4M.
– posibilidad de tener una ligera disminución de las prestaciones.

Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador del árbol de levas.
Verificar la limpieza y el estado del captador del árbol de levas.
Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, verificar bajo contacto la presencia de + 12 V en la vía 3 del captador del árbol de levas.
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita entre las uniones siguientes:

Calculador de inyección, conector B, vía M2

vía 3 

del captador del árbol de levas

Unidad de Protección y de Conmutación,

conector D, vía 1

Reparar si es necesario.

Desconectar la batería.
Desconectar el calculador. Verificar la limpieza y el estado de las conexiones.
Con el "Bornier universal", verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

Calculador, conector C, vía E2

vía 1

 del captador del árbol de levas

Calculador, conector C, vía F1

vía 2 

del captador del árbol de levas

Reparar si es necesario.

Si el fallo sigue estando presente, hay un problema a la altura de la corona dentada del captador del árbol 
de levas 

(consultar MR 392 Mecánica, 11A, Parte alta y delantera del motor).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF384

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-89

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF398

PRESENTE

O

MEMORIZADO

AVERÍA FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
1.DEF: No respeto de las normas de polución

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Si los fallos DF085 "Circuito mando relé de la bomba de gasolina", DF549 
"Circuito purga del canister" 

y los fallos de los inyectores (DF026, DF027, DF028

y DF029) están presentes o memorizados, tratarlos con prioridad.

Particularidad:
– encendido del testigo OBD,
– un fallo en el circuito de alimentación de carburante puede provocar dificultades de 

arranque, una pérdida de autorización y de potencia.

Verificar la limpieza, el estado y el montaje del absorbedor de los vapores de gasolina.
Controlar las conexiones y el correcto funcionamiento de la bomba de gasolina.
Verificar la limpieza, el estado y el montaje de los inyectores y su estanquidad.
Reparar si es necesario.

Verificar:
– la presencia y la conformidad del carburante,
– la puesta en atmósfera del depósito,
– no hay fuga en el circuito de gasolina (desde el depósito hasta los inyectores),
– no hay manguito perforado (sobre todo después de un desmontaje),
– la presión de gasolina y el caudal.
Reparar el elemento o los elementos defectuosos si es necesario (consultar MR 392 Mecánica, 13A, 
Alimentación de carburante

).

Si el problema sigue persistiendo, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF398

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-90

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF410

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN CUADRO DE INSTRUMENTOS

1.DEF: Fallo unión CAN

CONSIGNAS

Particularidad:
– desactivación del regulador/limitador de velocidad,
– no hay encendido del testigo OBD al poner el contacto.

Efectuar un test de la red multiplexada (consultar 88B, Multiplexado).

Si el problema persiste, hacer un diagnóstico del sistema "Cuadro de instrumentos" (consultar 83A, 
Instrumentos del cuadro

).

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF410

INYECCIÓN GASOLINA

Diagnóstico - Interpretaciones de los fallos

17B

17B-91

SAGEM 3.000

N

°

 Programa: AD7X

N

°

 Vdiag: 48

DF436

PRESENTE

O

MEMORIZADO

DETECCIÓN DE LOS RATEOS DE COMBUSTIÓN

1.DEF :  Rateos de combustión destructores
2.DEF :  Rateos de combustión contaminantes

CONSIGNAS

Prioridad del tratamiento en caso de acumulación de fallos:
– encendido: DF361 y DF362,
– circuito de alimentación de carburante: DF026, DF027, DF028, DF029 y DF085,
– señal del volante motor: DF154 y DF457,
– rateos de combustión cilindro: DF059, DF060, DF061 y DF062.

Condiciones de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado
El fallo se declara presente en las condiciones siguientes:
– no tener ya fallo eléctrico,
– haber hecho aprendizajes,
– estar con el motor caliente (mínimo 75 

°

C),

– ponerse al ralentí, con todos los consumidores activados durante aproximadamente 

15 minutos.

Particularidad:

:

– rateo de combustión catalizador: encendido intermitente del testigo OBD mientras 

la avería esté presente y después encendido fijo,

– Rateo de combustión contaminación: encendido fijo del testigo OBD,
– motor inestable, pérdida de potencia y vibraciones.

Controlar los inyectores.
Verificar el estado y la conformidad de las bujías.
Controlar las bobinas lápiz de encendido.
Verificar la conformidad de la gasolina.

Si el problema sigue estando presente, efectuar los controles siguientes:
– controlar el captador del Volante,
– controlar el estado y la limpieza del volante motor,
– verificar la fijación del captador del volante motor,
– verificar el entrehierro captador / volante motor,
– controlar las compresiones de los cilindros,
– controlar el circuito de alimentación de gasolina completo (consultar MR 392 Mecánica, 13A, Alimentación de 

carburante

),

– Verificar el sistema de encendido completo (consultar MR 392 Mecánica, 17A, Encendido),
– controlar los empujadores hidráulicos si hay un ruido del árbol de levas (consultar MR 392 Mecánica, 11A, 

Parte alta y delantera del motor

).

Si el problema persiste, tratar los otros fallos y después pasar al control de conformidad.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Ejecutar la consigna para confirmar la reparación.
Tratar los otros fallos eventuales.
Borrar los fallos memorizados.

S3000_V48_DF436