Renault Clio. Manual - parte 522

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-77

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF107

PRESENTE

O

MEMORIZADO

MEMORIA DEL CALCULADOR

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando.

Particularidades:
Si el fallo DF107 está presente, parada del motor y rearranque imposible, encendido 
del testigo gravedad 2, con visualización del mensaje "fallo de inyección" en el 
cuadro de instrumentos.

Introducir la corrección individual de los inyectores (C2I) mediante el útil de diagnóstico (mando SC002 
"Introducción de los códigos de los inyectores")

.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF107

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-78

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF112

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO

1.DEF:  Ausencia de señal

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente bajo la acción del motor de arranque o con el motor 
girando al ralentí.

Verificar la conexión y el estado del conector de 3 vías del captador referencia cilindro.
Reparar si es necesario.

Controlar la presencia del + 12 V después de contacto en la vía 3 del conector del captador de referencia del 
cilindro

.

Reparar si es necesario

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar la presencia de la masa en vía 1 del captador de referencia del cilindro.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador de inyección

, conector B, vía E2

vía 2

 conector captador referencia cilindro

calculador de inyección

, conector B, vía E4

vía 1

 conector captador referencia cilindro

UPC

, conector blanco, vía 2

vía 3

 conector captador referencia cilindro

Reparar si es necesario.

Verificar el calado de la distribución.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF112

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-79

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF113

PRESENTE

O

MEMORIZADO

TENSIÓN ALIMENTACIÓN CAPTADORES

1.DEF: A fondo mínimo
2.DEF: A fondo máximo

CONSIGNAS

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulación de fallos:
En caso de acumulación de fallos:
DF113 "Tensión alimentación captadores",
DF007 "Circuito captador de presión del raíl",
DF008 "Circuito potenciómetro del pedal pista 1",
DF009 "Circuito potenciómetro del pedal pista 2",
DF010 "Circuito captador posición EGR",
DF049 "Circuito captador fluido refrigerante",
DF056 "Circuito captador de caudal de aire",
DF089 "Circuito captador de presión del colector de admisión",
tratar con prioridad el fallo DF113 "Tensión alimentación captadores".

Particularidades:
Si el fallo DF113 está presente, parada del motor inmediata, el arranque es imposible. 
Encendido del testigo gravedad 2 con visualización del mensaje "fallo de inyección" 
en el cuadro de instrumentos.

Verificar el estado y la conexión de los conectores de todos los captadores alimentados en 5 V.
– Captador de presión del fluido refrigerante.
– Captador referencia cilindro.
– Captador de presión de sobrealimentación turbo.
– Captador de presión del raíl.
– Captador del pedal pista

 1 y 2.

– Captador de posición de la válvula EGR.
– Caudalímetro.
Reparar si es necesario.

Verificar el estado y la conexión de los conectores A, B y C del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar 
sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexión si el fallo pasa 
de "presente" a "memorizado".
Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador si es 
necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF113

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-80

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF113

CONTINUACIÓN

Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

Calculador de inyección

, conector C, vía C4

Vía B captador de presión del fluido 
refrigerante

Calculador de inyección

, conector B, vía C1

vía 1 captador de presión de 
sobrealimentación del turbo

Calculador de inyección

, conector B, vía D1

vía 3 captador de presión del raíl

Calculador de inyección

, conector A, vía G2

vía 3 captador del pedal pista 1

Calculador de inyección

, conector A, vía F2

vía 2 captador del pedal pista 2

Calculador de inyección

, conector B, vía B1

vía 1 captador de posición de la válvula EGR 
(motor K9K 766 y 768)

Calculador de inyección

, conector B, vía B1

vía 2 captador de posición de la válvula EGR 
(motor K9K 750 y 752)

Calculador de inyección

, conector B, vía A1

Vía 5 caudalímetro (motor K9K 766 y 768)

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0