Renault Clio. Manual - parte 524

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-85

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF122

CONTINUACIÓN

CO.1

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector A (32 vías negro) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 6 del potenciómetro del pedal.
Sustituir el potenciómetro del pedal si la resistencia no es de 2,85 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 2,5 k

Ω

Ω

Ω

Ω

.

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 2 del potenciómetro del pedal.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 6 del potenciómetro del pedal.
Reparar si es necesario.

Desconectar el conector A del calculador de inyección y el conector del potenciómetro del pedal.
– Verificar el aislamiento en el conector A entre la vía F2 y F4.
– Verificar el aislamiento al + 12 V de la unión en la vía F2 en el conector A del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector A, vía F2

vía 2

 conector potenciómetro del pedal

calculador de inyección

, conector A, vía F4

vía 6

 conector potenciómetro del pedal

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el potenciómetro del pedal.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-86

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF130

PRESENTE 

O 

MEMORIZADO

FUNCIÓN CAPACIDAD DE CAUDAL

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando.

Particularidades:
Si el fallo DF130 está presente, parada del motor posible, encendido del testigo de 
gravedad 2 

con visualización del mensaje "fallo de inyección" en el cuadro de 

instrumentos.

Verificar la conexión y el estado del conector del actuador de caudal (IMV).
Reparar si es necesario.

Medir la resistencia entre las vías 1 y 2 del actuador de caudal.
Sustituir el actuador de caudal 

si la resistencia no es de 5,3 

Ω

Ω

Ω

Ω

 

±±±±

 0,5 

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 20 

°°°°

C

.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de la unión siguiente:

calculador de inyección

, conector B, vía M4

Vía 1 actuador caudal de carburante

Reparar si es necesario.

Verificar la presencia de carburante en el depósito.
Hacer el Test 1 "Control del circuito de baja presión".
Reparar si es necesario.

Si el incidente persiste, hacer el test 7 "Control del sistema de alta presión" (consultar el TEST).

Si el problema persiste, sustituir el actuador caudal de carburante.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF130

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-87

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF195

PRESENTE

O

MEMORIZADO

COHERENCIA CAPTADOR DEL ÁRBOL DE LEVAS / RÉGIMEN 
DEL MOTOR

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente bajo la acción del motor de arranque o con el motor 
girando al ralentí.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador referencia cilindro.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía 3 del conector del captador de referencia del 
cilindro

.

Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección. 
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia de la masa en vía 1 del captador de referencia del cilindro.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

calculador

, conector B, vía E2

vía 2 

conector captador referencia cilindro

calculador

, conector B, vía E3

vía 1 

conector captador referencia cilindro

UPC

, conector blanco vía 2

vía 3 

conector captador referencia cilindro

Reparar si es necesario.

Verificar el calado de la distribución.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF195

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-88

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF209

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIÓN DE LA VÁLVULA EGR

CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masa
CC.1 :  Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos

:

En caso de acumulación de fallos DF209 y DF113, tratar con prioridad el fallo DF113 
"Tensión alimentación captadores"

.

Particularidades: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector de 6 vías de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

MOTOR:

K9K 766 y 768

Asegurar la presencia del + 5 V en la vía 1 de la electroválvula EGR.
Asegurar la presencia de la masa en la vía 3 de la electroválvula EGR.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector B, vía B1

vía 1 

conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B2

vía 5 

conector EGR

calculador de inyección

, conector B, vía B3

vía 3 

conector EGR

Reparar si es necesario.

En caso de problemas, sustituir la electroválvula EGR.

En caso de fallo, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF209

Inyección DCM1.2 X85 V1.0