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Renault Clio. Manual - parte 571

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-75

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF885

PRESENTE

MEMORIZADO

PRESIÓN DEL RAÍL

1.DEF: Presión del raíl muy baja al arrancar

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente durante los 30 primeros segundos tras arrancar el motor.

Particularidades:
– Encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos.
– Arranque y funcionamiento del motor difícil incluso imposible.

Aplicar el test 1 "Control del sistema de alimentación baja presión".

Aplicar el test 2 "Control de la bomba interna de transferencia de carburante (ITP)".

Aplicar el test 3 "Control de la electroválvula de presión de carburante".

Aplicar el test 4 "Control de la bomba de alta presión (HPP) y de la electroválvula de caudal de carburante".

Aplicar el test 5 "Control del circuito de regulación alta presión del raíl".

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Efectuar un borrado RZ004 "Adaptativos regulación de la presión".
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF885

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-76

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF886

PRESENTE

MEMORIZADO

DETECCIÓN DE AGUA EN EL GASÓLEO

1.DEF: Detección de agua en el gasóleo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras una prueba en carretera superior a 40 km/h y el
régimen del motor superior a 1.000 r.p.m.

Controlar la presencia de agua en el filtro de gasóleo, sustituir el filtro si es necesario.
Purgar el filtro de carburante.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías de la sonda de detección de agua en el gasóleo.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 12 V APC en la vía 1 y de masa en la vía 3 de la sonda de
detección de agua en el gasóleo.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector B calculador de inyección vía C2

vía 2

sonda de detección de agua en el

gasóleo

Conector A calculador de inyección vía F1

vía 2

sonda de detección de agua en el

gasóleo

Reparar si es necesario.
Sustituir la sonda de detección de agua en el gasóleo.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF886

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-77

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF887

PRESENTE

MEMORIZADO

INCOHERENCIA POSICIÓN PEDAL FRENO/ACELERADOR

1.DEF: Incoherencia

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar este método de diagnóstico.

Particularidades:
Los pedales de freno y del acelerador han sido detectados como "pisado"
simultáneamente durante 30 segundos.

Controlar que el pedal del acelerador no esté bloqueado o que no haya nada que impida su funcionamiento
(moqueta del suelo, etc...).

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de potenciómetro del pedal del acelerador.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 1 entre las vías 5 y 3.
Sustituir el potenciómetro de pedal si la resistencia no es del orden de 1,7 k

Ω

0,9 k

Ω

Medir la resistencia del potenciómetro del pedal en la pista 2 entre las vías 2 y 6.
Sustituir el potenciómetro de pedal si la resistencia no es del orden de 2,85 k

Ω

2,05 k

Ω

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector A vía F3

vía 1