Renault Clio. Manual - parte 570

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-71

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF647

PRESENTE

O

MEMORIZADO

REGULACIÓN DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR

1.DEF: Incoherencia de la señal
2.DEF: Señal fuera de límite bajo
3.DEF: Señal fuera de límite alto
4.DEF:  Valores fuera de límites
5.DEF:  Captador que falla

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
– Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos.
– Inestabilidad del motor que puede llegar al calado.
– Arranque difícil, incluso imposible en frío.
– Pérdida de prestaciones.
– Emisión de humo posible.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la válvula de recirculación de los gases de escape.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la vía 1 y de masa en la vía 3 del captador de presión 
de sobrealimentación.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector B del calculador vía C4

vía 1

 válvula EGR

Conector B del calculador vía C3

vía 5

 válvula EGR

Conector B del calculador vía D3

vía 3

 válvula EGR

Reparar si es necesario.

Control del funcionamiento de la válvula EGR:
– salir del modo diagnóstico del útil Clip,
– cortar el contacto del vehículo,
– desconectar el conector de la válvula EGR,
– extraer la válvula EGR.
Controlar que no haya ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón.
Si no hay ninguna partícula que bloquee el desplazamiento del pistón, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos 
EGR"

 para reinicializar los valores de funcionamiento de la válvula.

Si la válvula está bloqueada o gripada de forma irremediable, sustituir la válvula EGR (consultar sustitución de 
órganos

).

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF647

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-72

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF770

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO REGULADOR CAUDAL

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  Parámetro en tope máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos y pérdidas de 
prestaciones o encendido del testigo de fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos 
con pérdidas de prestaciones, calado del motor o imposible arrancar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 2 vías de la electroválvula de caudal de carburante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de caudal entre la vía M3 conector B calculador y la vía 5 del conector 
del relé principal de inyección.
Sustituir la bomba si la resistencia no está comprendida entre 1,5 

Ω

 y 15 

Ω

.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 12 V APC en la vía 1 de la electroválvula de caudal de 
carburante.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector C calculador de inyección vía M3

vía 2

 electroválvula de caudal de carburante

Conector gris relé de inyección vía 5

vía 1

 electroválvula de caudal de carburante

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF770

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-73

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF771

PRESENTE

O

MEMORIZADO

ADAPTATIVO ACTUADOR REGULACIÓN CAUDAL

1.DEF: Parámetro en tope mínimo
2.DEF: Parámetro en tope máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor y una prueba en carretera.

Aplicar el test 1 "Control del sistema de alimentación baja presión".

Aplicar el test 2 "Control de la bomba interna de transferencia de carburante (ITP)".

Aplicar el test 3 "Control de la electroválvula de presión de carburante".

Aplicar el test 4 "Control de la bomba de alta presión (HPP) y de la electroválvula de caudal de carburante".

Aplicar el test 5 "Control del circuito de regulación alta presión del raíl".

Aplicar el test 6 "Fuga importante de los inyectores/inyectores abiertos".

Aplicar el test 7 "Cantidad de inyección errónea".

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Efectuar un borrado RZ004 "Adaptativos regulación de la presión".
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico. 

SID301_V44_DF771

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

     Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-74

Inyección Siemens SID301

N

°

 Vdiag: 44

N

°

 Programa: B1

DF773

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO REGULADOR DE PRESIÓN

CO

: Circuito abierto

CC.0 : Cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V
1.DEF:  Parámetro en tope máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo pasa a ser presente tras un arranque del motor.

Particularidades:
– Encendido del testigo fallo gravedad 1 en el cuadro de instrumentos y pérdidas de 

prestaciones o encendido del testigo fallo gravedad 2 en el cuadro de instrumentos 
con pérdidas de prestaciones, calado del motor o imposible arrancar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 2 vías de la electroválvula de presión de carburante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia de la electroválvula de presión entre la vía M4 conector B calculador y la vía 5 del conector 
del relé principal de inyección.
Sustituir la bomba si la resistencia no está comprendida entre 1,5 

Ω

 y 15 

Ω

.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 12 V APC en la vía 1 de la electroválvula de presión de 
carburante.

Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector C calculador de inyección vía M4

vía 2

 electroválvula de presión de carburante

Conector gris relé de inyección vía 5

vía 1

 electroválvula de presión de carburante

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico. 

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF773

Inyección Siemens SID301