Renault Clio. Manual - parte 100

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

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Limpieza de los inyectores

Está estrictamente prohibido limpiar los inyectores 
con:

- un cepillo metálico,

- tela de esmeril,

- un limpiador de ultrasonidos.

Sumergir los inyectores en el producto limpiador.

Limpiar los inyectores con ayuda de toallitas nue-
vas.

REPOSICIÓN DE LOS CUATRO 
INYECTORES

I - ETAPA DE PREPARACIÓN EN LA REPOSICIÓN

Extraer:

- las fijaciones (21) del protector de la rampa,

- el protector de la rampa.

Aflojar algunas vueltas las tuercas (22) de fijación
de la rampa de inyección.

II - REPOSICIÓN DE LA PIEZA ESTUDIADA

Sacar los inyectores de su bolsa de plástico.

Extraer los tapones de limpieza de la nariz de los
inyectores.

Colocar por orden:

- las arandelas para-llamas nuevas situadas al fon-

do de los pozos de los inyectores en la culata,

- los inyectores,

- los separadores entre la culata y las bridas de los

inyectores,

- las bridas de los inyectores.

Aproximar los tornillos de fijación de las bridas de
los inyectores.

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Nota:

La rampa de inyección debe ser flotante.

ATENCIÓN

- Extraer los tapones de limpieza únicamente

antes de conectar las canalizaciones del cir-
cuito de carburante.

- Los tapones son de uso único. No utilizarlos de

nuevo y desechar el kit una vez abierto.

ATENCIÓN

En el caso de una sustitución de los inyectores,
no sacarlos de su embalaje hasta el momento de
su reposición.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 764

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Apretar al par los tornillos de fijación de las bri-
das de los inyectores (30 N.m).

III - ETAPA FINAL

Extraer los tapones de limpieza:

- de la rampa de inyección,

- de los inyectores.

Colocar los tubos de alta presión nuevos entre la
rampa de inyección y los inyectores.

Aproximar con la mano hasta que hagan contacto,
los racores de los tubos de alta presión comenzan-
do por el lado rampa de inyección.

Apretar al par los tornillos de fijación de la rampa
de inyección (28 N.m).

Apretar por orden y al par, mediante el útil (Mot. 
1746) o (Mot. 1566):

- los racores de los tubos de alta presión lado

rampa de inyección (24 N.m),

- los racores de los tubos de alta presión lado

inyector (24 N.m).

Extraer los tapones de limpieza:

- de los racores de retorno de carburante,

- los orificios de retorno de carburante de los inyec-

tores.

Empujar las grapas de sujeción de los racores de re-
torno de carburante en los inyectores hacia la parte
delantera del vehículo para colocarlos en su posi-
ción inicial.

Encajar los racores de retorno de carburante de los
inyectores.

Conectar los conectores eléctricos de los inyecto-
res.

Colocar:

- el protector de la rampa,

- los tornillos de fijación del conducto de la varilla de

aceite,

- la varilla de aceite,

- la tapa del protector de la rampa,

- el tornillo de fijación de la tapa del protector de la

rampa,

- el conducto de aire entre el intercambiador aire-

aire y la mariposa de corte,

- Aflojar la tuerca de fijación del tubo de aire de la

entrada al intercambiador aire-aire en el alterna-
dor,

- Colocar el conducto de aire entre el turbocompre-

sor y el tubo de aire de la entrada al intercambia-
dor,

- encajar el conducto de aire en el turbocompresor y

en el tubo de aire en la entrada al intercambiador,

- apretar el tornillo del conducto de aire en la tapa de

la culata,

- Apretar al par la tuerca de fijación del tubo de

aire de la entrada al intercambiador en el alter-
nador (8 N.m),

- el protector del motor.

Cebar el circuito de carburante con ayuda de la pera
de cebado.

Conectar la batería (consultar 80A, Batería, Bate-
ría: Extracción - Reposición).

Antes de arrancar el motor, borrar mediante el útil
de diagnóstico los fallos eventualmente memoriza-
dos por el calculador de inyección.

Verificar la ausencia de fuga de gasóleo:

- Controlar la estanquidad tras la reparación (con-

sultar  13B, Inyección diésel, Tubo de alta pre-
sión: control),

- Hacer girar el motor al ralentí hasta que se ponga

en marcha el motoventilador;

- acelerar varias veces en vacío,

- verificar la ausencia de fuga y de pérdida de

gasóleo.

Verificar, utilizando elútil de diagnóstico, la ausen-
cia de fallos memorizados. Borrarlos si es necesa-
rio.

Si el kit del tubo nuevo no contiene dosis, no
lubrificar las roscas de los racores (racores auto-
lubrificadas).

ATENCIÓN

Verificar el estado de las juntas de estanquidad
en los racores de retorno de carburante de los
inyectores.

Cambiar el conjunto del tubo de retorno de car-
burante si uno de sus componente está deterio-
rado.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

13B

EXTRACCIÓN

I - ETAPA DE PREPARACIÓN PARA LA 
EXTRACCIÓN

Quitar el protector del motor.

Desconectar la batería (consultar 80A, Batería, Ba-
tería: Extracción - Reposición).

Extraer el conducto (1) de aire de admisión.

Desconectar el conector (2) del captador de presión
de sobrealimentación.

Aflojar la abrazadera del conducto (3) de aire entre
el cambiador y la admisión.

Apartar el conducto de aire entre el cambiador y la
admisión.

Extraer el tubo (4) inoxidable entre el turbocompre-
sor y el cambiador.

Utillaje especializado indispensable

Mot. 1746

Llave  independiente
para apriete tubo
bomba de alta presión

Material indispensable

útil de diagnóstico

Pares de apriete

m

brida de fijación del
inyector 

28 N.m

tuercas de fijación de la
rampa de inyección

28 N.m

tuercas de los tubos de
alta presión «  bomba-
rampa  »

24 N.m

tuercas de los tubos de
alta presión «   rampa-
inyectores  »

24 N.m

tuercas de la boca en la
rampa

21 N.m

tuerca de fijación del
tubo de aire en la
entrada del intercambia-
dor en el alternador

8 N.m

IMPORTANTE

Antes de intervenir en el circuito de inyección, veri-
ficar mediante el útil de diagnóstico que la rampa
de inyección no esté ya bajo presión, que la tempe-
ratura del carburante no sea demasiado alta.

Respetar imperativamente, en cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza enuncia-
das en el documento.

Está estrictamente prohibido aflojar un racor del
tubo de alta presión cuando gira el motor.

ATENCIÓN

Antes de intervenir en el vehículo, conseguir:

- una colección de tapones nuevos (77 01 206 804),

- toallitas de limpieza (77 11 211 707).

Respetar imperativamente,  en  cada intervención,
las consignas de seguridad y de limpieza (consultar
13B, Inyección diésel, Precauciones para la
reparación).

Los inyectores pueden sustituirse individualmente.
Extraer sólo el tubo de alta presión concernido.

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INYECCIÓN DIÉSEL

Inyector de gasóleo: Extracción - Reposición

K9K, y 766 o 768

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Quitar los tornillos (5) de fijación de la varilla de
aceite.

Poner en un costado la varilla de aceite.

Soltar el protector de la rampa (6) por los clips.

Extraer:

- la patilla (7) de fijación de la tapa de estilo del mo-

tor lado del volante motor,

- el tornillo (8) de fijación del protector de la rampa,

- el protector de la rampa.

Desconectar:

- las bujías de precalentamiento,

- los conectores de los inyectores n˚3 y n˚4,

- los conectores de los inyectores n˚1 y n˚2.

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