Renault Clio. Manual - parte 102

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Configuraciones

K9K, y 766 o 768

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Para la configuración de los inyectores, consultar el
MR 394 Diagnóstico, Inyección Diésel, Configu-
raciones y aprendizajes.

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102

INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión: Control

K9K

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Cebar el circuito de gasóleo con la bomba de ceba-
do.

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería).

Quitar el protector del motor.

Desconectar el captador de presión del aire de ad-
misión (1).

Extraer la parte superior (2) del conducto de sobrea-
limentación.

Aflojar la abrazadera (3).

Apartar el conducto de admisión (4).

Soltar las grapas (5) de la tapa del protector de la
rampa de inyección.

Extraer la fijación (6) de la tapa del protector de la
rampa de inyección.

Quitar la tapa del protector de la rampa de inyección
(7).

Colocar el conducto de admisión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire en la en-
trada del intercambiador aire-aire en el alternador.

Colocar el conducto de aire entre el turbocompresor
y el tubo de aire en la entrada del intercambiador.

Encajar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire en la entrada del cambiador.

Apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de
la culata.

Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de aire
en la entrada del intercambiador en el alternador
(8 N.m).

Conectar:

- el captador de presión de aire de admisión,

- la batería (consultar 80A, Batería, Batería).

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

tuerca de fijación del
tubo de aire en la
entrada del intercambia-
dor en el alternador

8 N.m

tuerca de fijación del
tubo de aire en la
entrada del intercambia-
dor en el alternador

8 N.m

ATENCIÓN

Después de intervenir verificar la ausencia de fuga
de gasóleo.

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Nota:

El  útil de diagnóstico permite realizar un test
del circuito de alta presión con el motor girando.

Este mando permite diagnosticar una fuga
debida a un racor mal montado o mal enroscado.
Este mando sólo funciona si la temperatura del
agua del motor es superior a 60˚ C. El diagnós-
tico no detecta las pequeñas fugas que proce-
den de un mal apriete.

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103

INYECCIÓN DIÉSEL

Tubo de alta presión: Control

K9K

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Activar el mando AC029 "test de estanquidad del
circuito de alta presión" en la pestaña "circuito de
carburante/GPL" del útil de diagnóstico.

Controlar visualmente la ausencia de fuga del circui-
to de alta presión.

Tratar las causas de fugas eventuales.

Desconectar:

- la batería (consultar 80A, Batería, Batería),

- el captador de presión del aire de admisión.

Extraer:

- la parte superior del conducto de sobrealimenta-

ción,

- el conducto de admisión.

Colocar:

- la tapa del protector de la rampa de inyección,

- las fijaciones de la tapa del protector de la rampa

de inyección,

- el conducto de admisión.

Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire en la en-
trada del intercambiador aire - aire en el alternador.

Colocar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire en la entrada del intercambiador.

Encajar el conducto de aire en el turbocompresor y
en el tubo de aire en la entrada del intercambiador.

Apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de
la culata.

Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de aire
en la entrada del intercambiador en el alternador
(8 N.m).

Conectar:

- el captador de presión de aire de admisión,

- la batería (consultar 80A, Batería, Batería).

ATENCIÓN

No dejar nada en el lateral del alojamiento del
motor durante la fase de control (fuertes vibra-
ciones).

Nota:

El motor efectúa automáticamente un ciclo de
cuatro aceleraciones y desaceleraciones de tal
forma que baja la presión en la rampa.

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104

INYECCIÓN DIÉSEL

Potenciómetro del pedal del acelerador: Extracción - Reposición

D4F o K4J o K4M

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EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Desconectar la batería (consultar Batería: Extrac-
ción - Reposición).

II - ETAPA DE EXTRACCIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Desconectar el conector (1) del potenciómetro del
pedal del acelerador.

Quitar los tornillos de fijación (2) del pedal del acele-
rador.

Extraer el pedal del acelerador.

REPOSICIÓN

I - ETAPA DE REPOSICIÓN DE LA PIEZA 
ESTUDIADA

Colocar el pedal del acelerador.

Poner los tornillos de fijación del pedal del acelera-
dor.

Conectar el conector del potenciómetro del pedal
del acelerador.

II - ETAPA FINAL

Conectar la batería (consultar Batería: Extracción -
Reposición).

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