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Renault Clio. Manual - parte 564

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-47

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF038

PRESENTE

MEMORIZADO

CALCULADOR

1.DEF a 20.DEF : Anomalía electrónica interna

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos, tratar con prioridad los otros fallos del sistema.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando.

Si el fallo está presente:
El testigo de gravedad 1 ó 2 está encendido.

Verificar la conexión y el estado de los conectores del calculador.
Reparar si es necesario.

En caso de 9.DEF efectuar el test de la red multiplexada (posibilidad de fallo de las líneas Can H y Can L entre la
inyección y el ABS).
Verificar también la ausencia de fallos del calculador ABS.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de diagnóstico.

SID301_V44_DF038

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-48

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF039

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA AIRE ADMISIÓN

CC.0 : Cortocircuito a masa
CO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V
1.DEF: Micro-cortes

CONSIGNAS

Particularidades:
El captador de temperatura del aire de admisión está integrado en el caudalímetro de
aire.

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación n

de los captadores"

si está presente o memorizado.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo se declara presente tras poner bajo contacto durante al menos 10 segundos.

Si el fallo está presente:
La temperatura del aire toma un valor refugio, es decir, PR059 "Temperatura del aire
de admisión" = 40

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías del caudalímetro.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las vías 1 y 2 del caudalímetro de aire.
Sustituir el caudalímetro de aire si la resistencia obtenida no es de:
3.714

Ω

161

Ω

a 10

2.448

Ω

a 20

1.671

Ω

a 30

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Calculador conector C vía C2

Vía 1

del caudalímetro de aire

Calculador conector C vía E3

Vía 2

del caudalímetro de aire

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF039

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-49

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF047

PRESENTE

MEMORIZADO

TENSIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL CALCULADOR

1.DEF: Señal fuera de límite bajo
2.DEF: Señal fuera de límite alto

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
El fallo es declarado presente con el motor girando.

Medir la tensión de la batería al poner el contacto.
Si la Tension Batería < 10 V recargar la batería.

Verificar la conexión y el estado de los bornes y de los terminales de la batería.
Reparar si es necesario.

Verificar el circuito de carga del vehículo.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado de los conectores del calculador.
Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la platina soporte del relé así como el posicionamiento y el estado del relé de alimentación
de la inyección.
Sustituir el relé si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 12 V APC en la vía 5 y en la vía 1 de la platina soporte del
relé principal.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Platina soporte del relé principal vía 5

Vía G1

conector A del calculador

Platina soporte del relé principal vía 5

Vía L3

conector A del calculador

Platina soporte del relé principal vía 5

Vía L4

conector A del calculador

Masa chasis

Vías G4, H1, H4 y G3

conector A del

calculador

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF047

Inyección Siemens SID301

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-50

Inyección Siemens SID301

Vdiag: 44

Programa: B1

DF049

PRESENTE

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR FLUIDO REFRIGERANTE

CC.1 : Cortocircuito al + 12 V
CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Prioridades en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF011 "Tensión de alimentación
n

1 de los captadores"

si está presente o memorizado.

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado:
Aplicar la secuencia de diagnóstico descrita a continuación, fallo presente o
memorizado.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador de presión del fluido refrigerante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C del calculador.
Reparar si es necesario.

Con el contacto puesto, controlar la presencia de + 5 V en la vía B y de masa en la vía A del captador de presión
de sobrealimentación.

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

Conector B del calculador vía F3

vía A

conector del captador fluido refrigerante

Conector B del calculador vía B4

vía B

conector del captador fluido refrigerante

Conector B del calculador vía E3

vía C

conector del captador fluido refrigerante

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, sustituir el captador de fluido refrigerante.

TRAS LA

REPARACIÓN

SID301_V44_DF049

Inyección Siemens SID301

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