Renault Clio. Manual - parte 130

19A

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9

REFRIGERACIÓN

Circuito de refrigeración del motor: Esquema funcional

K4J

19A

113864

(1)

Motor

(2)

Radiador de refrigeración

(3)

Radiador de calefacción

(4)

Vaso de expansión

(5)

Bomba de agua

(6)

Termostato

(7)

Purgadores

(8)

Calibrado 11 mm

(9)

 Calibrado 5 mm

Nota:

El valor de tarado de la válvula de desgaseado del
vaso de expansión es de 1,4 bares.

19A

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REFRIGERACIÓN

Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado

19A

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1448

Pinza de distancia
para abrazadera elás-
tica

Car. 1363

Palanca de desguar-
necido

Mot. 1700

Útil de diagnóstico y
de llenado del circuito
refrigeración

19A

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11

REFRIGERACIÓN

Circuito de refrigeración: Vaciado - Llenado

19A

VACIADO

Poner el vehículo sobre un elevador de dos colum-
nas(consultar  Vehículo: Remolcado y levanta-
miento).

Extraer:

- la válvula del vaso de expansión,

- el protector bajo el motor.

Colocar un recipiente de vaciado.

Quitar la abrazadera del manguito inferior del radia-
dor de refrigeración mediante el útil (Mot. 1448).

Abrir el circuito de refrigeración a la altura del con-
ducto inferior del radiador de refrigeración mediante
el útil (Car. 1363).

Soplar con aire comprimido en el circuito por el orifi-
cio de la válvula del vaso de expansión para vaciar
el máximo de líquido.

Aclarar el circuito de refrigeración (consultar 19A,
Refrigeración, Circuito de refrigeración del mo-
tor: Limpieza, página 19A-12).

LLENADO

Llenar el circuito de refrigeración mediante el útil de
llenado y de diagnóstico del circuito de refrigeración
(Mot. 1700). Para el empleo de este útil (consultar
NT 3857A empleo del útil de diagnóstico y de lle-
nado del circuito de refrigeración).

Colocar la válvula del vaso de expansión.

Retirar el recipiente de vaciado.

Purgar el circuito (consultar 19A, Refrigeración,
Circuito de refrigeración: Purga, página 19A-13).

Colocar el protector bajo el motor.

IMPORTANTE

- Los circuitos están concebidos para estar bajo

presión, prestar atención a las temperaturas
elevadas (riesgo de quemaduras graves),

- No retirar la válvula del vaso de expansión

cuando el motor está caliente.

- durante una intervención bajo el capot, prestar

atención a la puesta en funcionamiento inespe-
rada del ventilador o ventiladores del radiador.

- No abrir la purga o purgas con el motor girando.

ATENCIÓN

- Efectuar el cambio de aceite con el motor tem-

plado.

- Efectuar el aclarado y el llenado con el motor

templado o frío.

- No aclarar nunca un motor caliente (hay riesgo

de gran choque térmico).

ATENCIÓN

 - En caso de realizar una intervención que
requiera un vaciado total del circuito, limpiar
imperativamente el circuito con agua clara,
soplar el circuito con aire comprimido para elimi-
nar el agua, llenar y purgar el circuito y después
medir la protección efectiva.

 - Los criterios que hay que respetar son:

- Protección hasta -25˚C 

±±±±

 2 para los países

fríos y cálidos,

- Protección hasta -40˚C 

±±±±

 2 para los países

muy fríos.

Nota:

Antes de realizar la intervención, proteger los
accesorios eléctricos utilizando bolsitas de plás-
tico.

ATENCIÓN

Parar el motor y desactivar el sistema del acondi-
cionador de aire para no tener el motoventilador
en funcionamiento desde el inicio de la opera-
ción.

19A

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REFRIGERACIÓN

Circuito de refrigeración del motor: Limpieza

19A

ACLARADO

Llenar el circuito de refrigeración por el vaso de ex-
pansión con agua del grifo para el aclarado.

Soplar con aire comprimido en el circuito por el orifi-
cio de la válvula del vaso de expansión para vaciar
el máximo de agua.

Conectar los manguitos superior e inferior.

IMPORTANTE

- Los circuitos están concebidos para estar bajo

presión, prestar atención a las temperaturas
elevadas (riesgo de quemaduras graves),

- No retirar la válvula del vaso de expansión

cuando el motor está caliente.

- Durante una intervención bajo el capot, prestar

atención a la puesta en funcionamiento inespe-
rada del ventilador o ventiladores del radiador.

- No abrir la purga o purgas con el motor girando.

Nota:

Antes de realizar la intervención, proteger los
accesorios eléctricos utilizando bolsitas de plás-
tico.

ATENCIÓN

- Efectuar el cambio de aceite con el motor tem-

plado.

- Efectuar el aclarado y el llenado con el motor

templado o frío.

- No aclarar nunca un motor caliente (hay riesgo

de gran choque térmico).

ATENCIÓN

 - En caso de realizar una intervención que
requiera un vaciado total del circuito, limpiar
imperativamente el circuito con agua clara,
soplar el circuito con aire comprimido para elimi-
nar el agua, llenar y purgar el circuito y después
medir la protección efectiva.

 - Los criterios que hay que respetar son:

- Protección hasta -25˚C 

±±±±

 2 para los países

fríos y cálidos,

- Protección hasta -40˚C 

±±±±

 2 para los países

muy fríos.

ATENCIÓN

Parar el motor y desactivar el sistema del acondi-
cionador de aire para no tener el motoventilador
en funcionamiento desde el inicio de la opera-
ción.

Nota:

En algunos casos, desconectar el manguito
super ior del radiador para aclarar correctamente
el radiador de refrigeración del motor.