Renault Clio. Manual - parte 515

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-49

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF027 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 2

C0

: Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF: A fondo mínimo
2.DEF: A fondo máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando al ralentí.

Particularidades:
Al aparecer el fallo DF027, el régimen del motor al ralentí queda bloqueado a 
1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del régimen, prestación del motor 
limitada al 75 % y encendido del testigo gravedad 1 acompañado del mensaje 
''controlar inyector" hasta el próximo corte del contacto.

C0 - CC

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Cortar el contacto y esperar 15 segundos.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector del cilindro 2.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC006 "Inyector cilindro 2".
Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 2 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 3 en el 
inyector del cilindro 2

 y utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3".

¿El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

SÍ

NO

El inyector 2 función, problema en el circuito de mando del inyector 2.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

,

conector B, vía G4

Vía 1 inyector 2

calculador de inyección

,

conector B, vía H4

Vía 2 inyector 2

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Inyector 2 falla, sustituir el inyector del cilindro 2.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF027

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-50

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF027

CONTINUACIÓN

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar que la C2I está correctamente cumplimentada en el calculador de inyección.

Verificar el blindaje del acelerómetro en la vía K1 del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Verificar el apriete del acelerómetro en el motor.

Tras un reapriete del acelerómetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulación de presión mediante el 
mando RZ004 "Adaptativos regulación de presión".

Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 2.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-51

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF028 

PRESENTE

O

MEMORIZADO

CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 3

C0

: Circuito abierto

CC

: Cortocircuito

1.DEF: A fondo mínimo
2.DEF: A fondo máximo

CONSIGNAS

Condición de aplicación del diagnóstico para un fallo memorizado

:

El fallo se declara presente con el motor girando al ralentí.

Particularidades:
Al aparecer el fallo DF028, el régimen de ralentí se bloquea a 1.000 r.p.m., ruido del 
motor, inestabilidades del régimen, prestación del motor limitados a 75 % y encendido 
del testigo gravedad 1 acompañado del mensaje "controlar inyector" hasta el próximo 
corte del contacto.

C0 - CC

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Cortar el contacto y esperar 15 segundos.
Verificar la conexión y el estado del conector del inyector del cilindro 3.
Reparar si es necesario.

Verificar la conexión y el estado del conector B (48 vías) del calculador de inyección.
Reparar si es necesario.

Utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3".
Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 3 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 4 en el 
inyector del cilindro 3 y utilizar el mando AC008 "Inyector cilindro 4".
¿El ciclo de pilotaje del inyector funciona?

SÍ

NO

El inyector 3 funciona, problema en el circuito de mando del inyector 3.

Asegurar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes:

calculador de inyección

,

conector B, vía C4

Vía 1 inyector 3

calculador de inyección

,

conector B, vía D4

Vía 2 inyector 3

Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.

Inyector 3 falla, sustituir el inyector del cilindro 3.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

DCM1.2_V48_DF028

Inyección DCM1.2 X85 V1.0

INYECCIÓN DIÉSEL

Diagnóstico - Interpretación de los fallos

13B

13B-52

Inyección DCM 1.2

N

°°°°

 Programa: 4D

N

°°°°

 Vdiag: 48

DF028

CONTINUACIÓN

1.DEF
2.DEF

CONSIGNAS

Particularidad: 

Nada que señalar.

Verificar que la C2I está correctamente cumplimentada en el calculador de inyección.

Verificar el blindaje del acelerómetro en la vía K1 del conector B (48 vías marrón) del calculador de inyección.

Verificar el apriete del acelerómetro en el motor.

Tras un reapriete del acelerómetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulación de presión mediante el 
mando RZ004 "Adaptativos regulación de presión".

Si el fallo persiste, sustituir el inyector del cilindro 3.

TRAS LA 

REPARACIÓN

Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar la memoria de fallo del calculador.
Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el útil de 
diagnóstico.

Inyección DCM1.2 X85 V1.0