Renault Clio. Manual - parte 521

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-73

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF089

CONTINUACIÓN 1

MOTOR:

K9K 752, 766 y 768

Asegurarse de la presencia del + 5 V en la vía 1 en el captador de presión de sobrealimentación.

Asegurarse de la masa en la vía 2 en el captador de presión de sobrealimentación.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador de inyección

, conector B, vía C1

vía 1 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

calculador de inyección

, conector B, vía C2

vía 3 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

calculador de inyección

, conector B, vía C3

vía 2 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

MOTOR:
K9K 750

Asegurarse de la presencia del + 5 V en la vía 3 en el captador de presión de sobrealimentación.

Asegurarse de la masa en la vía 1 en el captador de presión de sobrealimentación.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador de inyección

, conector B, vía C1

vía 3 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

calculador de inyección

, conector B, vía C2

vía 4 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

calculador de inyección

, conector B, vía C3

vía 1 

conector captador de presión de 

sobrealimentación

 

Reparar si es necesario.

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-74

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF089

CONTINUACIÓN 2

5.DEF
6.DEF
7.DEF

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Controlar visualmente la estanquidad del circuito de sobrealimentación.
Reparar si es necesario.

Extraer los conductos de alimentación de aire y controlar que los conductos no estén obstruidos.
Reparar si es necesario.

Verificar la coherencia entre la presión atmosférica y la presión de sobrealimentación (PR035 "Presión 
atmosférica" = PR032 "Presión admisión"

).

Con el motor parado (en frío), la presión debe ser sensiblemente la misma entre los dos captadores.
Si los valores son muy diferentes, sustituir el captador de presión de sobrealimentación.

Controlar el turbocompresor.
Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-75

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF098

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTE

CO.1  :  Circuito abierto o cortocircuito al + 12 voltios
CC.0 : Cortocircuito a masa

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar la conexión y el estado del conector (2 vías) del captador de temperatura del carburante.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario

Medir la resistencia en los bornes del captador de temperatura del carburante.
Sustituir el captador de temperatura del carburante si la resistencia no es de aproximadamente 2,2 k

Ω

Ω

Ω

Ω

 a 25 

°°°°

C

.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones siguientes:

calculador de inyección

, conector B, vía G2

vía 1

 conector captador temperatura del 

carburante

calculador de inyección

, conector B, vía G3

vía 2

 conector captador temperatura del 

carburante

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF098

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-76

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF099

PRESENTE

O

MEMORIZADO

UNIÓN TA O CVR POR LA RED MULTIPLEXADA

1.DEF:  Ausencia de señal

MOTOR:

K9K CVR

CONSIGNAS

Particularidades:
No hay cambio de marcha de la caja de velocidades en modo automático.
Encendido del testigo OBD.

Efectuar un test de la red multiplexada.

Verificar la conexión y el estado del conector A (negro, 52 vías) del calculador CVR.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector C (48 vías marrón) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Asegurar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parásita de las uniones:

calculador de inyección

, conector C, vía A3

vía 33

 conector A (negro, 52 vías) 

calculador CVR

calculador de inyección

, conector C, vía A4

vía 45

 conector A (negro, 52 vías) 

calculador CVR

Reparar si es necesario.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF099

Inyección DCM1.2 X85 V1.0